中国汽车流通协会数据显示,2018年1-10月全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计完成交易二手车1132.90万辆,累计同比增长13.02%;2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆,同比增长19.33%,交易额同比增长34%,二手车成为爆发性增长的新兴市场之一。
然而,数据很丰满,现实很骨感,如此高的交易量背后充斥着全国15万家的二手车经销商。而这15万家经销商,大多以夫妻店为主,在15万家车商中年交易量达到100辆已经是超出业界平均的水平。想要收割如此高速增长的市场,可以说是非常不容易。
与此同时,交易分散的二手车交易市场仍然是“柠檬市场“的状态,中间商赚差价依然是二手车商的主流盈利模式,劣币驱逐良币,不管是买家还是卖家,对这个市场依然没有太高的信任感和依赖度可言。
实际上,早在成立之初,瓜子二手车就曾提出“没有中间商赚差价”的宗旨,完全实现个人买家对个人卖家的交易模式,后期更是实现了大数据算法对二手车进行标准定价。如今,正在全国大范围开设严选直卖店的瓜子二手车已经悄悄开启了一场二手车交易的新零售革命。
然而,数据很丰满,现实很骨感,如此高的交易量背后充斥着全国15万家的二手车经销商。而这15万家经销商,大多以夫妻店为主,在15万家车商中年交易量达到100辆已经是超出业界平均的水平。想要收割如此高速增长的市场,可以说是非常不容易。
与此同时,交易分散的二手车交易市场仍然是“柠檬市场“的状态,中间商赚差价依然是二手车商的主流盈利模式,劣币驱逐良币,不管是买家还是卖家,对这个市场依然没有太高的信任感和依赖度可言。
实际上,早在成立之初,瓜子二手车就曾提出“没有中间商赚差价”的宗旨,完全实现个人买家对个人卖家的交易模式,后期更是实现了大数据算法对二手车进行标准定价。如今,正在全国大范围开设严选直卖店的瓜子二手车已经悄悄开启了一场二手车交易的新零售革命。