1：电池特性
目前市场上所有动力电池，管元锂电池还磷酸铁锂电池，其都属于锂电池这一家族。对于锂电池来说低温都会影响电池正负极材料活性、电池内阻、以及电池充放电电压。简单来说话，温度越低，电极材料活性也就越低，电解液中锂离子移动数量就越，而且驱动其移动能量就越高，这种情况表现出来表象就电池容量低了。但这种容量减暂时，环境温度回升，放电条件好转以后可以恢复到正常状态。
现在已经致明白了？如果这个还能够解释清楚，小编就只好自裁谢罪了（哭唧唧）。
2：续驶里程还与驾驶习惯空调使用有直接关系 ?
Ø 空调能耗
纯电动车型车上所有零部件驱动能源均来自于动力电池，这其中就包括空调，同于燃油车型制暖依靠发动机冷却液来制暖，纯电动车型制暖需要通过电加热丝来加热暖风芯体中液体或空调风道中空气，这个我们电热水器或电烤炉工作原理一样，而且功率还小，都在5KW左右。相当于开热空调一小时电量消耗10%左右，这就导致续航里程会有一定程度上降。

我是来自广州的车主，10月中订，12月初提车，综合大家的温度，只要温度在10度以上基本都能达到工信部的300公里，是接近，只要低于10度以下，就开始衰减，看了这么多，一般到了0度的情况，就是剩余100多公里，再到零下-10左右吧，就是几十，电动车都这样，正常，所以预计**，不如买车前好好科普科普，就可以避免这种情况了

开了8年的F3，也开过速锐，用了一段时间的卡罗拉，也开过马自达的阿特兹等等，再遇上这台元，对个人来说相当满意，当然了，家楼下就有空地弄充电桩，广州温度最低也不会长期6.7摄氏度，加上家里也有燃油车，这些条件也不是每个人都有，所以满不满意是看大环境，并非车，所以理性对待就好了