【图片】回复：【川藏线游记】从张掖出发，行走川藏线，领略雪域高原风光。_张掖吧

翻越雪集拉山是从一个长坡开始的，不久前方一辆重卡在结冰路面发生侧滑，堵住了整个路面，上下所有的司机都赶过去帮忙绑防滑链、冰面撒沙土，很快疏通了道路，车辆一辆接一辆开始攀援而上。

雪集拉山海拔4000米以上高山丘壑覆盖着茫茫白雪，无边雪原与蓝天白云相接，车辆行进在峰巅山梁上，对面山脊后面的白云如同一团洁白的棉花，近的感觉伸手就能拽到。

当前方出现了经幡缠绕的路牌时，我们已经到达了4250米的雪集拉山口。

下了山口，在一宽敞平坦河谷旁休息片刻继续赶路，到全国第二大铜矿玉龙矿业所在地吃午饭，继续赶往昌都。

宗拉夷山路段距昌都140余公里，高山天路和峡谷急弯相杂，从开阔无垠的雪原到只露一线天际的峡谷，忽而宽广开阔，忽而逼仄局促，景色变幻，行车也很刺激。

进入雪域高原，常让我想起祁连山的草原雪山和白云蓝天，感觉这里更接近天际，云更低了。

到达昌都就结束了我们在川藏北线317国道的旅程，昌都市是“藏东明珠”，处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的要地，横断山脉和金沙江、澜沧江、怒江汇集境内，是藏东北地区交通中心，商贸枢纽，国防重镇。

第五天，从昌都出发转入国道214，到邦达镇就可以进入著名的川藏南线318国道，打算到波密住宿，全程约480公里，这段路要经过怒江七十二拐、怒江桥、然乌湖等川藏线精华路段，我们的川藏体验之游全面升级了。

昂曲和礼曲在昌都汇流为澜沧江，214国道从昌都开始到年拉山隧道之前，都是在澜沧江冲切出的深邃峡谷中盘旋穿行，穿过年拉山隧道，跨越色曲河，再次翻越海拔4572米浪拉山垭口进入邦达草原。

邦达草原是澜沧江与怒江之间分水岭-他念他翁山主脊上的一个宽坦山源盆地，海拔4200米左右，长80多公里，宽约20公里，地势宽缓、水草丰美的高寒草原，怒江东支玉曲上游河段曲折蜿蜒如蛇行于盆地中间，两岸宽阔河滩湿地生长着茂密低矮的大嵩草甸植物，丰沃幽美。

草原西南端的邦达镇是西藏东部交通枢纽，川藏南线318国道和214国道交结在此，海拔4334米邦达机场坐落在邦达镇北面草原上，是世界第二高海拔的航空港。

从邦达镇转入318国道向西南出发，真正开始了我们川藏南线的行程，连续几个长坡，我们攀上了海拔4658米的业拉山垭口，最高点海拔4700米处石峰形成一处天然石门，仿佛天堂的入口。

过了业拉山垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。

在垭口下的大坡边有一个观景台，可以俯瞰“怒江七十二拐”全貌，从山顶到谷底壁立万丈，密集如绳索盘绕的180度U型弯道曲折盘旋而下，坡陡弯急令人望而生畏，深谷的尽头就是波涛汹涌的怒江大峡谷。

过了怒江七十二拐，318国道就进入怒江大峡谷，逆怒江沿着陡峭的江岸穿行，头上一线天，有危石凸悬；脚下路窄弯急，危崖侧卧。不一会，一座巨大的岩石出现在江中，一座钢梁拱桥飞架在两岸的峭壁上，与对岸的山洞相接，这就是川藏线的咽喉要冲著名的怒江桥。

过怒江桥不久，道路就进入冷曲河峡谷，依然陡峭曲折，过八宿县，又沿冷曲河行进了近百公里到达然乌湖。

然乌湖位于昌都地区八宿县境内西南角，距离县城90公里，海拔3850米，是藏东第一大湖，处于喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山的对撞处，是山体滑坡泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，因紧靠川藏公路而为川藏线的旅行者所熟知。

四周雪山环抱，湖畔西南岗日嘎布雪山、南边阿扎贡拉冰川、东北方向伯舒拉岭的冰雪融水汇入，湖岸雪山、草地、森林、五颜六色的卵石浅滩和碧蓝的湖水构成诗画山水，幽美恬静。

从然乌镇到波密县130公里的路程景色优美，可以说已进入了川藏线的精华地段，现在道路经过升级整治，路况也很好，值得细细品味。

米堆冰川位于西藏林芝地区波密县东约100公里处，是西藏最重要的海洋型冰川，也是世界上海拔最低的冰川，冰川下段穿行于针阔叶混交林带，两侧大山巍峨峻峭，鬼斧神工，雪山和云雾交织在一起，如梦似幻，被《中国国家地理》评为中国最美的六大冰川之一。

在即将到波密县城前，我们经过了一个叫松宗镇的小镇，帕隆藏布和加热藏布在这里交汇，四周有高大俊朗雪峰，非常壮观，尤其是春花盛开的季节，是摄影的天堂。

松宗镇到波密县城不到五十公里，道路两侧遍布山林和草原牧场，我们在傍晚的余晖中走过，身后是晚霞映射中金光熠熠的雪峰。

川藏线如果是山河诗画，波密到林芝就是最为绚丽的一笔，尤其在春秋两季，宛如童话世界，一路上森林、河流、湖泊、冰川、峡谷、云雾、雪峰、田园村舍与我们相伴，好像流动的画卷。

第六天，我们从波密出发，经林芝去拉萨。

波密到林芝要经过以前著名的通麦天险，现在改建整治为五条隧道和两座大桥，原来二十来公里的烂路减到5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。

帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷。
汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证，也成为新的人文景观。

鲁朗小镇海拔3385米，位于距林芝80公里左右的川藏路上，两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是草甸，溪流蜿蜒，泉水潺潺，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。

不远处海拔4728米处的色季拉山山口，是远眺西藏最美雪山南迦巴瓦峰峻美的最佳位置。

到了林芝略作休息，上中国唯一不收费的高速公路林拉高速直奔目的地拉萨，这条高速公路沿着美丽的尼洋河一路南下，途经雪山、森林、河流、湿地、藏寨、农田、草原……

尤其是八一镇到工布江达这段凌悬在水上的高速公路，可以算一大奇观了。如果时间充裕，最好走旁边的318国道俯瞰，犹如这段玉带飘过天空之镜。

林拉高速米拉山隧道还没有修通，还需要翻越海拔5013米米拉山垭口，这里也是到拉萨前最后的险隘，翻过垭口又进入高速路，至此一路坦途了。

到拉萨市区已近傍晚，远处山后霞光映照着天空，好像用灿烂的一面迎接远方的来客。

跨过拉萨河进入拉萨将会发现，无论傍晚、清晨还是朗日晴空，无论四面八方哪个方位，也无论是驻足山脚仰望或从车窗巡礼，还是于空中透过流风淡云俯瞰，那种地势与建筑浑然一体宛若天成的气势都清晰而强烈，足以令观者动容！

入住酒店后时间还充足，大家都迫不及待的赶到布达拉宫广场，想近距离目睹心中圣殿的真容。

第七天，多数川藏线旅游者的目的地都是拉萨，站在布达拉宫前成为一个象征，真正认识拉萨和西藏也是从布达拉宫开始的，参观布达拉宫就成为首选了，我们也一样。

西藏自治区继续推出今冬明春“冬游西藏”优惠政策，除寺庙景区外，全区国所有3A级（含3A级）以上景区将实施免费游览，住宿和交通费用也不高于旺季价格的50%，时间为2018年11月1日至2019年3月15日。

所以我们可以免费参观布达拉宫，只需提前预约哦，一般随时预约随时参观。

布达拉宫是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。

布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，是藏式古建筑的杰出代表，中华民族古建筑的精华之作，是第五套人民币50元纸币背面的风景图案。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场。

布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年(清顺治二年)清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。

进入布达拉宫，所有室内都是不允许拍照的的，尤其是红宫范围内更不允许拍照。

飞回来，开去的车咋办，现代的运车线给拉回来吗，时间没办法，要不我也就去了

拉萨市区还有大昭寺及八廓街、小昭寺、哲蚌寺可以游览，非常精彩，但不知道为啥发不出贴，很是遗憾。

大昭寺

小昭寺

哲蚌寺

罗布林卡属全国重点文物保护单位，藏语意为宝贝园林，位于拉萨西郊。始建于十八世纪40年代(达赖七世)，是历代达赖喇嘛消夏理政的地方，园内湖中楼台亭阁石桥相接，四周红檐的黄墙环绕，园内有植物100余种，不仅有拉萨地区常见花木，而且有取自喜马拉雅山南北麓的奇花异草，还有从内地移植或从国外引进的名贵花卉，堪称高原植物园，是西藏人造园林中规模最大、风景最佳的、古迹最多的藏式园林。