建国后建设的桥梁
    建设桥，1953年8月工程竣工，桥长150米，12孔，钢筋混凝土结构。由于建设桥修建年代久远，桥身损毁比较严重，且它设计通行能力相对较低，也已远远不能满足市民通行需求。今年，建设桥被整体拆除，在原桥的位置上建一座以“人文历史”为主题的三跨自锚式悬索桥，该跨河大桥全长140米，双向4车道。
    铁路铁桥，1953年11月，张家口铁路改线及南站建站工程开工。拆除原铁路东线，在现在的清水河上的纬三大桥以南处建一座铁路铁桥，专供铁路通行。现在该桥承担着我市与山西大同、内蒙古等地的铁路连接。
    工业桥，1970年7月6日工业桥改建工程竣工。改建后的工业桥为双曲拱钢筋混凝土结构，12孔，长150米。2002年9月15日，被列入危桥的工业桥加宽新建工程竣工。建成后的新桥桥面加宽为24米，设有盲道。桥下部结构部分利用原桥墩并在两侧增加钢筋砼钻孔注桩，上部结构为双曲拱型。
    而在通泰大桥以北还有一座不为人注意的桥梁，名为红旗桥，1975年工程竣工，桥长60米，由东窑子镇修建，当时作为进出于该镇之用。2000年左右，由于防洪需要，该桥被拆除，又在原桥不远处新建一座桥梁，取名仍为红旗桥。

位于四中东南方向的东方红桥，是上世纪七十年代建成的市内铁路货运专线跨河大桥，该桥原是一座铁路桥，横跨清水河，长约163米，至2006年底闲置停运。2008年11月，我市结合清水河综合治理三期工程的实施，经过设计包装，把该桥改造为人行景观桥，使其既保留原有的“工业遗产”特征，同时又展现新文化的精髓。
    清园桥，建成后的大桥桥长129.9米，为预制钢筋混凝土双曲拱结构人行便桥。从1987年7月5日该桥竣工以来一直作为连接桥东与人民公园的一个纽带，如今该桥每天的人流量非常多，为市民来回于人民公园等地提供了很大的方便。
    纬一大桥，历时4年开工建设的纬一大桥于1991年9月25日竣工。该工程东起纬一路与清水河东链接，西至清水河南路，桥长141.7米。该桥的建成解决了从纬一路到桥西区车辆、人的通行，拉近了河两岸的距离。
    纬三路跨河大桥，2001年7月20日，经过一年的修建，全长160米的清水河纬三路跨河大桥工程竣工。该桥是连接纬三路东西方向贯通外环路的交通枢纽，对外环路路网的形成，以及完善城市道路整体功能发挥了重要作用。
去年建成通车的桥梁

通泰大桥，2008年11月通泰大桥建成通车。同样的桥型结构国外已建造两座，跨度最大的不过130米，而位于我市北环线建造的这座跨河大桥，其主跨长度达到190米，堪称世界上跨度最大的钢箱梁结构拱桥。此外，通泰大桥还是国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥，而今，这种受力方式的大桥世界上仅建成2座，一座在英国境内，一座在巴西境内。
    商务桥，2008年10月22日商务桥建成通车。该桥型为独塔单索面斜拉桥，主题为“一柱擎天、万象归宗”。这座桥为两跨预应力砼单索面独塔斜桥，桥长148.16米。全桥设一墩两台，墩、台基础均为6根钻孔桩。桥墩为分离式矩形实体墩，桥台为桩柱式桥台，主梁采用预应力砼现浇箱梁，箱梁标准面为单箱三室。主塔布置在中央分隔带上，上设9排拉索。
    工业南桥，2008年10月22日工业南桥竣工。位于工业桥南侧、纬一大桥北侧，西与张柴公路连接，东与工业路连通，桥面最宽处45米，桥梁长度148米。桥型为下承式系杆钢拱桥。主体寓意为“清水聚缘”。主梁及拱肋、系杆均采用国际上较为常用的钢结构与钢混组合结构，把桥梁的功能性、观赏性和艺术性有机的结合在一起。该工程于当年2月开工建设。

今年开工建设的桥梁
    新垣桥，2009年3月开工建设，预计9月底竣工通车。新垣桥主桥分左右幅桥，双向六车道布置。新垣桥的桥梁设计重点突出景观性，根据规划，该桥位置根据张家口中心区规划确定为站前大街的规划线路上。主桥结构体设计为简支板梁桥+飞燕拱造型，桥型在横桥面方向上分主桥结构和左、中、右三组飞燕拱造型两部分构造。在桥梁两侧各设置一组飞燕拱，通过吊杆与人行道外侧相连，与主桥共同承担人行道的荷载。
    纬五桥，2009年3月开工建设，预计9月底竣工通车。该桥位于锦绣西大街，横跨清水河与东、西河沿路形成交通联系。纬五桥横断面宽度为45米，双向六车道，两侧设置非机动车道及人行道。在桥梁景观的设计上以水纹、波纹为主体构成元素，突出“水”的文化理念，朴实、亲切。该桥在设计上将人行道外侧做成曲线型景观平台，为游客观赏清水河景观提供了场所。在栏杆的设计上以贴近其曲线风格为主，直立型栏杆形式配以动感的曲线，展现了一种力度美。
    纬七桥，新建桥长130余米，计划今年年底前完工。昔日通桥。

建国前建设的桥梁
    普渡桥（今清河桥），1600年建成。建成的石桥共7孔，长84米。直到1924年7月14日，一场特大洪水将普渡桥冲垮成为断桥。时任察哈尔都统的张之江决定在原桥之南修建新桥，取名清河桥（也称通桥）。1926年初，清河桥竣工。此桥为6孔，其中，由东侧起1、2、3、4孔为钢架桥，5、6孔为石桥（靠桥西一侧），采用的设计风格为当时流行的下承式铁路钢架桥。施工的工艺技术为铆接结构。1945年8月，准备逃离张家口的日本侵略军引爆炸药，企图炸毁清河桥，仅对桥有轻微损坏。1997年10月1日，在原有通桥的桥址上改造完工。改造后的清河桥结构形式为砼墩台，下承式钢架。
    汉卿桥（今解放桥），1932年10月14日竣工建成。该桥为水泥墩台基础木结构桥身，桥长92米。桥面铺装木板，上垫土层，可通行载重马车。桥建成后，马车通行较多，桥面辙非，损伤桥面木板，为此专门派了4名人员负责在桥面培垫车辙，以利交通。第二年4月15日又对汉卿桥继续修建桥身。之后，伪蒙疆政府又在汉卿桥旁增建一座与原汉卿桥并行的120米长的木桥，与原汉卿桥并行。两桥均为单行线桥，名汉卿桥。1946年改名为中山桥。1948年改名为解放桥。1959年8月10日，历时5个月的开工建设，解放桥改建成以钢筋混凝土结构，14孔（原15孔），仍分为南北两桥，中间相隔18米（原20米），桥长为115.61米，北桥宽为10.6米，南桥宽为11.5米。1988年，历时1年的改造，解放桥改造工程竣工。此次改造将原上下两桥之间架起一座钢筋混凝土桥，形成了宽14.9米的一体桥。今年5月，解放桥拓宽改造开工，该桥桥长115米。此次综合改造，一方面是对原桥进行加固修复；另一方面要将原解放桥的双向6车道改为双向8车道，将原3米人行道改造为4米非机动车道，并在原桥两侧各加宽4米人行道。

清水桥，1939年建成，位于汉卿桥北1000米处，现在人们俗称为三中桥，桥长134米，11孔，为半永久性木架桥，伪蒙疆政府所建。1965年6月19日，历时3个月的开工建设，清水桥工程竣工通车。该工程是拆除旧桥，建筑11孔现浇混凝土公路桥一座。改建后的清水桥全长135米，两侧各有人行道1米。1987年7月5日，清水桥改造工程竣工。改造后的清水桥桥面由9米拓宽到21米，钢筋混凝土结构。