重庆公交坠桥真相披露后，舆论一片哗然。尤其是那些专家学者纷纷登场，你方唱罢我登场，好不热闹。随后媒体不断披露今年发生的类似事件。当然了，主要焦点都是在谴责那位为抢夺方向盘的女士。
早上到公园遛弯儿，发现一帮老年人也在议论这事儿。有人说，现在的人怎么这样啊，不停车就胡闹，真不像话。这是我们的教育出了问题。这时有一位老人说，不是我们的教育出了问题，而是我们的国情不断变化导致的。他说，改革开放之初，私人可以从事市内客运，当时最吸引人的口号就是【招手上车，就近下车】，这个可能是当时人们还沉迷于为人民服务的理念当中，一改过去那种国营企业死板的方式，确实很受人们欢迎。当然，这种举措确实方便了很多人，尤其是那些腿脚不便的人。这在当时确实是一件很不错的事情。
后来，随着改革的深化，过去那种死板的方式又回来了。究其原因，主要是国家在汽车产业的失控，十几亿的泱泱大国发展汽车工业，其结果就是道路拥堵。当时北京有一个非常流行的笑话，【步行十分钟，开车一小时】。说的是在提倡效率的时代，在北京步行十分钟的路程，开车需要一个小时。这是一个很无奈的笑话，一方面大力提倡效率，而另一方面的现实却是那么的骨感。。。。
不知从什么时候，为人民服务不再提了，开始是三个代表，后来又有了以人为本。看着好像是一回事儿，可其中的意境则完全的不一样了。以人为本，首先要弄清楚是以什么人为本？我们回到现实中来，看到的却是很残酷的一面：
城市中驾车的与行走的哪个是大多数？这个问题应当很简单的，但现实中并不是以行走的人为本，而是以驾车的人为本。。。。
城市小区一般都有两个以上的大门，可普通居民的小区，只开放一个大门，其他门只能步行的人能够同行，自行车或电动车必须绕到那个开放的大门。可到了别墅小区，人口没有普通小区的人多，可人家东西南北四个大门全都开放，而且不论什么车辆都能通行。
对此，有人感叹道，万恶的资本主义啊。。。。