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一日接到@河源粤运 的邀请，去用低成本体验一次富豪9300的行程。想到上次眼睁睁看着9300从身边飞过，心里的确痒的很，从小到大对西沃这个品牌向往已久，现如今西沃越来越少，河源只剩一枝独苗，在此背景下，我们就开始了一趟运转
首先是紫金至佛山，金旅雪豹，省内的隔天班
随着招牌般的海拉喇叭低沉有力的声音，西沃9300稳稳地停在了我的面前，激动的心情无可言喻（有大佬指出这是用上了B12M的前脸，此车出过事故）。此车行走于珠海至紫金线，行程已突破144万公里。
旅程开始，坐上去第一感觉就是座椅十分舒适，底盘更是忽忽悠悠的感觉，实在是国产车上体验不到的良好感觉！行车变道中虽然车身晃动大，但是支撑的非常到位，在蜿蜒的省道，县道上仍有非常不错的舒适性。10年的车龄显得车况不太理想，但是异响却不多。在一个半小时的旅程中，司机与我交谈了许多，高昂的保养维护费用让现在这个车变成了烫手山芋，一跟发动机曲轴需要国外空运，一根就是10W+,转向球头国产的只用几百，而到了9300上变成了2000+，买车至今维护费用接近100W,在如今这客运行业低迷的市场，可谓是令人欢喜令人忧。
沃尔沃招牌的操作区，仪表盘早已失灵，在外接入了行车电脑，司机行车作风生猛激进，在这外表下谈到车还是非常自豪，虽然沃尔沃D7E发动机谈不上强劲，但是良好的动力性让司机超车提速还是非常得心应手，很快就能达到理想速度，同时也体会到了紧急制动，强有力的刹车被气囊衬托得非常平稳，行车途中海拉喇叭一直伴随着我们，低沉有力却听得令人舒服，没有任何不适感。
几多风雨，9300英姿不改，只是车况无法跟新车匹敌，保养也没有海深的变态。在已很多权威来看，9300是最后的西沃，跟前辈根本没法比，在我这类人进入圈子，已是低迷的时候，9300是让我知道过去的豪车是种什么样的风范，在更早之前，9800，B7R,B10M,B12M这类令人心驰神往的大名，现在只能在电脑图片里一睹风采，好不可惜！跟我之前乘坐的惠州至广州的JNP6137S-1E四平八稳的王者气概，这台9300更符合我对豪车的记忆。
2+2的座椅，47座，其貌不扬的座椅坐上去包裹性非常一流，非常舒适
最后是尾部，此车明年10月强制报废，留下来的豪车还能有多少呢？司机也直言不讳的说，车始终是拿来赚钱的，现如今的行情不适合高配，换车就考虑回国产车，车是好车，只是时代不再是那个黄金时代了。渐行渐远的老车，是否值得我们再去运转，且行且珍惜。
最后感谢司机和乘务员的大力支持，完成我这久以来的念想！
首先是紫金至佛山，金旅雪豹，省内的隔天班
随着招牌般的海拉喇叭低沉有力的声音，西沃9300稳稳地停在了我的面前，激动的心情无可言喻（有大佬指出这是用上了B12M的前脸，此车出过事故）。此车行走于珠海至紫金线，行程已突破144万公里。
旅程开始，坐上去第一感觉就是座椅十分舒适，底盘更是忽忽悠悠的感觉，实在是国产车上体验不到的良好感觉！行车变道中虽然车身晃动大，但是支撑的非常到位，在蜿蜒的省道，县道上仍有非常不错的舒适性。10年的车龄显得车况不太理想，但是异响却不多。在一个半小时的旅程中，司机与我交谈了许多，高昂的保养维护费用让现在这个车变成了烫手山芋，一跟发动机曲轴需要国外空运，一根就是10W+,转向球头国产的只用几百，而到了9300上变成了2000+，买车至今维护费用接近100W,在如今这客运行业低迷的市场，可谓是令人欢喜令人忧。
沃尔沃招牌的操作区，仪表盘早已失灵，在外接入了行车电脑，司机行车作风生猛激进，在这外表下谈到车还是非常自豪，虽然沃尔沃D7E发动机谈不上强劲，但是良好的动力性让司机超车提速还是非常得心应手，很快就能达到理想速度，同时也体会到了紧急制动，强有力的刹车被气囊衬托得非常平稳，行车途中海拉喇叭一直伴随着我们，低沉有力却听得令人舒服，没有任何不适感。
几多风雨，9300英姿不改，只是车况无法跟新车匹敌，保养也没有海深的变态。在已很多权威来看，9300是最后的西沃，跟前辈根本没法比，在我这类人进入圈子，已是低迷的时候，9300是让我知道过去的豪车是种什么样的风范，在更早之前，9800，B7R,B10M,B12M这类令人心驰神往的大名，现在只能在电脑图片里一睹风采，好不可惜！跟我之前乘坐的惠州至广州的JNP6137S-1E四平八稳的王者气概，这台9300更符合我对豪车的记忆。
2+2的座椅，47座，其貌不扬的座椅坐上去包裹性非常一流，非常舒适
最后是尾部，此车明年10月强制报废，留下来的豪车还能有多少呢？司机也直言不讳的说，车始终是拿来赚钱的，现如今的行情不适合高配，换车就考虑回国产车，车是好车，只是时代不再是那个黄金时代了。渐行渐远的老车，是否值得我们再去运转，且行且珍惜。
最后感谢司机和乘务员的大力支持，完成我这久以来的念想！
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