如何看待百度自动驾驶出租车即将上路

真的实现就厉害了，感觉很难，国内大城市还好，小地方路况太复杂

10月29日，百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会，基于Apollo开放平台达成全面合作，双方将共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”。据悉，预计到2019年自动驾驶出租车将达到百辆，并且Apollo还将打造智能公交示范路线。
11月1日，2018百度世界大会在中国大饭店召开。自动驾驶作为人工智能的一环，在此次大会上，百度CEO李彦宏揭开了自动驾驶量产乘用车的神秘面纱——Apollo红旗L4级自动驾驶乘用车。其中自动驾驶平台Apollo（阿波罗）的最新进展也有所体现。百度“阿波罗”从2017年4月成立到现在，已经过去一年多的时间，期间平台完成了从1.0到3.0的升级。作为一个开源平台，阿波罗的数据、API和开源代码都能供开发者免费使用，且到目前为止有超过和一百家企业展开合作。
首先在这里要指出，自动驾驶与无人驾驶这两者之间并不能划等号，两者最基本的区分在于有没有人。根据SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶汽车的分级，一共可划分为L0-L5六个等级。严格来说，L5才算称得上是真正的完全自动化，在没有驾驶员干预的情况下完成任何操作，L4及以下都不能算是无人驾驶。因此，在自动驾驶方面不少企业都在玩文字游戏，即使是特斯拉也不例外。据报道，特斯拉突然从公司官网的订单页面中，撤回“全自动驾驶”选项，同时马斯克在社交平台上表示这个选项会让客户产生混淆，无法保证驾驶员处在前沿和中心位置。
当前百度宣传的L4级别乘用车属于高度自动驾驶，在一定程度上可不依赖驾驶员的操控，但前提是建立在特定的环境之下才能完成，例如说在城市中或者高速公路上。由于此前已经有特斯拉的案例，所以百度旗下的L4乘用车是否能够真正达到这个级别，还需等产品正式上线之后才能做出决定，而且L4级别的安全如何验证也是一个值得讨论的话题。

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好几年前不就有这玩意了，看开讲了有一期一个教授开着跑可溜了，一直发展不起来，问题太多吧

还记得国外自动驾驶撞死人吗

好事啊，不过不久前uber的无人汽车好像出了车祸，不知道百度的技术比uber怎样

也就只能在深圳和上海的新区投入使用了

碰次集团的春天来了。