据日媒介绍，日本防卫装备厅在11月13日表示，今年7月交付的战斗机用发动机XF-91（试验机）在地面运转试验中，推力达到了15吨。这一数字是目前飞机发动机开加力后可达到的最大推力。除此之外，2017年，XF-91的涡轮入口温度达到了1800摄氏度。这一数字也超过了日本现役各种战斗机的发动机可承受的最高温度。

日本装备研究所发动机系统研究室的技术官员枝广美佳表示：“日本的航空发动机技术已经达到世界水平。”
报道指出，这一研究结果已在防卫装备厅举办的“防卫技术研讨会2018”中，通过宣传画以及口头介绍等方式向外界进行了传达。
XF-91发动机试验机达成了防卫省在2010年筹划制定的、承载着未来战斗机研究开发梦想的“高性能轻型发动机”目标。
其主要设计理念为：1.达到可以实现未来战斗机高机动、高运动的高性能。2.通过减少正面面积从而增强隐形性，有效利用机内体积，缩小发动机直径。3.为未来战斗机提供充足的电力供给。

XF-91最大推力试验
由于操作系统采用了电动往复运动气缸和雷达等大电力设备，XF-91上搭载了80千瓦级的发电机启动装置。此前，发动机的启动装置和发电机是不同的机械器具，但XF-91上装备的是经过合并，实现了小型化、省空间化，并且发电量可达原本装置数倍的试验设备。报道指出，关于这些设备的机能，将在今后的实验中一一测试。

关于发动机的轻型化，报道指出，XF-91发动机比使用在F2战斗机中的F110发动机体积小30%。
另外，作为轻型化的好处，压缩机的全段动翼可实现叶盘结构一体化。再加上发动机达成了大推力以及增强了燃烧温度，燃烧器可以采用新的广角离心式燃烧方式。并且可以通过双层壁复合冷却构造采用更高效率的冷却方式。