国四标准之后为什么价格会上涨？我来给大家解答一下国三和国四有什么区别，为什么国四会涨价。
首先国三版摩托车大多以化油器为主，也有部分电喷车。国四摩托车全部都是电喷供油。这两者主要不同的是化油器和电喷的区别。那么说国三和国四的价格差别也就主要体现在化油器和电喷之间。
电喷和化油器到底差多少钱呢？首先我们得了解化油器摩托车及电喷版摩托车的结构及配套体系及成本。
化油器摩托车整套配套体系有

1.化油器
2.点火器，整流器，继电器，高压包，闪光器
3.碳罐
4.补气阀
5.化油器版专用邮箱
6.化油器版专用发动机
7.化油器版专用仪表
8..化油器版专用电缆
9.化油器版专用排气管
基本上化油器版与电喷版摩托车不同的配件就是这么多了。
然后我们来了解一下电喷摩托车的配套组件
首先是电喷系统油以下组成

1.ECU控制单元
2.节气门体

3.传感器组件（节气门开合传感器，空气温压传感器，痒传感器）
4.步进电机
5.喷油嘴
6.燃油泵和专用高压油管
7.空滤器
光是电喷系统的成本就在600-1300之间。（除非江浙一带传说的什么电控之类的假电喷不作评论）这里面取决于厂家用什么电喷系统，差距比较大。
而国三版本这方面之需要一个化油器就搞定了，只需要35-85块钱就搞定了。
然后是电器系统
1.电喷版专用电缆（由于电喷组件的原因电缆会差别很大，并且电喷组件对插头要求比较高，电缆的质量要求也比较高，所以电喷版电缆的价格是国三版的4-5倍。差距很吓人）

2.高压包，整流器，继电器，闪光器（主要是高压包和整流器差别比较大，由于电喷系统要求比较高，对整流器的电流稳定要求比较高，高压包其次但好一点的高压包对点火系统稳定）
电器系统一般于化油器的差价主要体现在电缆上。基本差价在250左右
剩下的就是以下配件
1.油箱（由于电喷采用油泵供油，所以油箱结构会不一样，由于是新模具价格自然贵一点）
2.仪表一般差别不大，多了个故障检查灯，水温灯等。。但有些车会采用电子表就贵一点。
3.排气管差别也不大。比国三版多了个痒传感器接口。该有的触霉都一样。匹配比较严格。
4.空滤器基本一样，与排气管一样匹配进出气量的要求很严格。
5.发动机。（由于电喷版的发动机用电量会比较大，所以磁电机会比较大。并且缸头有温度传感器接头，而且由于电喷系统对发动机的一致性要求很高，所以对发动机内部配件要求比较高。）所以有些差一点点发动机根本就不合适做电喷车。

这部分由于有一下低端的发动机直接淘汰之外，基本差价一般在100-200直接。直接采用新体系发动机另说。
这样整体算下来国三摩托车和国四摩托车的差价就在1000-1500之间。
那么问题来了，为什么有些大品牌的摩托车国四只涨500-800呢？是不是他们用了什么垃圾的产品来欺骗消费者？
其实大家不必太担心，既然是大品牌肯定是比较值得信赖的了。那么是为什么呢？我来告诉大家。
首先有些大厂在国三的时候部分车款采用的就已经是电喷系统了，特别是品牌大排量的摩托车基本都是电喷为主。
例如豪爵铃木的红宝电喷版，春风摩托的大部分车型，豪爵的250系列。本田睿御等。
大品牌对先进的技术有比较强的能力，对研发的投入也是比较大的。那原本都是电喷了为什么还要涨价？这很大一部分取决于国四光盘目录的申报。新的国四光盘目录一个车款就要2/30万。其中超过250cc的还要对ABS或CBC的技术申报。那就要超过40万。并且新的国四标准产品也会对产品的配置及技术有所提升。这样就会产生涨价的情况了。
至于耗油方面的问题，前面我已经说了，国三的发动机一致性不稳定，而且化油器供油是通过进气量和化油器开度来决定供油量。所以对供油的控制不够精准，并且雾化效果没那么好，燃烧不彻底等情况。
但电喷就不一样，电喷经过ECU控制单元接收各个传感器反馈回来的信息精准供油，并且发动机要比国三版发动机的一致性好很多，所以国四摩托车省油是绝对的。
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