南通人一直期盼着拥有一个高端洋气的大型客运综合交通枢纽，高铁、地铁、公交、出租等多种运输方式便捷换乘、无缝衔接。这个梦想随着本月底南通西站综合交通枢纽工程的开工建设，将成为现实，预计新枢纽两年后就要横空出世，将填补我市大型综合交通枢纽的空白。
（效果图）
多种运输方式便捷换乘、无缝衔接
南通西站综合交通枢纽工程位于通州区平潮镇东南侧，秉承“交通优先、功能为主、以人为本、近远结合”的设计原则，集高铁、地铁、公交、停车多种功能于一体，立体分层、人车分流。以南通西站为中心，交通配套设施结合进出站流线紧密围绕站房布置，创造高效的综合交通枢纽，并形成站区的核心。沪通铁路南通西站为高架站房，位于地块中央，南北走向；轨道交通1号线地下两层正穿沪通铁路国铁站，为东西走向。公交车场位于地块西北侧；沪通铁路站房配套用房位于站房南侧；站房东西两侧为广场，西广场临规划城市主干道站西路，东广场临站东路；地下车库位于东、西广场正下方，地下车库功能包含出租车场、社会车停车场；东、西广场分别设置下沉广场与站房衔接。
项目总工期约24至26个月
“目前正在进行场地平整，开工准备工作已基本就绪。土建部分合同工期为18个月，加上后期的机电安装以及绿化施工，总工期约24至26个月。”业主代表介绍，工程总建筑面积约7.3万平方米，其中地上建筑面积约800平方米，地下建筑面积约7.2万平方米。具体包括站南路、站北路、站东路及内部的辅路给排水、东西高架匝道工程、站区地下空间、站房投影外的下沉广场、公交车场站、过街通道土建工程及相关附属设施。这一工程涉及地下空间、道路、桥梁，施工内容多、任务重，节点工期紧。考虑到该区域内沪通铁路南通西站、地铁1号线配套工程正在施工，多单位交叉作业的协调配合显得尤为重要。
大型综合交通枢纽
与现有的南通火车站相比，南通西站有何不同？南通西站未来是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通铁路等的共用车站，承载着未来南通铁路客运重要的集散功能。从南通西站向南，可至上海、浙江及东南沿海，向北可达华北和东北，向西可到南京、武汉以长江中上游地区。南通西站距离新城区约19公里，距主城区约13.5公里，不过随着地铁1号线的建设，从西站搭乘地铁直达主城区和新城区十分方便。值得一提的是，南通轨道交通西站垂直正交国铁站房，两者一体化设计，同步施工，建成后可实现地铁与国铁的无缝换乘。这对于加速完善我市现代综合运输服务体系，提升城市整体功能和档次，具有重大意义。
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多种运输方式便捷换乘、无缝衔接
南通西站综合交通枢纽工程位于通州区平潮镇东南侧，秉承“交通优先、功能为主、以人为本、近远结合”的设计原则，集高铁、地铁、公交、停车多种功能于一体，立体分层、人车分流。以南通西站为中心，交通配套设施结合进出站流线紧密围绕站房布置，创造高效的综合交通枢纽，并形成站区的核心。沪通铁路南通西站为高架站房，位于地块中央，南北走向；轨道交通1号线地下两层正穿沪通铁路国铁站，为东西走向。公交车场位于地块西北侧；沪通铁路站房配套用房位于站房南侧；站房东西两侧为广场，西广场临规划城市主干道站西路，东广场临站东路；地下车库位于东、西广场正下方，地下车库功能包含出租车场、社会车停车场；东、西广场分别设置下沉广场与站房衔接。
项目总工期约24至26个月
“目前正在进行场地平整，开工准备工作已基本就绪。土建部分合同工期为18个月，加上后期的机电安装以及绿化施工，总工期约24至26个月。”业主代表介绍，工程总建筑面积约7.3万平方米，其中地上建筑面积约800平方米，地下建筑面积约7.2万平方米。具体包括站南路、站北路、站东路及内部的辅路给排水、东西高架匝道工程、站区地下空间、站房投影外的下沉广场、公交车场站、过街通道土建工程及相关附属设施。这一工程涉及地下空间、道路、桥梁，施工内容多、任务重，节点工期紧。考虑到该区域内沪通铁路南通西站、地铁1号线配套工程正在施工，多单位交叉作业的协调配合显得尤为重要。
大型综合交通枢纽
与现有的南通火车站相比，南通西站有何不同？南通西站未来是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通铁路等的共用车站，承载着未来南通铁路客运重要的集散功能。从南通西站向南，可至上海、浙江及东南沿海，向北可达华北和东北，向西可到南京、武汉以长江中上游地区。南通西站距离新城区约19公里，距主城区约13.5公里，不过随着地铁1号线的建设，从西站搭乘地铁直达主城区和新城区十分方便。值得一提的是，南通轨道交通西站垂直正交国铁站房，两者一体化设计，同步施工，建成后可实现地铁与国铁的无缝换乘。这对于加速完善我市现代综合运输服务体系，提升城市整体功能和档次，具有重大意义。
