我市在2017年年末常住人口达到了140.88万人；而城镇化率达到67.56%，位居全省第二；同年底，我市机动车保有量达231303辆，全市驾驶人为348609人，也就是说，平均3名驾驶人拥有2辆机动车。日益增长的私家车辆也使得城市道路愈加拥挤，交通阻塞、停车难等“城市病”问题随之而来。
而随着阳大铁路的逐渐开通，我市区县间的人流、货物流会愈加频繁，也标志着我市正式迈入了市域轨道交通时代。为了适应新形势下的发展要求，建设以市域铁路阳大为主干，以云轨交通为辅的轨道交通体系成为了破解我市“城市病”、沟通各片区、搞活我市经济发展、提高我市知名度的可行举措。

一、逐步形成阳大城际为主干 云轨为辅的轨道交通体系
我市现阶段主要分为三区两县，行政区划改革之后，各区县间权责将进一步得以明确。阳大铁路引出于阳泉北站，近年内有望通至平定，这就形成了贯穿我市建成区的轨道交通主干，而就我市体量以及山区城市坡度起伏大的特点来说，布局地铁交通不太实际；云轨的造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3。而本身作为一种中小运力的轨道交通产品又能适应山区城市坡度大弯度大的特点，可以与我市现有的公共交通系统充分结合，打造地面和空中的立体化公共交通体系，在满足人们安全、便捷、舒适出行的同时，与阳大铁路一起建立成为具有我市特点的轨道交通体系。

此项目可以分步骤实行，首先争取作为山西省首条云轨项目力争国家与省政府专项支持，与云轨的厂商比亚迪合作，以阳泉为示范基地，互惠互利，争取技术和资金上的支持；先建示范线，然后全面规划。最终形成完备的轨道交通体系。
形成体系之后，我市各片区间的通勤、探亲、消费、旅游流将愈加紧密的联系起来，成为搞活我市经济的一步“好棋”。

二、改变城市交通拥堵现状 拉大城市框架
在2018Q2全国主要城市交通拥堵指数TOP100中阳泉超越石家庄、郑州、西安、太原等省会城市位列第25名。就当前我市城市道路交通情况来看，人、车、路增长比例极其不协调。虽然市政府连续几年购置新能源公交车辆，但我市私家车保有量高、核心区街道偏窄，想要解决城市框架扩大带来的人民日益增长的出行需求来看依旧困难重重。

而云轨交通体系建立之后，可以极大程度上缓解交通拥堵现状，提高公共交通效率；也可以适应转型发展的需求，拉近偏远工业片区间与人民核心居住区间的距离，拉大城市框架开发我市外围地区。而由于轨道沿线的交通便利性，站点周围的土地将成为黄金资产，云轨建设也可以将房地产开发商吸引进来，共同出资，共同开发，共同受益。

三、适应发展与环保结合的新要求
2017年，环保部公布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，明确将实施范围从“2+18”拓展为“2+26”。为了适应经济发展与环保两手抓的新要求，在便捷的轨道交通体系建立之后，其特有的绿色环保的特点也可以在很大程度上减少我市机动车大气污染物的排放，可谓是“既治堵、又治污”。

四、提升城市品位 打造城市名片
云轨交通使得中小城市布局轨道交通成为现实，漂亮科技感十足的列车成为城市的一道靓丽风景线。我市轨道交通体系建立之后，将成为我省除太原以外第一个建立轨道交通的地级市，这对于我市的知名度、以及城市品味将是一个极大的提高，对于我市转型升级招商引资将起到极大的推动作用。

五、以云轨建设来带动老城区改造，达到城市规模与城市发展的双提升
我市从建市以来就存在着工业区与居住区相交叉，老城区人居环境差，居住条件拥挤等特点；而现阶段老城区改造又困难重重，云轨建设可作为老城区改造的一块破冰石，以此项目来推动老城区拆迁，来实现老城区工业与居住区的重新布局，不仅优化了片区结构，也能提升工业企业的经济效率，从而实现城市规模与城市发展的双提升。

天方夜谭

还云轨，你怎么不上天?

没戏了。广西柳州的云轨烂尾工程已经近期被拆除了。原市委领导都被抓了。