今年以来，杭州内河辖区危化品船舶进港卸货1015艘，累计卸汽油、柴油总量约50万吨，平均每天3.5艘危化品船进港卸货，并停靠在内河危险品专用锚地，平均月停泊数量150余艘，监管压力大，安全责任重。近期，杭州港航部门结合防污染整治、辖区安全保障的工作要点，开展内河辖区危化品船舶全面“体检”工作。截至目前，已出动检查人员12人次，开展危化品船舶“体检”8艘次，现场纠正问题15次，录入违章2起。下步，杭州港航部门将在保持现有危化品船舶检查强度的前提下，持续扩大“体检”覆盖面，为保持辖区安全形势提供更为有力的支撑。

　　一是安全保障。由于危化品船舶的特殊性，应急设备的放置位置、放置数量应根据布置图进行安放，如出现放置位置不当、放置数量不达标等现象，在极端情况下会造成严重后果，所以本次检查除了详细查看消防、救生设备是否有效外，检查人员还严格对照布置图核对设施安放位置，及时对不按图放置相关设施的行为进行现场纠正，并且强调合理放置的重要性。另外，检查人员还对装备阻燃网、船舶保险、防污染保险、国旗、灯箱、船舶标识、雾钟配备等情况进行全面检查。检查中，检查人员发现部分船员因雾钟使用不频繁，对雾钟的悬挂、使用并不重视，考虑到船员这种放松警惕不重视细节的行为存在安全隐患的气息，秉着不放过每一处安全细节的原则，检查人员立刻在现场开展安全教育、极端情况举例等工作，要求从事危化品运输船员守住安全底线、时刻保持高度警惕，船员在了解到自身不足后，当即表示在今后的工作中将从细节入手，保持安全警戒意识。
　　二是防污染管理。检查人员除了检查危化品船舶垃圾回收、油污回收情况，还根据危化品船舶的特殊性，详细检查了二氧化碳检测报告、输油软管检测报告，在确保危化品船舶防污染措施落实到位的同时，严格对照报告核对输油软管编号是否匹配，预防因输油软管老化、不匹配而导致装卸时溢油事件的发生。
　　三是开航前自查及进出港报告。检查人员在检查危化品船舶进出港报告情况时，将航行日志记载、开航前自查等情况进行一并核对，通过船舶航次信息来核查自查表记录是否真实、有效。同时，检查人员也对危化品船舶航行日志、轮机日志记载详细程度提出了更高的标准，要求责任船员严肃对待各类自查、报告及文书记载工作，确保航次信息有迹可查、有据可依。
　　四是通讯设备。本次检查中，检查人员发现船员存在用布遮盖、关闭AIS屏幕，甚至关闭AIS系统等情况，经过详细询问后得知，船舶夜间航行、停泊时，因AIS屏幕过亮影响视线，再加上部分船员对AIS系统不重视，导致上述违规行为的发生。检查人员当即对上述情况进行了批评与纠正，告知船员AIS避碰系统对船舶安全航行、安全停泊起到的重要作用，关闭AIS已构成违规行为，检查人员将根据相关规定进行处罚。另外，针对船员所述AIS屏幕过亮影响视线的问题，检查人员现场演示了屏幕亮度调整操作，并倡导船员互相学习、转告AIS使用规范，避免同样问题再犯。
　　五是船员适任、船证齐全有效。本次检查中，检查人员通过“对人对照”的方法认真检查危化品船员的适任证书、服务簿、特培证，其中重点检查服务簿签注情况，避免一人多船、挂证、缺配员等情况的发生。另外，检查人员仔细核查了危化品运输船舶的营运证，确保其航线、经营范围真实、有效，真正做到辖区危化品船舶适航、船员适任。