十一长假四处奔袭，回来后还是赶紧把车收拾一下吧。
翻了一下老皇历，则良辰吉日，将车开到4S，开始底盘大保健。机油已经换过，这次我主要项目是更换前桥，后桥和分动箱油。说干就干，开始吧。其实前后桥油和分动箱油是同时放的，为了让大家看清楚步骤，我一个一个说。
第一步，更换前桥齿轮油。
首先松开前桥壳下部的放油螺丝，同时把上边的加油孔螺丝也松开，为的是让内外压力平衡，齿轮油粘度比较大，上边的螺丝孔能进气，放油速度就快多了。
用工具松开两颗内六角螺丝之后，准备好接油的桶，然后用手完全松开放油螺丝。
最后迅速拿走放油螺丝，齿轮油热乎乎的一下就出来了。动作要快，小心流一手。不过我这前桥油看着可不太好，一种乳化的赶脚。
别误会，我伸出的不是中指。呵呵呵。桥油确实进水变质了。虽然桥壳上有单向阀通向大气，以保持桥内外的压力平衡，但是经常涉水时，还是有可能进水的。以后我可能会单独接一根长管，固定到机舱比较高的位置，顶端再装上单向阀，这样保险点。
在放油的同时，准备好新的桥油。丰田专用的LIMITED SLIP DIFFERENTIAL GEAR OIL .即丰田限滑差速器齿轮油。规格是GL-5, 85W-90。
加新油。哎呦，放油螺丝还没上呢就敢加可还行？别误会，这是用新油冲洗一下差速器，旧油会继续流出来。稍微有点浪费哈。
直到你看到放油口流出来的是青绿色的新油时，把放油螺丝重新拧回去，注意，放油螺丝上带一个铜垫，只有前桥配了铜垫，它起很重要的密封作用，千万别搞丢了。
现在正式开始加油，因为不能看到加了多少，在没有从加油孔冒出来之前，反正就一直往里加吧。呵呵呵
直到齿轮油从加油孔流出来时，就可以停止了。耐心等一会，直到加油孔不再往外流油，这时的油量就合适了。重新把加油孔螺丝拧紧。
最后，用清洗剂喷射外壳，把留在外边的齿轮油弄掉，并擦干净，前桥油就算换完了。
第二步，更换后桥齿轮油。
与前桥一样的过程，再来一遍，先放油。
这后桥油看来也不咋地，经验告诉我们，每个人都要为自己的行为付出代价。呵呵呵。
放油螺丝上吸附了不少碎屑。这颗螺丝是有磁力的，可以吸附差速器上磨下的碎屑。注意后桥的垫片并不是和前桥一样的铜垫。
这是擦干净之后得状态。
此处插播广告，更多更多的丰田限滑差速器齿轮油。普拉多的胃口比较大。
清洗，加新油。最后擦干净。后桥搞定了。
第三步，分动箱更换齿轮油。
分动箱上也有上下两颗螺丝。把上边的松开，下边的螺丝取走放油。目测分动箱油也被高温了，颜色发红，正常应该是青绿色的，还好并没有进水。
冲洗分动箱，直至看到新油流出。
上好放油螺丝，正式加油。
依然要清洗外壳，并擦干净。
其实我很想知道前桥，后桥和分动箱各自加了多少齿轮油。然而并不知道。但是一共用了7小桶。合计7升左右。
总算都换完了。按照手册是40，000以后才需要换，但是看到我车的情况，我建议经常越野涉水的同学，一定要定期检查一下油品质量，发现问题，赶紧更换，万一把差速器，分动箱齿轮磨坏了，那就贵了。顺便说一句啊。换完油之后，感觉车各种顺畅啊，有一种快刀切黄油的感觉，一个字：爽。
翻了一下老皇历，则良辰吉日，将车开到4S，开始底盘大保健。机油已经换过，这次我主要项目是更换前桥，后桥和分动箱油。说干就干，开始吧。其实前后桥油和分动箱油是同时放的，为了让大家看清楚步骤，我一个一个说。
第一步，更换前桥齿轮油。
首先松开前桥壳下部的放油螺丝，同时把上边的加油孔螺丝也松开，为的是让内外压力平衡，齿轮油粘度比较大，上边的螺丝孔能进气，放油速度就快多了。
用工具松开两颗内六角螺丝之后，准备好接油的桶，然后用手完全松开放油螺丝。
最后迅速拿走放油螺丝，齿轮油热乎乎的一下就出来了。动作要快，小心流一手。不过我这前桥油看着可不太好，一种乳化的赶脚。
别误会，我伸出的不是中指。呵呵呵。桥油确实进水变质了。虽然桥壳上有单向阀通向大气，以保持桥内外的压力平衡，但是经常涉水时，还是有可能进水的。以后我可能会单独接一根长管，固定到机舱比较高的位置，顶端再装上单向阀，这样保险点。
在放油的同时，准备好新的桥油。丰田专用的LIMITED SLIP DIFFERENTIAL GEAR OIL .即丰田限滑差速器齿轮油。规格是GL-5, 85W-90。
加新油。哎呦，放油螺丝还没上呢就敢加可还行？别误会，这是用新油冲洗一下差速器，旧油会继续流出来。稍微有点浪费哈。
直到你看到放油口流出来的是青绿色的新油时，把放油螺丝重新拧回去，注意，放油螺丝上带一个铜垫，只有前桥配了铜垫，它起很重要的密封作用，千万别搞丢了。
现在正式开始加油，因为不能看到加了多少，在没有从加油孔冒出来之前，反正就一直往里加吧。呵呵呵
直到齿轮油从加油孔流出来时，就可以停止了。耐心等一会，直到加油孔不再往外流油，这时的油量就合适了。重新把加油孔螺丝拧紧。
最后，用清洗剂喷射外壳，把留在外边的齿轮油弄掉，并擦干净，前桥油就算换完了。
第二步，更换后桥齿轮油。
与前桥一样的过程，再来一遍，先放油。
这后桥油看来也不咋地，经验告诉我们，每个人都要为自己的行为付出代价。呵呵呵。
放油螺丝上吸附了不少碎屑。这颗螺丝是有磁力的，可以吸附差速器上磨下的碎屑。注意后桥的垫片并不是和前桥一样的铜垫。
这是擦干净之后得状态。
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清洗，加新油。最后擦干净。后桥搞定了。
第三步，分动箱更换齿轮油。
分动箱上也有上下两颗螺丝。把上边的松开，下边的螺丝取走放油。目测分动箱油也被高温了，颜色发红，正常应该是青绿色的，还好并没有进水。
冲洗分动箱，直至看到新油流出。
上好放油螺丝，正式加油。
依然要清洗外壳，并擦干净。
其实我很想知道前桥，后桥和分动箱各自加了多少齿轮油。然而并不知道。但是一共用了7小桶。合计7升左右。
总算都换完了。按照手册是40，000以后才需要换，但是看到我车的情况，我建议经常越野涉水的同学，一定要定期检查一下油品质量，发现问题，赶紧更换，万一把差速器，分动箱齿轮磨坏了，那就贵了。顺便说一句啊。换完油之后，感觉车各种顺畅啊，有一种快刀切黄油的感觉，一个字：爽。
彬雪
