一、gospade助动系统简介:
1.它是外挂式中置电机由速度传感器一体式系统，分别合适安装五通为:68MM/73MM车架，对于压入式五通与碳纤车架五通车架不合适使用。
2.系统由一体式中置电机、智能码表、电池三部分组成。
A.电机净重: 2.64KG，36V350W 高密度防水，安装方便，把原来车上的中轴与牙盘代替就可以。
B.电池为三星电芯，36V 10.5Ah，总重量为: 2.5KG。原装三星电芯持久耐用.安装在下管水壶架上就可以。
C.附送曲柄组，齿片标配44T，可升级38T正负齿。
二、安装方式：
1. gospade速度传感助动系统为中置一体式，只要把原车上的牙盘与中轴拆下，就可以轻松安装这套电机，(具体看视频) 分别对应接上线就可以。
2.电池固定架安装在下管的水壶螺丝孔就可以，电池的侧边插入式,任何车架够位置可以安装。
3.安装重要提示：安装电机的时候由于与中轴的紧密性，安装要慢慢安装进去，千万不要用敲打的方式进行强行进去，切记！！
三、为何要选择速度传感器：gospade
速度传感与力距传感的区别：
A.力距传感起动快，敏感但耗电大，当起动后如果限带的状态下，即使再用大的力气也很难超过个限速设定的速度。而且电量不足或者没有电的时候，骑行相当的困难，力距合适每天充电或者短途骑行。
B.速度传感起动相对缓慢，但缓冲平稳，当起动后，骑行的感觉相当的顺畅，即使在限速的情况下，只要骑行者有气力还可以轻松超过了限速的设定值。在电量不足或者没电量的情况下，骑行还是与传统自行车一起的轻松，只是整体的负重多了10斤的重量罢了，合适骑行长途与休闲骑行。
四、电池的耗电里程:
很多车友第一次接触助电系统,第一时间会问：电池的使用能骑行多少公里才要电充，实际电池的耗电与骑行的因素很多很多。
1.标牌数据，相同的电压，相同的容量电池使用寿命不同，电芯的单个容量不同，进口电芯每个可达到：3500MA 而国内电芯每个容量为：2.2-2.6不等。
2.体重: 骑行者自身体重不同, 骑行环境不同，当城市骑行，启动次数多，耗电大，例如红绿灯，密集人群经常急停，急起动，这个耗电主要原因。
3.电机的本身的工作效率，例如电机限速30km/h与25km/h的耗电量也不同。
4.很多助动系统设计的调节功能，如果保持在最大的电流下工作，耗电也大，当然骑行最省力了。
5.骑行环境，如果在平路上与骑行山区，经常爬坡等，耗电快，路程少。