为了防止被SB系统自动删帖，我从劲战三开始就分楼层发。

劲战三代以“精练、cao跑、美型”为开发理念，对整车外形进行了大幅度改款，让劲战从一代、二代圆润的呆头鹅变成了棱角锋利的战斗鹅。于此同时，山叶雅马哈还对新劲战的诸多地方进行了优化和提升，让劲战三代更趋于完善，下面我们就来一起看看劲战三代到底在哪些地方发生了变化。

首先变化最大的是外形部分，劲战三代在车身设计上将车头内缩，并顺势抬高车尾，辅以优雅的侧边修饰条，让整车显得流畅而运动。





相比当时两阳的同级别车款，虽然在硬件配置上不输甚至比劲战更好，但是在外观设计上总是略显突兀和不协调，相比之下，劲战所拥有的这种洗练而自然的设计，绝非普通设计师一朝一夕所能达到的境界。

除了车身设计上的大变脸之外，山叶雅马哈也对劲战三代的前后灯进行了重新设计。

前大灯采用了悬浮式设计，这种前卫的设计在当时台湾的125cc速可达市场可谓绝无仅有，大灯配以欧规H4灯泡（60/55W输出功率）和全新设计的反射镜面，让劲战三代拥有优秀的夜间照明效果。

由于劲战三代照射灯型、照射面积的变化，虽然劲战二代同样是H4大灯配置，但是在和劲战三代的夜间照明对比中则相形见绌，同样的灯泡，只是改变的灯型和照射面积，就能有如此明显的区别，这种在不明显增加成本的前提下有效提升车辆性能的改良，就是山叶雅马哈真正厉害的地方。

劲战三代尾灯设计延续了劲战二代的科技感，并采用了横向水平延展的设计，配以18颗高亮LED灯泡，让尾灯有种超跑的美感。

除了重新设计的大灯和尾灯以外，劲战三代还首次在大灯两侧采用了LED白光定位灯，提升了整车的质感和档次。

当时还仅在高档汽车上可以看到LED日间行车灯的设计，劲战三代已经紧跟潮流率先做出了改变。

看完了车身设计和前后大灯，我们来看看劲战三代还在那些其他的外观上做出了改动。

首先劲战三代使用了重新设计的，具有跨骑风格的（左转右速）高反差LCD仪表面板，面板分区明晰，一目了然，左右分别是转速和时速显示，上面是一排指示灯，值得一提的是山叶雅马哈首次在劲战系列仪表盘内加入了电压显示功能。

劲战三代在置物空间上也有明显的提升。



坐垫下置物空间从28.5L扩增到了31.5L，可放下市面上大部分全盔，外加雨衣手套和其他小杂物，非常实用。


前置物箱从2.5L扩增到2.83L，放下600ml饮料完全无压力；由于整车零件的整合，使得劲战三的脚踏空间也得到了适当的增加，让双脚更舒适，携带物品更方便。

在动力得到优化的前提下，山叶雅马哈还对劲战三代的制动性能进行了提升。


劲战三代使用了新设计的轻量化碟盘，并将刹车片面积增加了12%，油管长度减少15%，总体制动性能提升了19%，辅以玛吉斯（Maxxis）为劲战量身打造的全新性能胎，在制动性提升的同时，也提高了抓地力和主动安全性。

此外，山叶雅马哈对劲战三代的整体车身进行了轻量化处理，整合原件数量，减少了5%的不必要原件，整车原件重量减轻3%，外观件重量减重5%，灯具重量减重3%，并使用轻薄型电瓶，简化后半段车架，整车减重约1kg，能在设计如此紧凑的125cc速可达身上扣掉1kg肉并不是一件简单的事情。

山叶雅马哈还对诸多小细节进行了升级。


比如在进展三代的节流阀感应接头和三星柱固定螺丝帽上增加了防水胶套以增强耐用性。


同时使用新型汽油泵解决二代怠速不稳、小给油熄火的小毛病，另外为了增加脚踏空间，将高压线圈固定位置移动至缸头上方。

劲战三代的成功改款得到了市场和赛道的双重认可。在市场热卖的同时，台湾几乎所有的125cc原厂组比赛都被劲战承包。

山叶雅马哈作为台湾少见的历史悠久的日资企业，凭借其优秀的设计研发、精细的调试、高质量的制造水准，备受日本母公司重视，也正因如此，日本雅马哈才放心将250cc以下速可达的研发生产全权交由台湾山叶。

在劲战三代发布一年后，林海和飞鹰相继发布了极光劲战和飞鹰劲战，第一次把台湾高端速可达的设计理念引入内地，让广大车友接触到了这款优秀的车型。

与此同时，受电动车的兴起和某些地区jin摩的影响，劲战系列优秀的设计也被电动车玩家所追捧，引发了一批改装热潮。

如果说劲战三代是把劲战从圆润鹅变成了战斗鹅，那么劲战四代就是在战斗两个字上增加了更多的科技感，下一章，我们就来详细的聊一聊引领把劲战车系进入科技纪元的车型——劲战四代。

尽情期待！