还有，f15合金用的多，强度够，重量轻，发动机强劲，就像野牛一样。

如果苏27和f15一样重量的话，这就可以PK一下了

得了吧，挂上副油箱才敢跟27比航程的玩意，气动完胜更搞笑自己对比一下手册里的升力系数。

f15内油6吨只能飞2300公里。早期型f15a内油5.2吨只能飞1800多公里。15航程。侧卫9吨能上4000。

F-15C 最大飞行距离
满内油6吨航程 3000公里
挂三个副油箱航程 4600公里
适形油箱加三个副油箱航程 5700公里
来对比一下最新型MiG-29K的航程就明白了，从比例看与F-15C基本一致，可见F-15的内油3000公里航程完全正确
MiG-29K 最大飞行距离
满内油航程 2,000 km
挂3个副油箱航程 3,000 km
看最新的MiG-29K，内油航程2000公里，挂三个副油箱油量约增加一倍航程才3000公里；同样的比例，F-15内油航程算3000公里，挂三个副油箱油量约增加一倍航程也就增加至4600千米。
外挂副油箱的阻力和重量对航程影响相当大，效率其实比较低，副油箱说白了就是用自己一半的油运自己的另一半油，如此说来，就是不能简单按照内油外油比例去估算内油航程与总航程，这也是很多人难以接受内油航程反而很远的原因
都是外挂多带一倍油，航程却仅增加二分之一左右！！！这样一说就顺理成章了

附F-15C航程图表：

可以换算出满内油6吨的大致航程——3000公里

@超音速蛤蟆 ，看过手册的都知道你f15有多菜 ，还被直升机打下

SU-27与F-15相比，气动布局整体设计上不仅毫不逊色甚至有所超出，但是毕竟原苏联的工业技术水平与同时期的美国就有着至少20年的差距，电子设备甚至相差30年左右，所以SU-27是建立在一个工业基础相对薄弱上面的超前设计，也就是相当于美国用1959年的工业技术水平设计了F-15，所以SU-27在作战过程中显得有些力不从心。举个最简单例子SU-27使用的N-001雷达系统重量超过800公斤，如果再算上冷却系统和供电系统，整体重量超过1吨！而比SU-27服役早10年的F-15使用的APG-63雷达重量只有200公斤出头，而且N-001只有搜索距离和APG-63相当，这还是得益于N-001的功率是APG-63的三倍，而精度上两者存在着明显的代差，至于数据处理方面，更是有着至少20年的差距。所以从苏联当年的技术水平来看能设计出SU-27可以看出设计师的卓越水平，但是毕竟苏联工业技术实在是让人无法恭维，所以导致了其整体战斗力与F-15相比存在着代差，甚至于92年的SU-27连晚期F-4的作战能力都不一定赶得上，至于SU-27的最强战斗力版应该是中国完全自主知识产权以后的歼-16.

首先，日本实战过f15吗？，其次f15机动要是牛逼呀，f15x推力矢量验证机还改机翼干啥

苏27巡航升阻比13左右，F15大约11