全市首家民营客运公司的运行
说起岐山县改革开放初期很有影响的事儿，人们都会记起张志岐创办民营客运公司的情况，这在那时可真算得上是“破天荒”。
中共十一届三中全会以后，国民经济迅速发展，城乡交流异常活跃，公路旅客流量急骤增长，“乘车难”问题十分突出。为此，1983年 1月，中共中央发出《关于当前农村经济政策的若干问题》的通知，明确规定允许个人或联户购置小型拖拉机从事生产和运输，对购置大型拖拉机和汽车现阶段也不禁止。4月，陕西省经委制发《关于私人购买车船参加社会运输有关规定的通知》。到次年5月，陕西省交通厅根据国务院《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》精神，决定放宽政策，打破公路旅客运输一家独办，实行多家经营，搞活公路旅客运输。并随之颁发《关于农民个人或联户经营客运有关问题的通知》。与之同时，中国汽车公司西安服务部和陕西省汽车配件公司，也急农民所急，以汽车372辆和大量汽车配件重点投放给大荔、临潼、礼泉、岐山、城固、汉阴、府谷、延安等13个县、市，支持农民发展个体汽车运输。
这种天时地利的情况，激起了本县孝子陵乡太慈村青年农民张志岐的热情。张志岐此前曾在省城公路设计院干木工活，为人灵巧好动脑筋，但他深受奔波途中乘车难之苦的煎熬，当他看到政策的开放、许多农民开始经商办企业，便以无与伦比的魄力，决心圆了自己经营客车的梦想。经多方联系和申办相关手续，1984年10月，在县、乡领导的支持下，他从县工商银行贷款5万元，购回一辆“上海东风”大轿车。10月23日举行了营运典礼，在一连串的鞭炮声中，县上领导给他的轿车披红挂彩，相关领导到场祝贺。此日对张志岐而言，是个难以忘怀而有特殊意义的日子，它标志着宝鸡地区第一家民营运输企业——岐山县太慈客运有限责任公司正式营运了。当时的现场除了参与仪式的人员外，围满了观看的群众，一部分出于对新生事物好奇，还有一部分人是为了一睹这位传奇式人物的真容。他的所为，使他霎时在西岐大地成为家喻户晓的新闻人物，同时也受到了新闻媒体的关注。当时的《陕西日报》《宝鸡日报》等许多新闻单位相继报道了这件新鲜事。
太慈客运有限公司开张运营后，最初是加入岐蔡线的客运业务，亦停泊于宝鸡运输公司汽车站，按点发车。由于私营客车的运营灵活、服务热情等特点，受到顾客的好评，亦取得了较好的效益。但也出现过不尽如人意的情况，比如国营运输单位嫌私营客运车辆抢了客源等，初期亦曾出现过前后堵截、堵站等小摩擦等不正常现象。当时这种情况也不是一处存在， 农民个体专业运输汽车进入运输市场，急剧地冲击着以往长期存在的公路运输独家经营的格局。大荔、渭南、西安市等地，也曾先后发生国营运输单位与交通管理人员串通一气，排斥打击农村个体客运专业户的严重事件。为了保护新生事物，1985年5月29日陕西省交通厅发出《关于维护旅客运输专业户进行合法经营的紧急通知》，要求“各级交通主管部门和运输企业的领导，……认真贯彻‘国营、集体、个体一起上’的方针，把个体运输户看作同行战友，热情扶植帮助……任何部门、单位都不得滥用职权，画地为牢，垄断客源；不得妨碍个体运输户的正常经营活动；……”。从而为个体客运户创造了良好的营运环境。随着张志岐和他的公司营运经验的积累和环境的开放，1990年11月17日公司营运改为夜班客货车。1994年冬季，公司正式申请到了岐山至西安的夜班客运线路，装修了“中国四达”豪华型大轿车，开始了夜班客运业务，主要为县城经营生意的取货服务，那些年，说起去西安坐夜班客车，一般人都知道是坐太慈客运公司的客车。2008年以张志岐为法人代表的太慈客运有限公司公司加入宝鸡秦通集团，成为了二级投资企业，走向了更加正规的发展轨道。公司在发展中也多次被市、县评为“优秀私营企业”和“先进工商企业”，张志岐也被推选为县政协委员。
鲁迅先生曾说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，谁敢去吃它呢？”张志岐可谓是岐山县改革开放初期私营客运的第一个吃螃蟹者，2017年3月出版的新编《岐山县志·交通邮电编》，在“民营客运公交企业”中，对太慈客运有限公司进行了记载，这也是对他的最大肯定和赞扬。
说起岐山县改革开放初期很有影响的事儿，人们都会记起张志岐创办民营客运公司的情况，这在那时可真算得上是“破天荒”。
中共十一届三中全会以后，国民经济迅速发展，城乡交流异常活跃，公路旅客流量急骤增长，“乘车难”问题十分突出。为此，1983年 1月，中共中央发出《关于当前农村经济政策的若干问题》的通知，明确规定允许个人或联户购置小型拖拉机从事生产和运输，对购置大型拖拉机和汽车现阶段也不禁止。4月，陕西省经委制发《关于私人购买车船参加社会运输有关规定的通知》。到次年5月，陕西省交通厅根据国务院《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》精神，决定放宽政策，打破公路旅客运输一家独办，实行多家经营，搞活公路旅客运输。并随之颁发《关于农民个人或联户经营客运有关问题的通知》。与之同时，中国汽车公司西安服务部和陕西省汽车配件公司，也急农民所急，以汽车372辆和大量汽车配件重点投放给大荔、临潼、礼泉、岐山、城固、汉阴、府谷、延安等13个县、市，支持农民发展个体汽车运输。
这种天时地利的情况，激起了本县孝子陵乡太慈村青年农民张志岐的热情。张志岐此前曾在省城公路设计院干木工活，为人灵巧好动脑筋，但他深受奔波途中乘车难之苦的煎熬，当他看到政策的开放、许多农民开始经商办企业，便以无与伦比的魄力，决心圆了自己经营客车的梦想。经多方联系和申办相关手续，1984年10月，在县、乡领导的支持下，他从县工商银行贷款5万元，购回一辆“上海东风”大轿车。10月23日举行了营运典礼，在一连串的鞭炮声中，县上领导给他的轿车披红挂彩，相关领导到场祝贺。此日对张志岐而言，是个难以忘怀而有特殊意义的日子，它标志着宝鸡地区第一家民营运输企业——岐山县太慈客运有限责任公司正式营运了。当时的现场除了参与仪式的人员外，围满了观看的群众，一部分出于对新生事物好奇，还有一部分人是为了一睹这位传奇式人物的真容。他的所为，使他霎时在西岐大地成为家喻户晓的新闻人物，同时也受到了新闻媒体的关注。当时的《陕西日报》《宝鸡日报》等许多新闻单位相继报道了这件新鲜事。
太慈客运有限公司开张运营后，最初是加入岐蔡线的客运业务，亦停泊于宝鸡运输公司汽车站，按点发车。由于私营客车的运营灵活、服务热情等特点，受到顾客的好评，亦取得了较好的效益。但也出现过不尽如人意的情况，比如国营运输单位嫌私营客运车辆抢了客源等，初期亦曾出现过前后堵截、堵站等小摩擦等不正常现象。当时这种情况也不是一处存在， 农民个体专业运输汽车进入运输市场，急剧地冲击着以往长期存在的公路运输独家经营的格局。大荔、渭南、西安市等地，也曾先后发生国营运输单位与交通管理人员串通一气，排斥打击农村个体客运专业户的严重事件。为了保护新生事物，1985年5月29日陕西省交通厅发出《关于维护旅客运输专业户进行合法经营的紧急通知》，要求“各级交通主管部门和运输企业的领导，……认真贯彻‘国营、集体、个体一起上’的方针，把个体运输户看作同行战友，热情扶植帮助……任何部门、单位都不得滥用职权，画地为牢，垄断客源；不得妨碍个体运输户的正常经营活动；……”。从而为个体客运户创造了良好的营运环境。随着张志岐和他的公司营运经验的积累和环境的开放，1990年11月17日公司营运改为夜班客货车。1994年冬季，公司正式申请到了岐山至西安的夜班客运线路，装修了“中国四达”豪华型大轿车，开始了夜班客运业务，主要为县城经营生意的取货服务，那些年，说起去西安坐夜班客车，一般人都知道是坐太慈客运公司的客车。2008年以张志岐为法人代表的太慈客运有限公司公司加入宝鸡秦通集团，成为了二级投资企业，走向了更加正规的发展轨道。公司在发展中也多次被市、县评为“优秀私营企业”和“先进工商企业”，张志岐也被推选为县政协委员。
鲁迅先生曾说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士，谁敢去吃它呢？”张志岐可谓是岐山县改革开放初期私营客运的第一个吃螃蟹者，2017年3月出版的新编《岐山县志·交通邮电编》，在“民营客运公交企业”中，对太慈客运有限公司进行了记载，这也是对他的最大肯定和赞扬。
