在我们坐着安全、舒适的公交车出行的背后，有这样一群人，他们终日满身油污，钻在公交车底，甚至时常加班——他们就是公交修理工。虽然工作中有“脏、累、苦”，但是他们毫无怨言，他们自诩为“医生”，但却是医生中最接地气的“医生”。
这些“医生们”负责着近千部公交车的“健康”，他们每天从早上8点半上班，工作近10个小时，日复一日，年复一年。
高温天气对公交修理工作是一个严峻的考验。温度高，车辆的发动机、空调等故障率升高，这就需要他们钻进低矮的地沟里扭曲着身子修理故障车辆。遇到车辆在驾驶途中发生抛锚时，修理工师傅们为了与时间赛跑，便要顶着烈日，火速赶往现场。查明车辆的故障情况后，他们便二话不说，钻到车底，抢修车辆，尽管此时被太阳炙烤的马路至少有40℃。
在大多数人眼里，节假日意味着团圆和欢聚，而对公交修理工们来说，节假日则意味着忙碌、责任、奉献。他们放弃轮休，舍小家，顾大家，以满腔的热情和高超的修理技术奋战在一线，为乘客的出行保驾护航，既要保障修车质量，又要做到不耽误出车，对修理工人员来说是一个极大的考验。
大学校园里流传着这样一句对考试成绩调侃的话：“60分万岁，多1分浪费”。但是，在车辆维修上却没有及格线这一说，上交的答卷都应是满分。“全市实施的油改电计划以后，新购买的福田欧辉的新能源公交车，性能各方面都较传统的公交车上了一个档次，虽然现在主要是做它们的保养，但是由于是新能源车，以前接触的少，修理厂就安排我们这群最接地气的‘医生’去培训，学习欧辉新能源车各项知识，最后考试合格以后才能上岗。”公交修理工王师傅说道。所以公交修理工首先必须通过相应培训考试获得相应的资质持证上岗。其次就是实施预防性维修，将故障控制在苗头状态。这就是公交修理工对维修的态度——工作必须精益求精，99分就是不及格！
这些“医生们”负责着近千部公交车的“健康”，他们每天从早上8点半上班，工作近10个小时，日复一日，年复一年。
高温天气对公交修理工作是一个严峻的考验。温度高，车辆的发动机、空调等故障率升高，这就需要他们钻进低矮的地沟里扭曲着身子修理故障车辆。遇到车辆在驾驶途中发生抛锚时，修理工师傅们为了与时间赛跑，便要顶着烈日，火速赶往现场。查明车辆的故障情况后，他们便二话不说，钻到车底，抢修车辆，尽管此时被太阳炙烤的马路至少有40℃。
在大多数人眼里，节假日意味着团圆和欢聚，而对公交修理工们来说，节假日则意味着忙碌、责任、奉献。他们放弃轮休，舍小家，顾大家，以满腔的热情和高超的修理技术奋战在一线，为乘客的出行保驾护航，既要保障修车质量，又要做到不耽误出车，对修理工人员来说是一个极大的考验。
大学校园里流传着这样一句对考试成绩调侃的话：“60分万岁，多1分浪费”。但是，在车辆维修上却没有及格线这一说，上交的答卷都应是满分。“全市实施的油改电计划以后，新购买的福田欧辉的新能源公交车，性能各方面都较传统的公交车上了一个档次，虽然现在主要是做它们的保养，但是由于是新能源车，以前接触的少，修理厂就安排我们这群最接地气的‘医生’去培训，学习欧辉新能源车各项知识，最后考试合格以后才能上岗。”公交修理工王师傅说道。所以公交修理工首先必须通过相应培训考试获得相应的资质持证上岗。其次就是实施预防性维修，将故障控制在苗头状态。这就是公交修理工对维修的态度——工作必须精益求精，99分就是不及格！
