街攀车把，在线销售
上次发了篇关于前叉的文章，有个车友回帖后我这还没来得及回复就被系统删帖了（抱歉）
新款车把刚到就拿去最近的工厂测试硬度
如果没有硬度计，比较土的方法就是装车用手压
材料硬度或厚度（也就是强度）不够的话，会有形变的感觉
这款车把的工厂给几个欧洲攀爬品牌代工，已知HASSTAGG（害死他哥）
多的工厂也不好说，要保密。但是透露了有几个欧洲攀爬客户，现在在做攀爬车的这么少。
闭着眼睛都可以猜中了，不过工厂不会明说。
下图第一个是6061街攀车把，第二个是7050新款街攀车把，第三款是6061攀爬车把
也许有车友会问为什么不是7075车把，其实工艺做的好7050强度就已经很不错了。
7075的材质由于太硬，所以不适合塑形工艺（锻造，抽管之类）。工厂也因此做得少，交期也久。
市面上某号称7075材料曲柄，我们拿去打硬度也是6061的硬度。大概率是被工厂坑，生产工艺不允许。
7075本身太硬，拿去锻造后可能还没加工就直接因为内应力断裂。目前铝合金曲柄如RACEFACE都是7050材质锻造CNC。
7075的材料特性适合直接cnc加工，做车把的话抽管需要N多次才能成型。INSPIRED都是7050材质tartybike.co.uk可查到。
7075做车把的话需要一次一点点的抽管，否则可能直接把材料挤伤。

下图是韦氏硬度计，不同于台式硬度计的计数方式。更加简单直观。
适合给厚度较薄的铝材打硬度（台式硬度计给空心物品打硬度的话材料会变形，所以空心物体只能靠这种打）

大家可以看到这个车把末端的数据标示，这是我们攀爬车把。
手机没拍清楚，我们实测数据在15度，这是比较中规中矩的数据。因为6061韦氏硬度较高的话可以达到16度。
最低限度可接受的是14度，15度的硬度是可以的。加上这款6061的车把采用3.5mm厚度材质。强度是ok的。

下图这款是我们还没打标的7050车把，这款车把的硬度是18度。
表面上看好像没有比6061高出很多，但是材质本身就是这样。
就算拿进口7075与6061打台式硬度比数据上也就差15%左右。
但是在使用过程中强度确好了很多，就好七系比车把厚0.2mm使用寿命可以增加大半年一样。
车架也是这个道理（上下管上下叉增加0.2mm，使用寿命可能增加大半年）
数据上可能没增加多少，但是使用起来强度会好很多。
这里面的专业知识我们也有欠缺没法解释，毕竟不是材料专业。也请比较懂行的朋友指正轻喷。

下图这款是我们的6061街攀车把，这个基本上达到了6061的最高硬度16度了。
也难怪工厂出货给我们的时候抱怨说生产苦难，抽管要抽几次才能抽出来，材料太硬了。
这批6061的街攀车把与6061的攀爬车把不是同一批次生产，所以材料硬度有小范围浮动也是正常现象。合理范围内就好。
不过6061的硬度还是不够理想，只适合经济紧张的车友过渡使用。

这款7050的最新款街攀车把为啥说强度好呢
第一，这款车把相对较薄的攀爬车把加厚了0.4mm，相对同行的街攀车把增加约0.2mm。
也因此这款车把（740mm）的重量创纪录的达到了410克。比市面上380克左右的车把重了30克左右。
要知道这款车把同样采用三抽工艺，因此并没有因为工艺不到位而导致过重的问题。
第二，7050由于可塑性强于7075，因此工厂有材料库存。加工速度也较为可观。
出厂价说实话差不了几个钱，我们根据前几批次的经验也决定使用这一材质。
根据疲劳测试的结果强度差异也并不大，灵感inspired最新款车把（730mm）也是7050材质（368克）
先简单介绍这些，打标好后会再整理些发上来。