神贴前排

尽管故事的主舞台——米花町是一个虚构的城镇，但柯南还是与现实世界关联性较强的一部作品，大多数场景都能在现实中的日本找到其原型。相比之下，米花町就成了柯南作品中最神秘的地方。拥有米花市政大楼等多座超高层建筑，图书馆、水族馆、博物馆、体育场等大型设施齐全，同时又是各种刑事犯罪案件集中发生的“罪恶都市”，大概可以与美国的哥谭市一较高下了吧（笑。我突发奇想，米花町能否在现实世界中找到对应的原型呢？它有可能在东京的什么位置？于是产生了下面的小考察。
事实上，柯南这部作品在地理上的背景舞台设计并不细致，经常出现原作与剧场版、甚至原作本身两集间的内容出现矛盾和冲突，在此我只能综合各个版本之后折衷推测其可能的结果。
在柯南中，为了与现实世界区分，东京常被称为“东都”，如东都铁塔、东都体育场、东都水族馆等等。在巨大的东都内，有一条环绕其主城区运行的东都铁道（TR）环状线。东都环状线在柯南作品中的出场率不低，经常作为事件发生的舞台。其最早出现于剧场版M1《计时引爆摩天楼中》，后逐渐向原作进行逆输入。
而东都环状线就是找到米花町大致位置的最关键因素。
M1中东都环状线首次登场，但当时并没有出现路线图，也没有形成系统的设定，只是出现了部分站点和站名。

少年侦探团上车的绿台（緑台）站。

站台上隐约可见“泽袋（沢袋）”、“下野”、“涩泽（渋沢）”、“川品”四个站名。
分别对应现实中JR山手线的”池袋“、“上野”、“涩谷”、“品川”。

泽袋站站标。可以看到下一站是“间白（間白）”。上一站仅标有罗马音“INUZUKA”，通过发音推测其汉字可写作“犬塚”，原型是JR山手线的大塚站。

调度员背后的白板上可见“芝滨（芝浜）”和“泽袋（沢袋）”两个站名。

东都铁道总站。此后没有出现。通过红房子造型可推断原型是东京站。

现实中的东京站。

此后，东都环状线的站点又出现了多次变化。

在TV158话，出现了二番街站。位于夕暮里站和乌谷（烏谷）站之间。
虽然此后二番街站从未再登场，但它还是被添加到了官方设定集中。

在剧场版M4中，米花站的站标上新出现了「しもだのばば」的平假名，汉字写作”下田马场（下田馬場）”。其原型为高田马场站。此后又在TV436话和TV461话中出现过。

在TV279话，新出现了杯户（杯戸）站。TV498话再次出现，得知其是米花站的上一站，与下田马场站的位置产生冲突，因此两站从未同时出现过。

在TV461话，出现了部分东都环状线的路线图，新出现了名为“よろぎ”的车站，无中文译名。原型为JR山手线上的代代木（よよぎ）站。同时出现了东都线、港线和境町线三条线路。以上内容都仅在本集登场过，不具有典型性。

在TV599话，再次出现了部分东都环状线的路线图。先前版本中的西巢龟（西巣亀）改为巢龟（巣亀），三本桥（三本橋）改为三木桥（三木橋）。杯户（杯戸）和下田马场（下田馬場）均未出现，取而代之的是最早版本的东泽袋（東沢袋）。（所以说这个站到底有几个名字啊！）

在剧场版M16中，东都环状线的完整路线图再次出现。东泽袋（東沢袋）又被改成了杯户（杯戸）。西巢龟（西巣亀）的站名恢复。

综上所述，关于东都环状线的真实面目，就连柯南原作都存在着许多矛盾和冲突，没有完全统一的设定，且主要围绕在虚构的米花町周围。本人认为这是虚构舞台过于狭小所导致的缺陷，真实世界的东京与虚构舞台的米花难以完美融合，使得这些地理标识一改再改，尽管不会对剧情产生严重的影响，但对于一些观众而言，改来换去的地理标识还是可能会让人一头雾水。
不仅如此，在现实世界中真实存在的一些车站也经常会乱入柯南作品中，甚至直接抛弃这一设定，直接套用现实中的JR轨道交通路线，使得环状线的设定更加扑朔迷离。


TV81话曾出现新宿、品川、涩谷等多个实际存在的站点，同时步美的台词中直接出现了“山手线”。


TV735话，再次出现了山手线及现实中的东京地图。

TV763话，出现了几乎完整的东京轨道交通路线图，与先前构建的东都环状线及相关设定产生了最严重的一次冲突，东都环状线被抛到了九霄云外。恐怕是因为剧情缘故吧~推理中涉及到了许多站名，如果全都现编的话未免太难了~

居然出了路线考据书吗………我记得以前某本早期单行本里，扉页作者的话提到说米花町是青山根据自己当时租住的地方而描绘的地点，因为常搬家所以没有非常固定的特征之类…再加上我想外景很多时候是带着助手出门取材的，所以一直没有认真在东京研究过柯南的痕迹，因为觉得不会找到什么地方，东京又那么大……倒是大阪和京都的明显地点都去了

🐮🍺

楼主有没有兴趣在车型方面和现实世界联系一下

好帖收藏了

由于版本众多，在此我选取TV95话中最初出现的路线图为准，将其与现实中的JR山手线路线图进行比对，试图找出米花町的方位。

可以看出，设定中的小久保站对应现实中的大久保站，而米花站在小久保站上方第二站的位置，因此对应现实中的目白站。而如果从泽袋站开始数的话，米花站则对应高田马场站。尽管剧情中曾出现过对应目白站和高田马场站的虚构站名，但都是昙花一现。同时，有一些网友通过对米花站站房造型的比较，推测其原型是新大久保站。

虽然众说纷纭，但基本可以确定米花町处在新宿和池袋的中间位置。尽管设定中没有出现原型为新宿的车站。
在M18中，这一判断也可以得到证实。

剧中有一个片段，柯南在阿笠博士家的楼顶上将足球烟花（二踢脚？踢到了空中并爆炸。这里有一个空中的镜头，铃木塔（即现实中的东京晴空塔）位于镜头右侧清晰可见，与博士家之间没有明显的高层建筑遮挡。现实中，通过谷歌地图，从高田马场附近想晴空塔方向望去，也可以发现中间避开了新宿、丸之内等高层建筑群，可以清楚地看到晴空塔（虽然谷歌地图并不清晰不过这只是一种演示

不过在柯南的设定中，米花町的全称是东京都米花市米花町，也就是说米花的范围扩大到了一个市，而不仅仅是一个镇或一个街道。

但是，在漫画998话中，这一设定同样被打脸了。

这一话中出现了与现实中的湘南新宿线极为相似的一条铁路线。在这条线路图中，出现了与现实相同的新宿站，而米花站被标在了新宿的南部，大约是涩谷的位置，并不是新宿与池袋之间，与东都环状线的设定出现了严重冲突。
米花町究竟在哪？似乎又变成了一个未解之谜...

湘南新宿线路线图。

不过在电车车辆方面，柯南倒是很好地忠实了现实。
早期，运行在东都环状线的电车是长这个样子的：

非常有年代感的车型。它的原型就是1984年至1994年间生产的205系电车，总计1461辆，广泛运行在东京首都圈的多条线路上。

在现实中，山手线的主题色为黄绿色，而柯南中设定为水蓝色。现实中京滨东北线的颜色更接近设定。
2002年4月，山手线更换新车辆E231系。设计时速达到120km/h，采用11辆编组运行。此后205系全面退役。

柯南与时俱进，同样在2002年四月播出的TV279中，将东都环状线的车辆更换为了与E231系相似的造型。

TV279话出现的新型车辆。
2015年11月，JR山手线再添新成员——E235系电车。此次新投入的电车只在山手线上运行，造型设计也较以往有很大创新。设计时速120km/h，同样为11辆编组运行，目前已投入550辆。


目前，在柯南的剧情中，还没有出现最新的E235系电车。

这个话题暂时想到这么多~如果大家有更多想了解的我今后会进行补充。
下面计划为大家介绍一下柯南旅游特别篇中登场的日本旅游胜地。

第一张图好皮

坐等旅游胜地介绍顶个