WWII:在你离开西班牙前，弗朗戈政府曾给你授勋。你得到的是什么勋章？
Galland:授予我的是镶钻黄金西班牙十字勋章,这种勋章在西班牙历史上只颁发过 12 次。
WWII:西班牙内战之后，你和莫德尔斯开始致力于重建德国空军。你能谈谈当时的情况吗？
Galland:莫德尔斯和我是战后的第一批战斗机指挥官， 并被任命为联队指挥官。 莫德尔斯从一开始就乐意接受这一任命，而我则并不高兴，因为我只想做战斗机飞行员。当然，这是命令，我们必须执行。
WWII:请谈谈二战开始后你的第一次作战任务。
Galland:我在波兰驾驶亨舍尔 Hs 123 执行地面攻击任务，并验证了俯冲轰炸技术。1939 年 10 月 1 日，我得到了铁十字勋章，后来我被调到 JV 27，在马克思·埃贝尔（Max Ibel）上校手下工作，但我并不喜欢这个调动，因为这样一来作战的机会就不多了。当然，在入侵法国的时候，我也时常私自出击，1940 年 5 月 12 日， 当时我和古斯塔夫·罗德尔（Gustav Roedel） 一起执行任务的时候我终于击落了一架敌机。之后的两次作战，我又击落了 2 架霍克飓风式战斗机。法国战役结束的时候，我已经击落了大约 12 架敌机。
WWII:你的下一个战场是哪儿？
Galland:哦，当然是不列颠战场，那里的战斗非常激烈。当时我被调到 JG 26 “施拉格特”（Schlageter）联队，任第 3 大队的大队长，我第一次出击就击落了 2 架战斗机 。7 月 18 日，我被提升为少校。1940 年 8 月 22 日，达到 17 架击坠记录之后我得到了骑士勋章，并接替哥特哈德·亨德里克（Gotthard Handrick）成为 JG 26 的指挥官。9 月 25 日，击坠数达到 40 架，希特勒为我颁发了橡叶勋章。11 月 1 日，达到 50 架，我被提升为中校。12 月，我已经是上校了。

WWII:你座机机身上的米老鼠徽章有什么来历吗？
Galland:在西班牙的时候我们就开始这么做了，我把它漆在 JG 26 的 Me 109E 上。我很喜欢它那拿着斧头抽着雪茄的样子，不过二战结束后我不得不把雪茄烟戒掉。
WWII:
你的梅塞施密特是否是德国空军中唯一装有雪茄点火器的战斗机？
Galland:我想是的，还加装了一个夹子，当我使用氧气面罩的时候我就把雪茄放在里面。说实话，这引起了很多争论。
WWII:将军，请谈谈您第一次被击落的情况。
Galland:那是 1941 年 7 月 21 日，JG 26 正驻守在加莱。当时我们正在攻击一些布里斯托（Bristol）布伦汉姆式（Blenheim） 轰炸机，我击落了其中两架，但几架秀泼马林喷火式战斗机盯上了我，并击中了我的起落架，我只得用机腹在空地上迫降 。午饭后，我再次出击，并击落了第 70 架敌机。但我干了件傻事，当我一直尾随着那架着火下坠的喷火式战斗机的时候，我也被敌机击中了。飞机开始着火，我也受了伤，但当我想跳伞时，座舱盖却被敌人的炮弹卡住了。所以我试着站起来，用背顶开座舱盖，这时飞机正俯冲向地面。最后我终于打开了座舱盖，但我跳出座舱后，降落伞绳又被无线电天线挂住。我用尽了一切方法，最后我终于挣脱开了，降落伞打开的时候我几乎快撞到地面了。我的头和手臂流血不止，膝盖也在降落的时候撞伤了，之后我被一些法国人转移到了安全的地方。

WWII:你在一天之内被两度击落，还能幸免于难，这对你有什么影响吗？
Galland:我担心我可能得停飞很长一段时间了，这是我最担心的，而不是我损失了两架飞机。
WWII:请你谈谈你和双腿残疾的英国王牌飞行员，联队指挥官道格拉斯·巴德（Douglas Bader）的友谊。
Galland: 8 月 9 日，他在一次空战中被击落。跳伞的时候，他的一条假腿还留在他的喷火式战斗机上，另一条假腿在他着陆的时候也撞碎了。我通过国际红十字会要求英国方面送来替换用的假肢，他们答应空投一付。不过，他们在空投之前先把我们的空军基地轰炸了一番。我们给巴德安上了假肢，并把他送进了战俘营。我们从此成了好朋友，直到几年前他去世。
WWII:你是怎么在 1941 年成为战斗机总监的？
Galland:恩斯特·乌德特（Ernst Udet）那年 11 月 17 日自杀之后，莫尔德斯从俄国赶回来准备葬礼。但他也因为其座机，亨克尔 He 111 撞上了一些电话线而罹难。当时他正是战斗机总监，军衔是上校。参加完这两人的葬礼之后，戈林把我叫到一旁，任命我为莫尔德斯的继任者。这在德国军队里是完全有可能的，但这在你们国家的军队可能不太现实。此后，格哈德·席普菲尔（Gerhardt Schoepfel）继任为 JG 26 的指挥官。1942 年 1 月 28 日，我到达柏林，希特勒第 3 次接见了我，并在我的勋章上加上了钻石。
乌德特大将

WWII:1942 年 2 月，战列巡洋舰沙恩霍斯特号（Scharnhorst）和格内森瑙号 （Gneisenau）以及重巡洋舰欧根亲王号（Prinz Eugen） 完成了著名的海峡突进（这三艘军舰原来驻守法国，为了移防北欧，冒险通过英吉利海峡，期间受到英国空军的猛烈攻击）。你曾指挥战斗机为其掩护。你们是怎么干的？
Galland:我安排几个联队的战斗机轮流为这些军舰进行空中掩护，就象一把空中的保护伞以抵御英国飞机的攻击。我方也有一些战损，但德国空军击落了更多的英国飞机，而且战舰也没有被击中要害。这次成功的经历让我感到很骄傲。
WWII:之后你便开始坐办公室了？
Galland: 是的，1942 年我被提升为准将，之后又被提升为少将，那时我刚满 30 岁。
WWII:这很了不起。
Galland: 是的，但我仍对此不满意，我情愿继续飞行。
WWII: 绝大多数飞行员相信，对于德国空军来说，你被任命为战斗机总监是个最好的消息，当然要是戈林能被免职就更好了。
Galland: 不过，这是很重大的责任，而且你经常得不到需要的东西，战斗机的数量太少，我们也得不到戈林的理解。
WWII: 谈到戈林，你是飞行员中与他接触最多的，也知道他有什么问题。你个人对他有什么看法？
Galland:是的，他身上有很多问题，但他基本上是个很聪明的人，也因为出生贵族而受过良好的教育。当然他也有很多的弱点，而且一直受到希特勒的压制，所以他从来不敢反驳或更正希特勒的观点，这导致希特勒作出了许多错误的决定。随着战争的拖延，这一弱点也如同他的毒瘾一样越来越大，直到他变得一无是处。对于德国空军来说，他已经变得越来越无关重要，早该被取代了。

WWII: 是否有很多战斗机飞行员把你当作他们的领袖，而不是戈林？
Galland:是的，的确如此。
WWII:你曾和希特勒共事了几个月也很了解他，你对他的印象如何？
Galland: 不错，我的确和他共处了几个月，和他谈过话，也一起开过会，但我认为没有人能真正了解阿道夫·希特勒。西班牙内战之后，希特勒在德国总理府接见了我，他身材短小，脸色苍白，身体并不太强壮，说起话来声音尖锐。他不许我们吸烟，也没给我们些喝的，什么也没有，总之他并没有给我留下太深刻的印象。随后的几年里，希特勒的决策失误使得越来越多的德国人丧生，我对他的反感就越发强烈。曾有些军官因为对他的决策提出异议而被免职，但至少他们做了该做的事，戈林却没有做到，他一味盲从的作法让我难以忍受。
WWII: 你是否认为希特勒早该把戈林给撤了？
Galland: 当然，如果希特勒愿意的话。但问题是谁又能取代戈林的职位呢？谁又能承受希特勒的压力，作出正确的选择呢？我可以告诉你，没几个人想干那工作。希特勒不会全方位的考虑问题，理解力也很差，对于德国空军来说，他就象潜艇里的旱鸭子。
WWII: 在你的下属和你现在的朋友中，有哪些人不仅仅是飞行王牌，更是伟大的领袖？
Galland: 哦，有很多人，其中许多人你也一定认识。在所有我还能记得的人名中，我想也许最伟大的领袖仍是莫尔德斯，其他人仍是我的好朋友，但我们都已经老了，生命已经不像在座舱里时那般充满活力了。当然，作为他们的领袖，我也犯过错误，我本可以做得更好的。那时我还年轻，没有什么人生经验。回首过去，你很容易发现自己身上的缺点和错误，但在当时却很难。我不得不听命与戈林和希特勒，为完成他们的野心而战斗，却得不到任何有力的支持。戈林让人烦恼，而希特勒只想毁灭我们的国家，其他人则根本不考虑别人的幸福。

WWII: 你能回忆一下王牌飞行员瓦尔特·诺沃特尼（Walter Nowotny）是怎么死的吗？你觉得他的死对德国的 Me 262 喷气战斗机计划有什么影响吗？
Galland: 自从我第一次驾驶 Me 262 之后的一年多的时间里，我就一直劝说希特勒，除了继续生产福克·沃尔夫 Fw 190 之外，其它的螺旋桨战斗机都应当停产，包括已经过时的 Me 109，把重点转到生产大量的喷气式战斗机上去。1943 年，我曾在东普鲁士视察这种喷气机的研制进展，它那全新的设计真是太让人惊奇了。那时威利·梅塞施密特教授和其他一些工程师已经为这种战斗机投入大规模生产作好了准备。但希特勒仍想看到实物，当他在因斯特堡（Insterburg）见到 Me 262 的时候，我就站在他身旁，显然，他很受鼓舞，于是问教授：“这飞机能携带炸弹吗？” 梅塞施密特说：“当然，我的元首，它能携带一个 250 公斤的炸弹，也许能携带两个。” 希特勒以他惯用的腔调说：“好的，没人能想到这个主意！这正是我期待已久的闪击轰炸机。没人能想到这一点。我要求所有的 Me 262 都被用作闪击轰炸机，而你，梅塞施密特，要为此作好所有的准备工作。”这正是 Me 262 被误用的开始，有 5 个轰炸机联队装备了这种喷气机 ，但那些轰炸机飞行员根本没有飞战斗机的经验，他们不知道怎么驾驶，怎么射击，这导致了大量的 Me 262 被击落。他们唯一能做的就是靠高速摆脱敌人的追击，这真是一个巨大的错误。我认为 Me 262 早在一年或一年半之前就该被用作战斗机 ，并大量生产，这样我们就有可能改变空战的战局。当然这并不能改变那场战争最后的结果，因为我们早已输定了，但这可能延迟战争的结束。如果我们拥有足够的 Me 262，1944 年 6 月 6 日的诺曼底登陆可能根本不会发生，至少不会成功。我确信只要我们每天有 300 架值勤的喷气机并由最好的战斗机飞行员来驾驶，就足以影响空战的进程。当然，这会延长战争，所以希特勒误用这种飞机也不见得是件坏事。至于诺沃特尼……
诺沃特尼，最终战绩258架

WWII: 希特勒看了关于喷气战斗机的进展报告之后有什么影响？
Galland: 我觉得希特勒对他的过错有些心神不宁，当然，他不可能把他真实的想法告诉我。而那个联队其余的飞机组成了 JG 7，由我的朋友约翰尼斯·斯坦因霍夫指挥，他找到了一些飞行王牌来指挥其下属大队。
WWII: 当你被撤职之后，取代你的是一个大家并不喜欢的家伙，是吗？
Galland: 不错，戈登·戈洛布（Gordon Gollob）并不太受人欢迎，虽然他是一个出色的飞行员，得过钻石骑士铁十字勋章，但他的人品很次。当然，他并不是戈林的首选，哈乔·赫尔曼也曾被考虑过，如果他来作战斗机总监会是更好的选择。我被撤职之后，戈林曾计划暗算我，但希特勒得知此事，就命令戈林停止任何针对我的敌对行动，并同意我组建我自己的 Me 262 中队，这样一来既保持了我的军衔，又达到了削减我的军权的目的。
WWII: 再次成为中队指挥官，你有什么感觉？刚起步时的情况怎样？
Galland:我很高兴。随后我开始挑选我能够找到也愿意加入我们的飞行员，他们至少得过骑士铁十字勋章。1945 年 3 月初，当我刚建立 JV 44 的时候，我就让斯坦因霍夫负责招募，他到各个主要的基地去挑选那些想再次体验冒险感觉的飞行员。我们得到了许多尖子飞行员，像是格尔德·巴克霍恩（Gerd Barkhorn），瓦尔特·克鲁平斯基（Walter Krupinski），海因茨·巴尔（ Heinz Bär），埃里希·霍哈根（Erich Hohagen），京特·吕左，威廉·赫格特（Wilhelm Herget）等等，我还曾争取过埃里希·哈特曼（Erich Hartmann）。我曾使用 R4M 火箭来攻击轰炸机编队，效果十分出色。我第一次使用火箭攻击的时候，克鲁平斯基也在我的编队里，我们目睹了这些火箭的强大威力，我还击落了 2 架马丁 B-26“入侵者”。

WWII: 你离开战俘营之后就和一些航空专家一起去了阿根廷。那是怎么回事？
Galland: 尤安·贝隆想在德国专家的帮助下建设他的空军，库尔特·谭克（Kurt Tank，Fw 190 系列的设计师）去了之后，又说服贝隆总统也邀请我去 。我在那里建立了一个航校，帮助他们训练飞行员。我也有机会驾驶阿根廷购买的新式飞机，重上蓝天。我真的很喜欢在那里的日子，那是我一生中最快乐的时光。1955 年我回到德国并进入商界，从事顾问工作，就这样，我又回到了我的世界。
WWII: 或许你也知道，阿根廷空军直到马岛战争的时候还在使用你们的战略和理论，并取得了很好的效果。
Galland: 的确如此，虽然他们战败了，但他们在空中取得的了胜利。他们都是很聪明的小伙子，十分好学，很快就掌握了空战的要领。
WWII: 能谈谈您的孩子吗？
Galland: 我有两个孩子：儿子是安德里亚斯－许贝斯特，我们都他安德鲁斯；女儿叫亚里克珊德拉，比她哥哥小两岁，是一个很可爱的姑娘，他们都是我第一任妻子生的。安德里亚斯－许贝斯特 刚结婚，他在学法律，并想成为一名律师，而亚里克珊德拉则在学文学。他们是我生活中的阳光。
晚年加兰德

没人看吗

继续

加兰德将军换上便装叼根雪茄完全可以去潜伏美帝了,一副石油大亨模样

嗯，很吊，不过262能让诺曼底登陆失败，让我感到有些太吹牛B，不过我在想如果真如他所说的，262正确使用，真能阻止盟军诺曼底登陆吗？

@半履带车旅行者 @黑色雪絨花 @无执🌌不惑

闪电轰炸机

看到有提到小哈的名字我就爬出来暖一下贴。