2018年8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，计划最多融资18亿美元。

招股说明书显示：截至2018年6月30日的6个月，蔚来汽车的总营收4599.1万元，在扣除各项成本及损失后，整体净亏损为33.26亿元。计入可转换可赎回优先股的增值67.44亿元后，蔚来汽车的归属普通股东净利润亏损高达100.55亿元。

从招股书中还可以看到：蔚来汽车在2018年之前并未产生任何销售收入，一直处于净亏损的状态。2016年和2017年的整体净亏损分别为25.73亿人民币和50.21亿人民币，若计入可转换可赎回优先股因素，归属普通股东净利润分别为亏损35.18亿元和75.62亿元。
也就是说，不计入可转换可赎回优先股因素，近两年半的时间里蔚来汽车整体净亏损累计高达109.2亿元。

蔚来汽车将首批550号客户的交付限期定于6月28日。不过，截至招股说明书发布，公司交付的汽车仅481辆。当然，新能源汽车行业的交付问题一直都存在，并不就此来苛责蔚来汽车——最近风波不断的特斯拉自上市起就一直为产能问题所困扰。

就公司目前的情况来看，蔚来中心、服务网点、充电桩、造车厂这每一项的建设都将花费巨额的资金。而根据当前的新车交付进度，销售新车的盈利相较研发和营运成本来说显得有点杯水车薪。

要是我就买E70了，同是新能源汽车，E70比蔚来靠谱多了!