驰C200仪表板显示制动片磨损警告信息
（1）故障症状 该车底盘型号为W203，配置M111发动机，故障症状如下：车辆行驶期间，仪表板间歇显示制动摩擦片报警信息。为此更换了制动摩擦片，但故障没有排除。
（2）诊断与检修 该车4个车轮的制动器都是盘式制动器，制动摩擦片的磨损量是由制动摩擦片磨损传感器测量的，当制动摩擦片磨损传感器的导线被磨断后，仪表板会显示相关警告信息，提醒更换制动摩擦片。由于该车已经更换过制动摩擦片，因此重点检查制动摩擦片磨损传感器。
（3）将4个车轮拆下来进行检查，制动摩擦片磨损传感器只安装在2个前轮的制动器上。制动摩擦片磨损传感器内部有一根短接线，线束插头形式2针形式。测量左前轮制动摩擦片磨损传感器的电阻，为导通状态，用手扭几下该传感器线束，变为断路状态，说明线路连接正常。采用同样方法对右前轮制动摩擦片磨损传感器进行测量，没有发现问题。为了确保彻底排除故障，将两个前轮的制动摩擦片磨损转感器都更换掉。进行路试，故障症状消失，检修工作结束。
（4）总结 与W140底盘车型相比，W203底盘车型制动摩擦片磨损报警系统有了较大改进，主要区别如下。
①制动摩擦片磨损传感器的结构形式 W140底盘车型制动摩擦片磨损传感器的线束为单线形式，在每个前轮制动器上设置了两个制动摩擦片磨损传感器。W203底盘车型制动摩擦片磨损传感器的线束为双线，在每个前轮制动器上只设置一个制动摩擦片磨损传感器。
②报警信号触发方式 W140底盘车型制动摩擦片磨损传感器线路采用并联方式连接在一起，当某个制动摩擦片磨损传感器的线束被磨断后，信号线搭铁（负触发），仪表板显示相关警告信息。W203底盘车型制动摩擦片磨损传感器线路采用串联方式连接在一起，只要有一根制动摩擦片磨损传感器的导线被磨断，信号线即断路（正触发），仪表板显示相关警告信息。
③制动摩擦片磨损传感器信号传输方式 W140底盘车型制动摩擦片磨损传感器与仪表板直接相连，信号传输方式较为简单。W230底盘车型制动摩擦片磨损传感器与ESP控制模块相连，报警信号由ESP控制模块通过CAN总线传送至仪表板，信号传输方式较为复杂，这也是目前新款奔驰汽车采用的控制方式。
奔驰C280行驶时底盘异响
（1）故障症状 该车底盘型号为W203，配置M104发动机和722.4变速器，故障症状如下：车辆行驶期间，变速器部位出现异响，车速越快，异响越大。曾经修理过两次自动变速器，更换了轴承和大修包，但故障没有排除。
（2）诊断与检修 对故障症状进行确认，发现只要车速达到50km/h，变速器部位就会传出“嗷嗷”噪声，松开加速踏板，异响立即消失，在踩下加速踏板，异响立即出现，说明故障与负荷有关。
（3）举起车辆，进行挂档试验，用听诊器进行检查，确认异响是由主减速器发出的。分解主减速器，发现主动齿轮有两个不同程度的磨损。换上新的主、从动齿轮。进行路试，异响完全消失，故障彻底排除。
总结 异响具有传导性，如果不仔细检查，很容易出现误判。主减速器异响有一个明显特征，就是有负荷状况有关，车辆加速时发项，滑行时不响，这是因为齿轮单面磨损。受力也会随着负荷变化而变化。