贴吧最近太浮躁了，随便打开一个帖子经常都是说要买车了，不知道干不干得过思域啊，一会又跑赢了ATSL啊云云。各种回答也是要么被吊打，要么吊打！部分阿特兹车主觉得阿特兹万能的吹上了天，感觉像前段时间的思域车主一样，觉得自己能秒天秒地秒空气，也是神烦。有些唱衰的车主呢就说，哎呀阿特兹不行，自吸发动机被涡轮各种吊打，又过于悲观。开这个帖子呢，其实是希望能够稍微在我能认知的部分给大家讲讲，也希望大家能理智的看待我们的小阿。
1.关于自吸发动机的线性加速
很多人都知道自吸发动机线性加速，但是吹得天花乱坠根本不知道线性加速是什么，只知道很平稳。在这里举个简单的栗子说明下。比如我们从小学数学一开始数数，都是数123456789这样挨着顺序数上去的，不是跳跃性的123789这样中间差了456，这就是线性加速了，是不是很容易明白？就是挨着顺序逐渐加速，会逐步增加推背感但不会来得那么狠。
2.关于涡轮发动机的基本原理
还是用刚刚数数的栗子，上面已经说了自吸就是挨着数数。大部分涡轮机的原理是一开始涡轮未进入之前产生的排气不直接排出，而是进入涡轮吹动涡轮转动，涡轮转动后带动进气涡轮转动，而进气涡轮的位置就是对准的发动机进气管，是的，就和开风扇吹更多的空气进发动机是一个逻辑，增加了发动机进气量。风小了吹不动涡轮，所以才会听到有发动机达到多少转涡轮系统才会启动这一说法。（当然现在的涡轮机很多是行车电脑直接控制）所以涡轮车在涡轮没有介入前就是认真数123的人，但是涡轮一旦进入就跳过了456，直接数789了。
3.关于自吸和涡轮的数数对比
是的你没看错，数数对比！上面两个都是用数数的方式在说明，现在就用数数的方式对比。把这个栗子再设定一个条件，就是10秒的时间数数，从0-9，每一秒数1个数。自吸发动机数数就是0-1-2-3-4-5-6-7-8-9。涡轮发动机数数就是0-1-2-3（这个时候涡轮进入）-7-7-8-8-9-9。可以看到涡轮机少了456的过程，但是后面6秒相同时间数数只能数出来三个数，而自吸数出来还是6个数。这就是线性加速和涡轮加速的对比，线性匀速上升。涡轮在没进入涡轮前匀速上升，一旦进入涡轮会爆发式达到最高速，这一下推背感是很强的，但是后面加速能力就很一般。
4.关于赛车运动的调校
看了前面的，很多阿特兹车友一定会骂我了，***的这不还是说阿特兹的发动机加速比不过涡轮机，还是被吊打么？其实赛车不是简单的看发动机的比赛，赛车也是一个物理学霸的比赛，还要比智力的。发动机只是一个方面，根据空气动力学还有底盘调校，车身调校等等。这里给各位阿特兹车主吃个定心丸，目前的阿特兹采用的创驰蓝天技术就是基于整车的技术，和本田的地球梦技术不一样，地球梦是基于发动机的，创驰蓝天还包括底盘、变速箱、悬架、轿厢等等。光是比发动机那说明还没有理解到创驰蓝天技术到底是啥。当然题外话现在的阿特兹三大件全进口，一汽是根据马自达来开模生产其他组件。如果按照2030展望会的说法创二发动机国产，那这个调校会变成啥样我们都不知道，毕竟一汽的装配技术你懂的。
5.现在浮躁的回答需要加个前提
看了前面我说的，还要给比赛加一个前提。现在大家争得面红耳赤的谁吊打谁，谁又被谁吊打其实都有基于发动机加速的讨论，基于直线加速得出的结论。但是车子是用来跑的，你跑起来的路并不是所有的路都全是直线啊对吧？既然有弯道，操控性才能保证谁能笑到最后。现在的阿特兹的调校就是基于全车的调校。操控性自然是主打的。有操控的进入才是真正对比性能的开始。
6.写在最后
其实我也不知道说完没有，手机码字，想到哪说到哪，其他的大家可以在后面补充。那我现在给个结论：现在大家讨论的东西必须加个前提，就是直线加速赛。如果是真的玩赛道或者山脊赛，结果是不一定的哦！所以大家心里明白就好，没必要像某些车的车主一样觉得自己是性能超跑，看到AMG，MR，RS也要来飚一把，把挺好一个车搞得变成你懂的那种。
7.最后的期盼
希望光大阿特兹车友，大家一起遵守不黑别人，也不自黑，咱们自己开心就好，理智对待！
下面再给各位阿特兹车友一个福利，这个是15年ctcc的一篇报道，在众多涡轮车的围剿中，阿特兹的变现
1.关于自吸发动机的线性加速
很多人都知道自吸发动机线性加速，但是吹得天花乱坠根本不知道线性加速是什么，只知道很平稳。在这里举个简单的栗子说明下。比如我们从小学数学一开始数数，都是数123456789这样挨着顺序数上去的，不是跳跃性的123789这样中间差了456，这就是线性加速了，是不是很容易明白？就是挨着顺序逐渐加速，会逐步增加推背感但不会来得那么狠。
2.关于涡轮发动机的基本原理
还是用刚刚数数的栗子，上面已经说了自吸就是挨着数数。大部分涡轮机的原理是一开始涡轮未进入之前产生的排气不直接排出，而是进入涡轮吹动涡轮转动，涡轮转动后带动进气涡轮转动，而进气涡轮的位置就是对准的发动机进气管，是的，就和开风扇吹更多的空气进发动机是一个逻辑，增加了发动机进气量。风小了吹不动涡轮，所以才会听到有发动机达到多少转涡轮系统才会启动这一说法。（当然现在的涡轮机很多是行车电脑直接控制）所以涡轮车在涡轮没有介入前就是认真数123的人，但是涡轮一旦进入就跳过了456，直接数789了。
3.关于自吸和涡轮的数数对比
是的你没看错，数数对比！上面两个都是用数数的方式在说明，现在就用数数的方式对比。把这个栗子再设定一个条件，就是10秒的时间数数，从0-9，每一秒数1个数。自吸发动机数数就是0-1-2-3-4-5-6-7-8-9。涡轮发动机数数就是0-1-2-3（这个时候涡轮进入）-7-7-8-8-9-9。可以看到涡轮机少了456的过程，但是后面6秒相同时间数数只能数出来三个数，而自吸数出来还是6个数。这就是线性加速和涡轮加速的对比，线性匀速上升。涡轮在没进入涡轮前匀速上升，一旦进入涡轮会爆发式达到最高速，这一下推背感是很强的，但是后面加速能力就很一般。
4.关于赛车运动的调校
看了前面的，很多阿特兹车友一定会骂我了，***的这不还是说阿特兹的发动机加速比不过涡轮机，还是被吊打么？其实赛车不是简单的看发动机的比赛，赛车也是一个物理学霸的比赛，还要比智力的。发动机只是一个方面，根据空气动力学还有底盘调校，车身调校等等。这里给各位阿特兹车主吃个定心丸，目前的阿特兹采用的创驰蓝天技术就是基于整车的技术，和本田的地球梦技术不一样，地球梦是基于发动机的，创驰蓝天还包括底盘、变速箱、悬架、轿厢等等。光是比发动机那说明还没有理解到创驰蓝天技术到底是啥。当然题外话现在的阿特兹三大件全进口，一汽是根据马自达来开模生产其他组件。如果按照2030展望会的说法创二发动机国产，那这个调校会变成啥样我们都不知道，毕竟一汽的装配技术你懂的。
5.现在浮躁的回答需要加个前提
看了前面我说的，还要给比赛加一个前提。现在大家争得面红耳赤的谁吊打谁，谁又被谁吊打其实都有基于发动机加速的讨论，基于直线加速得出的结论。但是车子是用来跑的，你跑起来的路并不是所有的路都全是直线啊对吧？既然有弯道，操控性才能保证谁能笑到最后。现在的阿特兹的调校就是基于全车的调校。操控性自然是主打的。有操控的进入才是真正对比性能的开始。
6.写在最后
其实我也不知道说完没有，手机码字，想到哪说到哪，其他的大家可以在后面补充。那我现在给个结论：现在大家讨论的东西必须加个前提，就是直线加速赛。如果是真的玩赛道或者山脊赛，结果是不一定的哦！所以大家心里明白就好，没必要像某些车的车主一样觉得自己是性能超跑，看到AMG，MR，RS也要来飚一把，把挺好一个车搞得变成你懂的那种。
7.最后的期盼
希望光大阿特兹车友，大家一起遵守不黑别人，也不自黑，咱们自己开心就好，理智对待！
下面再给各位阿特兹车友一个福利，这个是15年ctcc的一篇报道，在众多涡轮车的围剿中，阿特兹的变现
