奔驰S350电子散热风扇常转
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：只要启动车辆，电子散热风扇就会一直高速运转，仪表板的发动机故障警告灯处于常亮状态。
（2）诊断与检修 使用诊断仪进行自诊断，选择“ME9.7”项目，查询发动机系统的故障信息，故障码为1461，内容为发动机温度信号异常，信号线对地短路。查看发动机的工作数据，冷却液温度为90.5℃，说明目前发动机控制模块能够正确收到冷却液温度传感器的信号，故障码为1461属于记忆性故障码。执行故障码清除功能，重新启动车辆，故障症状消失，检修工作结束。
（3）总结 发动机控制模块记录到故障码1461，启用应急保护模式，只要打开点火开关，电子散热风扇就会一直高速运转。在这种情况下，需要清除故障码，故障症状才能消失。
奔驰S350加速无力
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：启动车辆后，仪表板的ABS故障警告灯处于常亮状态，同时仪表板显示ESP警告信息。车辆行驶时动力性能变差。
（2）诊断与检修 使用诊断仪进行自诊断，查询ESP系统（电子稳定控制系统）的故障信息，故障码为C1041-002，内容为电子稳定控制模块（N47-5）CAN数据通信故障。由维修经验可知，发动机系统工作不良会直接影响电子稳定控制系统，于是查询发动机系统的故障信息
（3）清除故障码，结果只有故障码P202E-008无法被清除掉。检查电子节气门，发现其线束插头松脱。重新插好电子节气门的线束插头，启动车辆，故障码P202E-008仍然无法清除掉。分析原因，可能是电子节气门内部电路损坏。测量电子节气门的线路，正常，至此排除电子节气门的故障因素。
（4）使用诊断仪对电子节气门进行初始化设定，操作路径是“控制模块调整”→“学习程序”→“初始化设定”。初始化设定完成后启动发动机，仪表板显示恢复正常。清除发动机系统的故障码，故障码P202E-008被清除掉。路试，故障症状消失，检修工作结束。
（5）总结 本例故障是由电子节气门线束插头接触不良造成的。在启动过程中，发动机控制模块丢失了原先储存的电子节气门初始化数据，结果对当前电子节气门信号做出错误判断，设定相关故障码。由于电子稳定控制模块必须根据电子节气门信号激活牵引力防滑功能，因此仪表板显示电子稳定控制系统的故障信息。
奔驰S350间歇熄火且无法启动
（1）故障症状 该车底盘型号为W221，配置M272发动机，故障症状如下：发动机怠速运转或车辆行驶期间，发动机出现间歇熄火现象，并且熄火后的一段时间无法启动。
（2）诊断与检修 对故障症状进行确认，进行几次启动测试，发动机都能够正常启动。发动机怠速运转一段时间，没有出现熄火现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看发动机系统的工作数据，重点检查空气流量、混合气浓度以及进气管压力与空气流量的自适应值，均在标准值范围之内。查看点火线圈的工作数据，正常。为了使故障重现，进行路试，大约行驶了40km，发动机出现抖动现象，然后熄火。尝试启动十多次，发动机才勉强着车，至此确定故障真实存在。
（3）连接上燃油压力表，启动发动机并使其怠速运转，大约30min后发动机再次熄火。此时燃油压力表测得的燃油压力为50kpa左右，严重偏低。燃油压力是燃油泵和燃油压力调节器建立起来的，因此接下来对燃油泵进行检查。拔下燃油泵的线束插头，打开点火开关，测量线束插头的1号端子（控制端）与3号端子（电源端）之间的电压。为12.2V，负荷标准，同时说明燃油泵继电器使正常的。检查燃油泵的线路连接情况，没有发现异常。目前燃油泵工作正常，但不能排除燃油泵间歇不工作的故障因素，因此决定更换燃油泵和燃油泵继电器。更换之后，试车，发动机在怠速下运转20min后再次熄火，说明真正的故障原因没有找到。
（4）燃油泵继电器是由发动机控制模块控制的，如果发动机控制模块性能不良，有可能造成燃油泵继电器断开，导致燃油泵不运转，造成熄火。对发动机控制模块线束插头的燃油泵继电器控制端子进行检测，发现当故障出现时，发动机控制模块的控制信号中断，由此说明故障在发动机控制模块本身。更换发动机控制模块，用诊断仪对新的发动机控制模块进行编程升级及软件标定编码（SCN码）。完成后试车，故障症状消失，检修工作结束。
（5）总结 本例故障原因是发动机控制模块内部故障，造成燃油泵继电器工作异常，导致车辆熄火。在处理偶发故障时，需要耐心观察和反复路试，使故障现象重现，然后根据掌握故障信息的目的地进行诊断，从而准确地找到故障部件，排除故障。
奔驰S350发动机无法启动
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机和722.6变速器，故障症状如下：启动车辆，启动机能够运转，但发动机不着车。反复几次启动，发动机勉强着车，但又会熄火。
（2）诊断与检修 此类故障原因包括：燃油系统出现问题、点火系统出现问题、进气系统出现问题、排气系统堵塞、正时错误、发动机的电气元件（如曲轴位置传感器）损坏、发动机机械故障、防盗系统起作用或损坏。故障是在使用过程中出现的，所以正时问题最后考虑，先从油路开始检查。
（3）连接燃油压力表，启动车辆，发现没有油压。现在故障范围则缩小了很多，油压方面的故障原因有以下几点：燃油泵损坏、燃油泵没有通电、燃油液位传感器损坏、燃油箱没油、燃油滤清过脏或堵塞。该车的燃油泵是外置的，位于车身下左方。举起车辆，找到点火开关，没有燃油泵的运转声。关闭点火开关，拔下燃油泵的线束插头，将试灯接到线束插头上，打开点火开关，试灯点亮，说明燃油泵损坏了。即系检查燃油滤清器，发现很脏。更换燃油泵和燃油滤清器，试车，发动机启动成功。观察燃油压力表，燃油压力为415恐怕，正常。试车，确认故障症状消失，检修工作结束。
（4）总结 该车型行驶里程接近200000km，存在的隐患较多。车辆缺乏保养，没有定期更换燃油滤清器，是造成燃油泵损坏或过度磨损的主要原因。
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：只要启动车辆，电子散热风扇就会一直高速运转，仪表板的发动机故障警告灯处于常亮状态。
（2）诊断与检修 使用诊断仪进行自诊断，选择“ME9.7”项目，查询发动机系统的故障信息，故障码为1461，内容为发动机温度信号异常，信号线对地短路。查看发动机的工作数据，冷却液温度为90.5℃，说明目前发动机控制模块能够正确收到冷却液温度传感器的信号，故障码为1461属于记忆性故障码。执行故障码清除功能，重新启动车辆，故障症状消失，检修工作结束。
（3）总结 发动机控制模块记录到故障码1461，启用应急保护模式，只要打开点火开关，电子散热风扇就会一直高速运转。在这种情况下，需要清除故障码，故障症状才能消失。
奔驰S350加速无力
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：启动车辆后，仪表板的ABS故障警告灯处于常亮状态，同时仪表板显示ESP警告信息。车辆行驶时动力性能变差。
（2）诊断与检修 使用诊断仪进行自诊断，查询ESP系统（电子稳定控制系统）的故障信息，故障码为C1041-002，内容为电子稳定控制模块（N47-5）CAN数据通信故障。由维修经验可知，发动机系统工作不良会直接影响电子稳定控制系统，于是查询发动机系统的故障信息
（3）清除故障码，结果只有故障码P202E-008无法被清除掉。检查电子节气门，发现其线束插头松脱。重新插好电子节气门的线束插头，启动车辆，故障码P202E-008仍然无法清除掉。分析原因，可能是电子节气门内部电路损坏。测量电子节气门的线路，正常，至此排除电子节气门的故障因素。
（4）使用诊断仪对电子节气门进行初始化设定，操作路径是“控制模块调整”→“学习程序”→“初始化设定”。初始化设定完成后启动发动机，仪表板显示恢复正常。清除发动机系统的故障码，故障码P202E-008被清除掉。路试，故障症状消失，检修工作结束。
（5）总结 本例故障是由电子节气门线束插头接触不良造成的。在启动过程中，发动机控制模块丢失了原先储存的电子节气门初始化数据，结果对当前电子节气门信号做出错误判断，设定相关故障码。由于电子稳定控制模块必须根据电子节气门信号激活牵引力防滑功能，因此仪表板显示电子稳定控制系统的故障信息。
奔驰S350间歇熄火且无法启动
（1）故障症状 该车底盘型号为W221，配置M272发动机，故障症状如下：发动机怠速运转或车辆行驶期间，发动机出现间歇熄火现象，并且熄火后的一段时间无法启动。
（2）诊断与检修 对故障症状进行确认，进行几次启动测试，发动机都能够正常启动。发动机怠速运转一段时间，没有出现熄火现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看发动机系统的工作数据，重点检查空气流量、混合气浓度以及进气管压力与空气流量的自适应值，均在标准值范围之内。查看点火线圈的工作数据，正常。为了使故障重现，进行路试，大约行驶了40km，发动机出现抖动现象，然后熄火。尝试启动十多次，发动机才勉强着车，至此确定故障真实存在。
（3）连接上燃油压力表，启动发动机并使其怠速运转，大约30min后发动机再次熄火。此时燃油压力表测得的燃油压力为50kpa左右，严重偏低。燃油压力是燃油泵和燃油压力调节器建立起来的，因此接下来对燃油泵进行检查。拔下燃油泵的线束插头，打开点火开关，测量线束插头的1号端子（控制端）与3号端子（电源端）之间的电压。为12.2V，负荷标准，同时说明燃油泵继电器使正常的。检查燃油泵的线路连接情况，没有发现异常。目前燃油泵工作正常，但不能排除燃油泵间歇不工作的故障因素，因此决定更换燃油泵和燃油泵继电器。更换之后，试车，发动机在怠速下运转20min后再次熄火，说明真正的故障原因没有找到。
（4）燃油泵继电器是由发动机控制模块控制的，如果发动机控制模块性能不良，有可能造成燃油泵继电器断开，导致燃油泵不运转，造成熄火。对发动机控制模块线束插头的燃油泵继电器控制端子进行检测，发现当故障出现时，发动机控制模块的控制信号中断，由此说明故障在发动机控制模块本身。更换发动机控制模块，用诊断仪对新的发动机控制模块进行编程升级及软件标定编码（SCN码）。完成后试车，故障症状消失，检修工作结束。
（5）总结 本例故障原因是发动机控制模块内部故障，造成燃油泵继电器工作异常，导致车辆熄火。在处理偶发故障时，需要耐心观察和反复路试，使故障现象重现，然后根据掌握故障信息的目的地进行诊断，从而准确地找到故障部件，排除故障。
奔驰S350发动机无法启动
（1）故障症状 该车底盘型号为W220，配置M112发动机和722.6变速器，故障症状如下：启动车辆，启动机能够运转，但发动机不着车。反复几次启动，发动机勉强着车，但又会熄火。
（2）诊断与检修 此类故障原因包括：燃油系统出现问题、点火系统出现问题、进气系统出现问题、排气系统堵塞、正时错误、发动机的电气元件（如曲轴位置传感器）损坏、发动机机械故障、防盗系统起作用或损坏。故障是在使用过程中出现的，所以正时问题最后考虑，先从油路开始检查。
（3）连接燃油压力表，启动车辆，发现没有油压。现在故障范围则缩小了很多，油压方面的故障原因有以下几点：燃油泵损坏、燃油泵没有通电、燃油液位传感器损坏、燃油箱没油、燃油滤清过脏或堵塞。该车的燃油泵是外置的，位于车身下左方。举起车辆，找到点火开关，没有燃油泵的运转声。关闭点火开关，拔下燃油泵的线束插头，将试灯接到线束插头上，打开点火开关，试灯点亮，说明燃油泵损坏了。即系检查燃油滤清器，发现很脏。更换燃油泵和燃油滤清器，试车，发动机启动成功。观察燃油压力表，燃油压力为415恐怕，正常。试车，确认故障症状消失，检修工作结束。
（4）总结 该车型行驶里程接近200000km，存在的隐患较多。车辆缺乏保养，没有定期更换燃油滤清器，是造成燃油泵损坏或过度磨损的主要原因。
