首先概括一下高架地面路段
北京
1号线 四惠-四惠东区间
4号线 西红门 安河桥北
5号线 大屯路东-天通苑北区间
8号线 朱辛庄
13号线 柳芳-西直门
14号线 张郭庄-园博园
15号线 孙河-后沙峪
八通线 四惠-土桥
昌平线 沙河-西二旗
房山线 稻田-阎村东
亦庄线 旧宫-经海路
机场线 3号航站楼
西郊线 香山-巴沟
燕房线 阎村东-燕山
S1号线 金安桥-石厂
总评:北京地铁地上区段长度喜人，因为大部分区间都有7站、10站甚至全线为地上，是把中国地铁地上区段长度拉上来的城市之一

上海
1号线 富锦路-汶水路 锦江乐园-莘庄
2号线 浦东国际机场-远东大道 过山跳
3号线 江杨北路-上海南站(铁力路地下)
4号线 宝山路-虹桥路
5号线 莘庄-闵行开发区
6号线 五莲路-港城路
7号线 罗南新村-美兰湖
8号线 沈杜公路-浦江镇
9号线 松江大学城-泗泾
11号线 康新公路-罗山路 南翔-嘉定北 嘉定新城-花桥(上海赛车场除外)
16号线 龙阳路-滴水湖(滴水湖、临港新城、惠南除外)
17号线 徐盈路-赵巷 朱家角-东方绿舟
浦江线 沈杜公路-汇臻路
分析:同北京，长度喜人，高架长度达到优秀水平

羊角：

广州:
1号线 西朗-坑口
4号线 官桥-金洲
5号线 坦尾-滘口
6号线 浔峰岗-沙贝
14号线 新和
分析:相比之下，广州与成都、杭州、长沙等城市一样，高价少的可怜，甚至规划中高架也很少，把中国高架长度拉下来了

深圳:
1号线 后瑞-机场东
3号线 草埔-双龙(塘坑除外)
4号线 民乐-清湖
5号线 塘朗-长岭陂
11号线 碧海湾-机场(过山跳)沙井
分析:深圳高架段并不算少，建设中的6号线高架有20站，但也并不是那么乐观，深圳在部分地铁线路规划中，也跟风羊角，全地下化，到时候高架区段将会显得较少

天津:
1号线 刘园-本溪路 陈塘庄-财经大学
2号线 空港经济区
3号线 小淀-华北集团 南站-大学城
6号线 南孙庄
9号线 中山门-东海路
分析:虽然靠1.3.9号线顶住了，但是2.6号线的地面高架仍然不喜人。不过，随着各类B.Z线开通，高架区段会提上去不少

西安:3号线广泰门至保税区区间。

重庆:
1号线 尖顶坡-磁器口
2号线 黄花园-佛图关 袁家岗-鱼洞
3号线 鱼洞-四公里 铜元局 牛角沱-华新街 唐家院子-狮子坪 童家院子-碧津
空港线 碧津-双凤桥 高堡湖-举人坝

西安:3号线广泰门至保税区区间。

6号线 刘家坪 大剧院 大竹林-九曲河

武汉1号线全线高架

请允许青岛刷一下存在感已经确定的有：
6号线生态园-河洛埠
8号线胶东镇
11号线张村-鳌山湾
13号线两河-董家口火车站
14号线北王珠镇-医疗中心

入地是趋势

区域中心下地我觉得无可厚非。最受不了的是像广州成都这样的郊区盲目入地，明知道不是发展区域还入地首先是浪费钱其次是进度慢