黄圃的交通网络扫盲——现在与未来的改变

首先我们来看看黄圃的总体路网规划：

我们先看看黄圃未来的多条大动脉。包括
南三公路：西接南头105国道、东接三角民众及去广州省道；
黄圃快线：北接容桂，南面穿过阜沙、东升，直达城区一环路，终点就在中山北站附近！这条路全程取消红绿灯，限速80的快线，目前黄圃部分完工7成，全线通车理想情况要到2019年年底。目前在建。
广中江高速：是黄圃非常重要的高速，该高速串通多条南北通向的高速，所以黄圃有了这高速，基本上去哪里都方便多了！目前在建。
加二线黄圃段：整条加二线是串通古镇、小榄、东凤、南头、黄圃、三角、民众的大动脉，目前黄圃段率先开建，这段路对于黄圃的经济来说很重要，因为整个吴栏及乌珠被规划为现代物流基地，这条路对于黄圃港及南沙铁路黄圃站是非常重要的。目前在建。
南沙港铁路：南沙港铁路是链接南沙万顷沙至江门的货运铁路，在黄圃设置中山唯一一个站点，它是未来黄圃经济增长极的依靠，该铁路将会成为一带一路的一部分，未来黄圃周边的货物可以走铁路运送到欧洲！目前在建
东部外环高速：东部外环高速北接广中江高速，南链接深中通道！按高速行程来说，以后过深圳的时间只需35分钟！目前高速准备动工，预计会在深中通道搞好前通车！该高速就开始动工了。

再来看看黄圃其他的公路网络。
康盛路：康盛路实际就是津津酒楼这条路，现在规划为直接北上链接容桂！这条路对黄圃的经济有直接推动作用，加速与容桂的一体化，因为康盛路过桥后，3分钟不用就到容桂站了！
鳌新路：鳌新路的作用是链接新沙二桥以及岭栏路（加二线），要建设鳌新路就必须兴建新沙三桥，鳌新路对于缓解镇内交通的作用非常大，因为鳌山、吴栏、大雁甚至大岑的人不用每次都走镇上的窄路了。
三角快线北延黄圃段：三角快线实质就是三角福源路，现在它已经直接联通石岐北外环，直接联通长江路了，所以该路段直接延伸至黄圃港附近的加二线后，所有黄圃东部村落都会受益，特别是横档石军，去三角更快了。

之前报道说确保6月30日开通黄圃段的，好多领导去指导考察了，然后，，，

您好，我还想看您之前的贴吧，让我对黄圃更加了解，谢谢

然后呢？

南三公路——黄圃最重要的经济带：
南三公路对于黄圃来说是最重要的公路，并不是南三公路建设得有多好，而是南三公路建设得早，黄圃大部分的经济带都是以这条路来搞的，所以即使将来有更高规格的公路出现，经济中心仍然以南三公路经济带为主。
南三公路东接三角民众的番中公路，这样就可以快速到南沙的万顷沙，西接南头与容桂的105国道路口，而黄圃刚好在中间。

目前由于路面老化，南三公路黄圃段已经坑坑洼洼，而三角段更是一段大一段小，所以政府开始对南三公路进行大修改造。其中黄圃段只是属于路面修理，而三角段是真正的大改造，三角段改造后通行会比目前顺畅许多。
南三公路目前最大的问题是红绿灯太多了，单黄圃段的红绿灯有8个！等灯的时间已经超15分钟！所以南三公路需进行快速化改造，增加立交或隧道，目前南头段的高速附近的路口开始搞快速化隧道。
其实最大问题仍然在黄圃段，黄圃政府有意将政府红绿灯处设置隧道，这样会极大缓解交通压力，不过政府的想法仍然不够大胆，应该是把新丰路口及政府路口全用隧道！鉴于政府能力太差，这个隧道构想会比较长得时间才实现。

另外黄圃的红绿灯应该可以撤销2个，马安路口的那个就小路口就应该封闭！这段纯粹历史规划出来问题才会搞成这样的。
总之，南三公路是黄圃最大车流量的公路，将来的黄圃快线车流会跟得上南三公路，但要超越它很难，希望黄圃政府规划好这个黄圃经济带，因为目前来说，这个经济带真的很垃圾。

黄圃快线——真正的快线！
黄圃终于迎来了一条真正的快线了——黄圃快线。
黄圃快线是限速80公路的快线公路，全程取消红绿灯！目前由于强行通车部分路段，因此限速50。
黄圃快线的重要性是仅次于南三公路，是黄圃非常重要的公路，它会加速与顺德及石岐的联通性，黄圃人等这条快线等太久了。
黄圃快线是接近105国道级别的公路，当然105国道比其宽阔，但是由于取消红绿灯，且限速跟105国道一样，所以将来黄圃人到石歧城区会快速且有时间保证。
根据快线规划，黄圃人到城区有多快？我以吴栏加油站路口为起点，快线的终点（北外环，中山北站附近）为终点，路程大概22公路，正常路况下，大概15分钟就可以到城区了！所以比目前会快很多且顺畅很多！

先来看看黄圃快线的整体路程，北接容桂华口外环路，穿越大岑大雁，会在吴栏加油站设置红绿灯，然后一路南下到南三公路的格兰仕旁边，会在格兰仕设置互通路口及红绿灯，然后在穿越阜沙，在阜港路的威力电器路口设置互通，再一路南下至东升，在东升桥过后拐弯至广丰村的广丰工业大道来链接石岐的外环路，而这个路口距离中山北站只有1.5公里左右！而且这个路口非常近中山中医院！




目前黄圃快线黄圃段并未搞好，大雁的两座桥还在施工，由于这部分有铁路、岭南路、容桂华口与快线的互通工程等等，所以是非常乱七八糟的，塞车只是家常便饭，希望市政府能加快施工进度，黄圃政府的领导也少吹水多到实地考察，多催促，因为这条路对黄圃来说是经济发展起飞之路，很重要的。
至于整条黄圃快线其实在东升链接外环段还只是设计阶段，并未施工，而阜沙段的钉子户已经拆迁，应该会保证明年可以快速过东升了。
而真正全路程实现可能要到2020年。

你好，看你对黄圃那么熟悉，请问，黄圃马安那个规划的新中心那一片绿油油的地方除了保利一个项目在那，规划中的其他项目连影子都没哦。那边还搞不搞呢