上海虹桥的标杆已经没戏

7.1调图以后，驻马店西的进沪动车升级为高铁，同时受合宁客专的提速影响，这趟动车不但升级为高铁，更是按照标杆快车进行排图，升级提速将近2小时。

驻马店～上海5小时29分，460.5元
信阳～上海4小时55分，374.5元
武汉～上海3小时51分，304元
同时，此车已经是武汉上海之间四趟标杆标尺排图的高铁中，最快的一趟标杆，驻马店真是向武局出了血本……

有1047不错了还想什么

相同距离，对比洛阳～上海和驻马店～上海的高铁用时和票价。其中洛阳～上海还是全程350，结果并没有省时多少反而贵了许多。标杆高铁的优势已经不言而喻。

延长到漯河至少550元还不如1047的卧铺

可是反向时间还是慢的要死

高铁一般人不会坐能坐的基本不缺钱

看看驻马店老站改造 都能看出来驻马店政府舍得花钱

还有最搞笑的事情就是河南通高铁的地市 只有我大漯河没有进沪高铁

漯河进沪两趟车足够了

可惜什么

不同意有些人的说法，高铁做的人多人少至少得有，普速是可以，但高铁也的确有人需要，开趟高铁满足不同人的需求，也不会抢普速多少客流（抱着怕普速受影响的想法是错误的），许昌驻马店一个向北始发，一个向南始发，硬生生把漯河隔开！这就是局界的优势？是局界就应该把车次放漯河始发！漯河也是不够强势！