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GY6 125 改装 CH125 活塞，成功增加压缩比

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改装想法:
GY6压缩比只有9.2，但是现在汽车普遍压缩比都在10.5以上！！
92号汽油完全能做到压缩比11不爆震！！！！！！！！！！！！！！！！
有人会问，为啥不直接换个150气缸？？
答:我改过GY6，80C改100C 不换缸头改装成功！后果是，发热过大，普利珠磨损快！加大油普利盘异响！！总结一下就是，超出超出散热套件和传动套件承受范围！！所以这次打算小改！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
这次改装的结果是试车成功！具体细节我跟帖说明
IP属地:天津来自手机贴吧1楼2018-05-13 10:06回复
    说细节，先看图
    IP属地:天津来自手机贴吧2楼2018-05-13 10:09
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      注意，我用活塞销把两个活塞串起来了
      IP属地:天津来自手机贴吧3楼2018-05-13 10:15
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        很明显，CH 比GY6 凸一些，
        凸了多少呢，根据图1参数，并用卡尺确认，凸了2.2毫米
        结合圆锥体积算法，得出实际相当于活塞高了0.733毫米
        那压缩比呢！
        用GY6活塞行程57.8，原始压缩比9.2，
        结合活塞高度增大0.733，得出换活塞后大致压缩比是10.4
        也就是接近普通汽车10.5的压缩比了
        IP属地:天津来自手机贴吧4楼2018-05-13 10:26
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          有个细节，CH125活塞上油孔是10个
          GY6油孔是20个，有条件的朋友可以用1.5毫米的钻头自己开孔！
          不过我认为再开孔意义不会很明显，上点好机油，比多几个孔重要些！
          楼下改友可自行斟酌处理！
          IP属地:天津来自手机贴吧5楼2018-05-13 10:30
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            最后，重要的事说三遍！
            GY6的活塞销是接近进气口（活塞上的IN字体）一面的，CH是接近出气口一面的，所以CH活塞要反着装，IN靠近出气！
            IP属地:天津来自手机贴吧6楼2018-05-13 10:33
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              最后，重要的事说三遍！
              GY6的活塞销是接近进气口（活塞上的IN字体）一面的，CH是接近出气口一面的，所以CH活塞要反着装，IN靠近出气！
              IP属地:天津来自手机贴吧7楼2018-05-13 10:33
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                最后，重要的事说三遍！
                GY6的活塞销是接近进气口（活塞上的IN字体）一面的，CH是接近出气口一面的，所以CH活塞要反着装，IN靠近出气！
                IP属地:天津来自手机贴吧8楼2018-05-13 10:34
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