大家好 之前400的贴子里面说到我的125点火困难 送修了 中间问题不断
先是一些题外话
自从17年底免费更换ECU来解决新手操作不当容易死火的情况（我个人从来没有死火过 技术够硬）
慢慢的 早上温度低的时候点火时间越来越长
第一次点火超困难时 大概尝试了点火近10min才点着
一开始觉得可能是刚好了 没有留意
后来更久 点了快15min 电池都没电了 - - 于是就不能傻等了
开始测试有没有火花 结果没有 觉得是高压包有问题 顺便测测ECU信号 然后有信号 没什么问题
最后按维修手册测试高压包（COIL） 主线圈读数正常 副线圈数值高于正常...
然后就能断定coil有问题啦 于是外加一个电池 多试试终于有了非常微弱的火花 然后点着了 然后仪表还出现黄色引擎灯
但点着后就没有任何问题
我自己查了下 错误码是51 就是coil
很神奇 送修 告诉他们coil有问题 他们过两天说coil没问题 虽说有码 但是什么问题都没有 你拿回去吧
= = 我就无比郁闷的取车 发现点火的确快了点 但是还是最少要30秒这样 太夸张 他说小排量很正常 而且我有改装电脑 可能会影响
狗屁咧 我买新车的时候最多5秒就能点着 而且我买新车时就把改装都装好了 现在改装的东西突然把车弄坏了? 然后过了几天因为没有路费就没骑125了
但是天天都有给他充电 因为我知道电池没电过一次 寿命就会大打折扣
1周后 再次无比困难点火 再次出现错误码 自己导出错误码 依旧51 好了 又要和经销商撕 {逼}去了
果然 经销商依然说没问题 然后我多次强调coil有问题 我测过了 他们决定再检查一次
同时 我也知道他们估计怎么样也不会给我换新coil
然后呢 刚好我在一个日本配件网站一直参加一些活动 做了1年 有了1W日元的积分
所以我就用积分买了SP TAKEGAWA 也就是专做特殊改件的武川 的高强度coil
同时我再网上研究后发现有人提到Z125的引擎最早是KSR110的小引擎 而且是自动离合
所以现在125的曲轴齿轮无比巨大和重 使引擎的转动缓慢 一开始点火也是相当困难的
武川刚好也有卖给KSR手动离合用的超轻零件 多次对比后发现可以给Z125用 所以我也买了
这是发货单 总价减了1万日元 EMS运费不允许打折 没办法 但是还是很划算
花了大概4000日元 买了正常售价超贵的东西
是的 - - 武川的改件再日本以外的地方卖的超贵 我都可以考虑倒卖了

这是美国那边抄袭武川出的齿轮 左边原厂 1公斤多 右边是改件 200克多点 而且这是引擎曲轴上的转动重量
影响相当大的

然后是到货图 日本EMS超级快 就3天 从日本到澳大利亚
我车刚送去dealer 东西就到了

武川的引擎盖油封 超轻齿轮 高性能coil和NGK的火花塞盖和铱火花塞
然后经销商除了耍了我一次 让我暴雨骑400 去找他们一次后 他说我车线路电阻过高 把我全车线路都换掉
服了服了 然后就把车还我了
附上我的车和400的合照

拿到车后 一些细节可以看出 的确全部线路都换了 因为根本没认真 很多线都卡着 让我后加的刹车线都暴露出来
我到家后还要拆了很多地方重新装 烦死 然后发现 真的就换了线 coil还是旧的那个
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终于开始正题了 我先试了试 点火还是比较慢 需要20秒这样
我就先换离合((离合是我很久以前买的 因为这车离合不好是通病 高温下会自己变磨合点 很烦)
明早再试试点火 还是很垃圾的话换武川的 然后再过一天再试 看看效果如何
开始正文了..
先拆侧包围

再把离合调节拧到最松

同时给引擎放油

然后把下包围拆掉 我有引擎保护壳 也要拆掉

然后把离合线从引擎壳上分离 红圈处

然后移除所有螺丝 轻轻用手敲引擎盖 就能拆下来了 然后发现我这车有2个油滤
第一个是正常每次保养需要更换的 在引擎外面 详情见我的帖子
https://tieba.baidu.com/p/4626359104?pid=92367771155
另一个是红圈 在引擎里面 没想到有那么多脏东西 沙石等 完全不知道怎么进去的

大图 已经把巨大的沙石和金属屑弄掉了

然后要移除剪头处的一个轴承 应该说是2片式 完全拿掉后可以看到一个19mm的螺母

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想到这 接下来继续更新
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