目前，新能源车型如火如荼，各个媒体争相报道，政府部门极力提倡，网约车司机们也兴奋不已：跑一公里才几分钱，真省啊！
但是这里给你泼一盆冷水：做网约车不能选新能源！
三大理由
一、续航能力：
　　网约车（快车＼优享）每天需要跑大概200公里，依据目前的新能源车型的官方续航能力来讲是没问题的，但是经过实践证明，以比亚迪e5为例，在运营了1年后，进入第二个冬季实际续航能力只有120公里甚至更低，在夏季电池良好运行的情况下基本上在200公里。目前还无法得知在运行两年以后的数据。就目前的数据而言续航里程无法达到网约车运营要求。网约车运营的目的地不确定性决定了新能源车型无法及时充电。
　　即使现在有插电式混动车型，比如比亚迪秦，能够解决续航里程问题，但是它依然绕不过下边的这个问题。
二、可靠性和耐用性：
　　目前新能源车型以国产品牌为主，网约车运营8年，基本上需要跑50万公里，真不知道比亚迪或是其他的哪个国产品牌能扛得住，说真的，我还没有见过哪辆国产车的里程表达到过50万公里，恕我孤陋寡闻。
　　车辆的可靠性和耐用性绝对是首要考虑的问题，虽然现在国产品牌异军突起，市场占有率不断扩大，但是国产品牌的造车水平还是比较令人担忧的，在网约车这个领域它能不能胜任还是个未知数。
三、日常充电和后期维护成本：
　　新能源车型每公里几分钱的低成本是公认的，但是目前充电设备稀缺是个大问题。不能随时随地充电制约了新能源车型向网约车领域迈进的步伐。目前所说的每公里几分钱的低成本也只是自家充电桩或市电充电的成本，日后政府一定会大力发展公共充电设施，让新能源车型充电更方便快捷，但是要知道，政府投资也不是白投的，必然会将成本转嫁到充电车主身上，到那时新能源车的运行成本恐怕就不会是每公里八分钱了（我猜会达到2毛）。
　　后期维护成本上，虽然比亚迪承诺电池终身质保，但可能不是你想象的那样：达不到标称里程就可以更换电池。我想比亚迪的质保书中一定不会这么写，仅仅会对电池电压、放电电流等的相关指标进行相应表述。这个比较专业，不懂的人恐怕也不好理解，反正比亚迪肯定不会因为里程达不到标称就轻易给你换电池的。
大家有什么看法，欢迎跟帖！