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都砍了，就不是森林城市了

你的观点非常客观

那就在路中间再多种点树！

看看北京的东西长安大街，那么宽，他们就不知道在路中间多弄花池，多种点树，让车在树丛中穿行？过去车少路就显得宽了，现在车多路就不够宽了，时代在变，人们的思维也应该跟着转变！

车太多路太窄，路边随意停车，小区停车占用公共区域

晋城也应该打造一支夜间施工队伍，从夜间十点开始凌晨5点结束，这样就不会堵着车修路了！

不能老是以老思维来看问题，如果把泽州路和凤台街的绿化带全拆了，肯定比现在的通行效率好，北京长安街和太原迎泽街就是最好的参考，让晋城有一条真正意义上的大道，高平还有世纪大道呢，修树种树都好，可以修建森林公园和绿地公园，这样城市也能协调发展，现在要以新时代的思想为指引，不能老是停留在原来的层面来思考问题。

晋城交通不方便的本质在于断头路太多，交通循环不开，于绿化没有半毛关系。

那么多树，照样是环保超标…

出行方式不改变，把市里路上的树都砍了，一样堵。上面有人提的“先进”经验，没有树的那些大城市，主干道，哪个不是高峰时期寸步难行，原来甚至有观点说，国内堵车比香港严重最主要的是国内城市道路太宽导致路网密度低，看着“大气”其实出行效率低下

八十年代修建泽州路和凤台街的时候，全市一共也没多少车，绿化带可以存在。但现在市内车辆18万辆，怎么个概念？北京长安街和太原迎泽大街主路上原来都有绿化带，后来为什么拆除？北京是祖国的首都，首都的专家不如晋城的专家？首都不需要绿化？大家都走出去看看，看看我们周边的城市，例如河南的济源市、长治的襄垣县！再回头看看晋城---唉，进村了。

砍树是最简单粗暴的办法，类似头疼吃止疼片，短时间是有效果，但是不治病。时间长了反而有副作用，最近在补路导致堵车更严重了，其实平时稍微错峰出行，明天早起十分钟晋城一点都不堵的！！！

北京的结果证明北京交通规划是失败的(坐公交被堵过4个小时，之后在北京基本都只敢坐地铁了)，前几天王首富都在地铁上被人拍到，北京这么失败的例子，还学习吗？至于高平，襄垣都是领导面子问题，脱离了实际需求，看着高大上而已