Hello,大家好，清明假期归来，检车车小编三石哥又与大家见面了，欢迎大家收看本期《二手车检测的那些事儿》，今天给大家带来的是辆被称为“保值王”的经典车型-丰田霸道。
提起霸道，丰田粉应该都知道丰田霸道的保值率到底有多变态，十几年的车都有可能卖到20万。今天的这款09年上牌的霸道，至今9年的车龄更是卖出了28万大洋的价格。
说到这里，不得不顺便提一句丰田霸道（丰田普拉多）和兰德酷路泽之间的关系，在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——LAND CRUISER Prado。小伙伴们可以看下霸道（普拉多）车灯上的英文LAND CRUISER Prado。2003年到现在，共有两代Prado被国产，与两代车型伴随而来的两个中文名字分别为霸道和普拉多。
1990年4月，普拉多作为兰德酷路泽的一个分支车型被完全独立出来。虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽，比如新上市的2018款新普拉多在法兰克福车展上的名字就叫做兰德酷路泽。
1993年5月，第二代普拉多LC90来了，基于LC70的车身拉长，同时进行了一系列升级，LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。
2003年第三代普拉多LC120则以丰田霸道的名字进行国产了。也就是我们今天要说的主角：丰田霸道LC120。在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多，其中包括雷克萨斯GX以及抗衡JEEP牧马人的FJ酷路泽。好了，废话不多言，我们看下今天的主角吧：
车辆信息：一汽丰田-普拉多 2006款 4.0L 自动VX
登记日期：2009年12月
行驶里程：18万公里
新车指导价：58.5万（实际售价请参考当地4s店）
卖家报价：28.8万
检测地点：山东 济南
这次的山东济南客户是位刚退休的大叔，想买辆可以长途穿越的车，带着老婆一路向南去大理和丽江，然后走丙察察线去拉萨。客户做了很多功课，最终还是选了自己喜欢的丰田霸道LC120，车子是客户自己从朋友圈找的，个人的车。由于要长途跋涉，对车况要求高，所以客户的儿子帮他从网上约了三石哥进行全车检测。
外观检测：从漆面修复痕迹进行判断是否有过撞击事故
由于每隔10cm检测一次漆面数值，照片上百张，就不逐一发布了，全车漆面检测完毕，结果令三石哥这样的老司机也赶到惊讶，全车没有任何的补漆，近十年的老车竟然能够全部原车漆，是属难得。(在没有贴膜的正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了)。
为了确定原车漆面，三石哥又细细的检查了一遍全车漆面“橘皮”，确认为原车漆面，没有过钣金喷漆修复。全车外观，只有后备胎罩上有个小洞。
内饰功能按键检查
内饰没有损坏，各功能按键正常，有小伙伴问，怎么两个“档把”，其实那个短的是分动箱拨杆，切换至高速四驱和低速四驱用的，经由车主演示运行，分动箱工作正常，高低速四驱系统切换正常（这里要警示小伙伴，通常情况下，不要随意试驾和尝试各项功能是否正常，一切试驾和功能演示由车商给您演示，不然出现故障引起纠纷很麻烦）
泡水排查
泡水排查，发现刹车踏板衔接处、座椅框架、后车门限位器螺丝有锈迹。其实这代一汽丰田霸道的原车就会产生生锈痕迹。具体原因是什么，一汽丰田并没有回馈。小编猜测应该是一汽丰田原厂出厂时未给这几个地方做防锈处理。
全车检查，并未发现转向柱生锈，座椅卡槽也未发现泥沙和锈迹，参照点烟器、安全带根部以及内饰、发动机舱情况进行确认，这辆丰田霸道LC120并非泡水车。
发动机舱事故排查
经典的丰田1GR 4.0 V6发动机，虽然已经行驶了18万公里，但是这台号称跑30万公里无异样的1GR，此刻依旧生猛如虎。机器运转良好，无拆修，无渗油，不烧机油（大众粉请放过我），更不生产机油（本田粉请饶恕我）
发动机舱检查防火墙、减震包、机盖螺丝、纵梁、侧翼子板等等地方，全部原版，没有任何拆卸和修复痕迹，车况很好。
底盘检车
由于客户和车主有共同的朋友认识，所以没有要求上底盘。但是为了确保车况，三石哥还是提出钻车底查看一下底盘。
检测底盘，近十年的老车了，油底壳、差速器等等依旧没有任何渗油现象。三石哥要求车主给操作底盘软硬调节和低速四驱切换，操作过程空气悬架一切正常，中央差速器无漏油，差速锁锁止正常，4L低速四驱系统切换顺畅无异响，前双叉臂后连杆均一切正常，无变形无渗漏迹象。
总结：通过事故排查，泡水排查，发动机工况，变速箱工况，底盘系统的检查，检测结果车况优秀。估值软件给出的价格28.5万。由于车主和客户牵扯到朋友认识，最终28万成交。大家觉得这个价格合理吗？欢迎下方评论区留言发表自己的看法。
好了，这期的《二手车检测那些事》到这里就结束了，我们下期见
提起霸道，丰田粉应该都知道丰田霸道的保值率到底有多变态，十几年的车都有可能卖到20万。今天的这款09年上牌的霸道，至今9年的车龄更是卖出了28万大洋的价格。
说到这里，不得不顺便提一句丰田霸道（丰田普拉多）和兰德酷路泽之间的关系，在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——LAND CRUISER Prado。小伙伴们可以看下霸道（普拉多）车灯上的英文LAND CRUISER Prado。2003年到现在，共有两代Prado被国产，与两代车型伴随而来的两个中文名字分别为霸道和普拉多。
1990年4月，普拉多作为兰德酷路泽的一个分支车型被完全独立出来。虽然在某些国家，普拉多仍然被称为兰德酷路泽，比如新上市的2018款新普拉多在法兰克福车展上的名字就叫做兰德酷路泽。
1993年5月，第二代普拉多LC90来了，基于LC70的车身拉长，同时进行了一系列升级，LC90初期是独立于LC70而生的，同时与LC70并存了一段时间。前悬与塔库玛和海拉克斯共享，采用了独立悬挂设计。
2003年第三代普拉多LC120则以丰田霸道的名字进行国产了。也就是我们今天要说的主角：丰田霸道LC120。在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多，其中包括雷克萨斯GX以及抗衡JEEP牧马人的FJ酷路泽。好了，废话不多言，我们看下今天的主角吧：
车辆信息：一汽丰田-普拉多 2006款 4.0L 自动VX
登记日期：2009年12月
行驶里程：18万公里
新车指导价：58.5万（实际售价请参考当地4s店）
卖家报价：28.8万
检测地点：山东 济南
这次的山东济南客户是位刚退休的大叔，想买辆可以长途穿越的车，带着老婆一路向南去大理和丽江，然后走丙察察线去拉萨。客户做了很多功课，最终还是选了自己喜欢的丰田霸道LC120，车子是客户自己从朋友圈找的，个人的车。由于要长途跋涉，对车况要求高，所以客户的儿子帮他从网上约了三石哥进行全车检测。
外观检测：从漆面修复痕迹进行判断是否有过撞击事故
由于每隔10cm检测一次漆面数值，照片上百张，就不逐一发布了，全车漆面检测完毕，结果令三石哥这样的老司机也赶到惊讶，全车没有任何的补漆，近十年的老车竟然能够全部原车漆，是属难得。(在没有贴膜的正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了)。
为了确定原车漆面，三石哥又细细的检查了一遍全车漆面“橘皮”，确认为原车漆面，没有过钣金喷漆修复。全车外观，只有后备胎罩上有个小洞。
内饰功能按键检查
内饰没有损坏，各功能按键正常，有小伙伴问，怎么两个“档把”，其实那个短的是分动箱拨杆，切换至高速四驱和低速四驱用的，经由车主演示运行，分动箱工作正常，高低速四驱系统切换正常（这里要警示小伙伴，通常情况下，不要随意试驾和尝试各项功能是否正常，一切试驾和功能演示由车商给您演示，不然出现故障引起纠纷很麻烦）
泡水排查
泡水排查，发现刹车踏板衔接处、座椅框架、后车门限位器螺丝有锈迹。其实这代一汽丰田霸道的原车就会产生生锈痕迹。具体原因是什么，一汽丰田并没有回馈。小编猜测应该是一汽丰田原厂出厂时未给这几个地方做防锈处理。
全车检查，并未发现转向柱生锈，座椅卡槽也未发现泥沙和锈迹，参照点烟器、安全带根部以及内饰、发动机舱情况进行确认，这辆丰田霸道LC120并非泡水车。
发动机舱事故排查
经典的丰田1GR 4.0 V6发动机，虽然已经行驶了18万公里，但是这台号称跑30万公里无异样的1GR，此刻依旧生猛如虎。机器运转良好，无拆修，无渗油，不烧机油（大众粉请放过我），更不生产机油（本田粉请饶恕我）
发动机舱检查防火墙、减震包、机盖螺丝、纵梁、侧翼子板等等地方，全部原版，没有任何拆卸和修复痕迹，车况很好。
底盘检车
由于客户和车主有共同的朋友认识，所以没有要求上底盘。但是为了确保车况，三石哥还是提出钻车底查看一下底盘。
检测底盘，近十年的老车了，油底壳、差速器等等依旧没有任何渗油现象。三石哥要求车主给操作底盘软硬调节和低速四驱切换，操作过程空气悬架一切正常，中央差速器无漏油，差速锁锁止正常，4L低速四驱系统切换顺畅无异响，前双叉臂后连杆均一切正常，无变形无渗漏迹象。
总结：通过事故排查，泡水排查，发动机工况，变速箱工况，底盘系统的检查，检测结果车况优秀。估值软件给出的价格28.5万。由于车主和客户牵扯到朋友认识，最终28万成交。大家觉得这个价格合理吗？欢迎下方评论区留言发表自己的看法。
好了，这期的《二手车检测那些事》到这里就结束了，我们下期见
，有钱人的想法真是搞不懂
