成渝中线高铁吧 关注：326贴子：827
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关于加快建设成渝中线高铁
（重庆—璧山—大足—安岳-乐至-成都）的建议
成渝经济区是除长三角、珠三角、环渤海地区之外的中国经济重要增长极，是西南地区乃至整个西部经济增长的龙头，被称为中国经济格局中的“第四极”。而要把握成渝两地跨区域合作政策支持机遇，推动成渝经济区又好又快发展，产生成渝两地1+1>2的效果，尽快夯实两地人员、信息、资金等经济元素便捷交换基础，促进成渝互动融合，实现两地经济一体化是重中之重。成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）全长约220KM，较成渝客专近约100公里，将大幅缩短成渝两地时空距离，方便两地人员要素流动，加速成渝一体化、同城化进程，是促进成渝深度融合发展、实现两地经济一体化的必然选择。
此外，“一带一路”和长江经济带国家发展战略进一步提升了重庆承东启西、聚集南北的综合交通枢纽战略地位。建设成渝中线高铁，是打通川藏渝战略通道，强化重庆向西辐射能力的客观需要。
加之近年国家开启了铁路新一轮的铁路建设热潮，铁路投资力度不断加大，政策方向向西部倾斜。2015年，中国铁路投资保持在8000亿元以上，其中近80%投向中西部地区，这为我市铁路发展提供难得发展形势和机遇。
建议由市交委牵头加速推进成渝中线高铁（主城—璧山—大足—安岳—乐至-成都）前期工作，并尽早动工建设。
（重庆—璧山—大足—安岳-乐至-成都）的建议
成渝经济区是除长三角、珠三角、环渤海地区之外的中国经济重要增长极，是西南地区乃至整个西部经济增长的龙头，被称为中国经济格局中的“第四极”。而要把握成渝两地跨区域合作政策支持机遇，推动成渝经济区又好又快发展，产生成渝两地1+1>2的效果，尽快夯实两地人员、信息、资金等经济元素便捷交换基础，促进成渝互动融合，实现两地经济一体化是重中之重。成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）全长约220KM，较成渝客专近约100公里，将大幅缩短成渝两地时空距离，方便两地人员要素流动，加速成渝一体化、同城化进程，是促进成渝深度融合发展、实现两地经济一体化的必然选择。
此外，“一带一路”和长江经济带国家发展战略进一步提升了重庆承东启西、聚集南北的综合交通枢纽战略地位。建设成渝中线高铁，是打通川藏渝战略通道，强化重庆向西辐射能力的客观需要。
加之近年国家开启了铁路新一轮的铁路建设热潮，铁路投资力度不断加大，政策方向向西部倾斜。2015年，中国铁路投资保持在8000亿元以上，其中近80%投向中西部地区，这为我市铁路发展提供难得发展形势和机遇。
建议由市交委牵头加速推进成渝中线高铁（主城—璧山—大足—安岳—乐至-成都）前期工作，并尽早动工建设。
