2015年2月14日情人节，在柳传志坐庄调停下，烧钱烧到疲惫的滴滴、快的宣布合并。
　　一年半之后的2016年8月2日，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。
　　截至今天，成立于2012年的6月6日小桔科技，已经在打车市场上屹立了快六年之久。
　　这名打车界的“垄断之王”，如今怎么样了？
　　1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。
　　对乘客而言，打车难、价格贵。
　　这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。
　　“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。
　　对司机而言，抽成高，派单远，赚钱越来越难。
　　据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。
　　资料显示，滴滴2017整体亏3-4亿美元，可见它现在没有必要去取消抽成，基于盈利的压力也不会取消抽成。
　　2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。
　　尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。
　　市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。
　　“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。
你卸载滴滴了吗？
　　主流声音显示，不知从何时起，“霸主滴滴”开始变成“任性滴滴”。
　　互联网模式先烧钱抢市场，再慢慢挣钱的方式无可厚非，但是滴滴似乎有些过于任性了。
　　1、2017年1月，春节前夕，一篇名为《致滴滴，一个让我出行更不美好的互联网平台》在网络上刷屏。
　　不少人借着转发的机会表达对滴滴的不满。
　　造成这种现象的原因是什么呢？一个广为流传的答案来自于一位Uber中国前员工谈婧：
　　说直白点，就是乘客不加价接不到单，司机知道你着急叫车，一定会加小费，所以故意不接单等你加价。双方就这样互相耗。
　　事后，虽然滴滴的高级产品总监罗文作出回应称：打不到车是因为春节车少、订单多。但用户心里还是系下了一个结，而且这个结越长越大。
　　2、2018年2月，又是一年的春节前夕，央视近日对滴滴快车司机为赚奖励，“甩单、拒单”以及“诱导乘客取消订单”等现象给予了报道。
　　报道称，导致乘客不仅难以顺利出行，还不经意间降低了在滴滴平台的信用评级，影响日后的网约车出行。
　　3、2018年3月23日，有网友在微博爆料称，不同系统、不同级别的用户，在使用滴滴软件叫车时，会出现路程相同却存在价格差异的情况，该网友称“滴滴利用大数据杀熟”。
　　“以前没有，以后也永远不会有。”随后，滴滴出行CTO张博在滴滴内网撰写了文章直接否认这一说法。
　　但是，从网络留言可以看出，网友对这个回应并不买单。
　　不管怎样，民怨已积。在成为行业独角兽后，滴滴的负面消息层出不穷，用户体验变差，不少人甚至选择了卸载。
“反滴滴联盟”
　　对于滴滴而言，已经艰难挺过了“百车大战”。
　　根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。
　　谁成想，垄断格局已定的打车市场，会火烧二次。
　　眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。