朔黄铁路全长近600公里，是我国“西煤东运”的第二大通道，沿线河网交错，山势险峻，仅隧道就有70多座。为了维护沿线治安、保障铁路安全通畅，每座超长的隧道都需要民警常年驻守巡护。今年24岁的石家庄小伙王宁，就是坚守大山深处的一名铁警。

2015年，王宁从警校毕业后，考入北京铁路公安局神华公安处原平站派出所。原本以为自己当上铁警，就可以冲锋在一线打击各类违法犯罪，没想到却被分配到杳无人烟的深山里看守起隧道，这曾让王宁一度感到迷茫。

2015年，王宁从警校毕业后，考入北京铁路公安局神华公安处原平站派出所。原本以为自己当上铁警，就可以冲锋在一线打击各类违法犯罪，没想到却被分配到杳无人烟的深山里看守起隧道，这曾让王宁一度感到迷茫。

“由于隧道口地处山区海拔高，加上远离村庄、车站，无法达到加压接水管的条件。”戚萌说，每次轮岗时，会有同事帮王宁将将七天的食物和水背上山，才能保障日常的生活用水。

大约20分钟后，两人抬着水来到了值守房，四间一字排开的平房坐落在半山腰上，这就是王宁和同事看守隧道的“哨所”。每个房间都打扫得干干净净，物品摆放整齐有序。宿舍里两张木板床上，被子是叠得方方正正的“豆腐块”；厨房里的三个大塑料桶，存着七天的生活用水。

王宁每次巡线前都会仔细检查自己的背包，笔、铁丝、手钳、工作日志、安全协议和《中华人民共和国铁路法》缺一不可。铁丝和手钳主要用于修补护网和加固警示牌；剩下的都是用来做普法宣传教育以及和牧户、学校、企业签订安全协议所需的材料。

朔黄铁路是西煤东运的重要通道，没有客运，以前周围村庄的老百姓常在铁路上捡拾煤渣，在护坡上割草。经过长年的宣传教育，类似情况已经基本杜绝。“我的工作主要是预防性的，不能等案发后再去侦破案件，而是做好防范工作，防止案件发生。”图为王宁加固护网上的警示牌。

王宁巡护线路，每天至少要步行20余公里，并在沿线四个智能巡检点打卡，识读器上详细记录着王宁一天的行动轨迹，几点几分巡视到哪里，均有记录。“耐住寂寞，每天往返在同一段铁路线上，是一种磨炼，身体上的，也是心理上的。”

大约每隔5分钟就会有一列火车从王宁身旁呼啸而过，每当这时，他都会面向列车立正，全身绷直目送火车离开。

东风隧道全长三公里，在隧道另一头，同样有民警驻守，隧道两头的民警相隔仅三公里，却从不能见面。隧道不允许随意进出，如果是施工人员，进入前必须登记，带了多少工具进去，就必须带多少出来。

每个男孩心中都有一个英雄梦，想要惩奸除恶，打怪兽。王宁说，作为一名年轻的民警，虽然不能在硝烟弥漫中得到锤炼，但也希望能够被分配到一些更容易出成绩的岗位。在这里，每天只有自己的影子和几条长长的铁轨陪着他，走在看不到尽头的漆黑隧道里。

王宁巡线时经常会看到一些不错的景色，尤其是下了雪之后，就跟明信片上的画似的，前段时间，他攒钱买了一部相机，工作之余四处转转拍点照片，也能让生活变得有趣些。

“我们每周轮岗一次，遇到特殊情况待半个月也是正常的，”王宁说，让自己接纳这份工作最重要的原因还是一份责任，看似单调枯燥的工作，关系到整条铁路的安全通畅。经过时间的磨炼，他认识到有时候甘于平凡，也是一种不平凡。

因为取水不便，王宁和赵磊早都养成了节约用水的习惯，洗手洗菜从来都是能省就省，用过的脏水也要存在铁桶里，留着拖地用。

对于年仅24岁的王宁而言，在远离人群的深山里，默默守护铁路隧道的工作简单、孤独、寂寞，却又责任重大。 据了解，整个原平站派出所一共16名民警，其中大部分都是像王宁一样的“90后”。

夜幕降临，隧道口的值守房亮起灯光，运煤的列车依然一趟一趟呼啸而过，从不停留。此时，王宁已经吃完饭，正打开微信和家人视频聊天。------河北青年报【靖像】版权作品