8月5日至6日，总公司鉴定中心组织召开“雄安至商丘铁路可研鉴修”设计方案审查会，会议形成如下意见。
雄商铁路北起雄安东站（不含），南至河南省商丘站（不含），本线为高速铁路,运行350 公里/小时动车组列车，线路全长约540km（其中河北省境内230km，），估算总额：863.8亿元，建设工期4年。本线由铁总与河北、山东、河南省共同出资建设，由京沈京冀公司负责项目建设。按照省界划分，委托北京、济南、郑州铁路局负责运营管理。
本次会议初步确定：一是我局管内设车站5座，为任丘西站（2台4线）、肃宁东站（2台6线）、深州东站（2台4线）、衡水南站（2台6线）、清河东站（2台5线）；二是衡水地区采用西取直线路走向方案，修建东北、西南联络线，在衡水湖东侧设衡水南站；三是在衡水北站东北联络线与石衡沧正线间设存车场，初期按4条布置并预留发展空间；四是鉴于雄安东站功能定位暂未明确，任丘西站暂按2台4线布置，结合相关规划线路引入，从技术上预留车站扩建的平纵断面条件；五是原则同意清河东设站方案，进一步研究比选沿京九铁路和清河西设站方案。
雄商铁路北起雄安东站（不含），南至河南省商丘站（不含），本线为高速铁路,运行350 公里/小时动车组列车，线路全长约540km（其中河北省境内230km，），估算总额：863.8亿元，建设工期4年。本线由铁总与河北、山东、河南省共同出资建设，由京沈京冀公司负责项目建设。按照省界划分，委托北京、济南、郑州铁路局负责运营管理。
本次会议初步确定：一是我局管内设车站5座，为任丘西站（2台4线）、肃宁东站（2台6线）、深州东站（2台4线）、衡水南站（2台6线）、清河东站（2台5线）；二是衡水地区采用西取直线路走向方案，修建东北、西南联络线，在衡水湖东侧设衡水南站；三是在衡水北站东北联络线与石衡沧正线间设存车场，初期按4条布置并预留发展空间；四是鉴于雄安东站功能定位暂未明确，任丘西站暂按2台4线布置，结合相关规划线路引入，从技术上预留车站扩建的平纵断面条件；五是原则同意清河东设站方案，进一步研究比选沿京九铁路和清河西设站方案。
