2 多站同名问题:例如北海路口站，在神火大道和北海路交叉口叫北海路站，在平原路北海路交叉口也叫北海路站，使外地人迷糊。可以改为神火大道北海路口和平原路北海路口以作区分。

3 部分站牌名没有任何地域特色，甚至是糊弄。站牌大量采用某某大酒店，某某银行，某某大药房等，这些站名毫无特色，让外地人还以为我们这里都是酒店和银行呢，比如可以多采用一些具有地域特色的站名，比如翔宇大酒店可改为帝和广场南等。

4 有些线路高度重复，比如63路终点站到清凉寺，26路在清凉寺之前与63路高度重复，88路和90路也有这样的问题，建议可以开通区间站，例如88区间为火车站到电视台，全程为火车站到火神台，或者开通接驳车，88路为火车站到电视台，90路为电视台到火神台，换乘不要钱。

5 有些站牌停靠车辆太多，大部分公交车都开往火车站，导致神火大道北段线路太多，出现"抢生意"的情况，神火大道客流本来就不算很大，还有那么多车次路过，会出现某些车次在神火大道北段一点客流量都没有。

6 公交公司应该大力宣传掌上公交APP，这样让市民能够直观进行公交实时监控，避免某些线路等车太久抱怨的情况，也避免陷入车少人少，人少车更少的恶性循环。除此之外，支付宝支付也要宣传。

7 优化线路，现在商丘好多背街小巷没有通公交车，换乘中心也就有火车站，火车南站，北门口三个地方，出行很不方便，其中火车站的公交能占总公交的50%了。建议优化线路，规划多个换乘中心，例如增加电视台，火神台，人民公园，新师范，日月湖等多个换乘中心。

8 更新线路或者开通新线路时应及时通过新闻告知，而且也及时更新高德地图，百度地图的公交线路，方便市民查询，现在高德地图上的公交线路好多都很老。

当然，存在的这些问题也有商丘道路不完善，市民公交出行意愿不强的原因，但归根结底是商丘公交系统不完善，宣传不到位的原因。试问一下，除了到火车站之外，其他地方好多不能一趟公交直达，而且等车全靠运气，票价又不便宜的情况下，谁会愿意等公交车。不过我也相信商丘公交会越做越好。也祝愿商丘公交吧越办越好！

看了楼主的帖子觉得咱们想法很多都一样啊！，虽然公交有很多不足吧，但是也在慢慢的变得更好！咱们商丘公交不像其他城市公交企业都是国有，商丘公交属于民营！所以得到的政府补贴就少！希望政府能够关注公交，支持公交，增加公交财政补贴！

最后，欢迎楼主来到商丘公交吧！

2楼是被度娘吞了吗？

说的很客观。公交公司不上心，光靠我们说也没啥用

9 规范发车时间及间隔，市区内的公交车线路间隔应不超过二十分钟，城郊线的间隔应不超过四十分钟，否则等车只能靠运气，还不如不开通。
这个被吞了