关于网约车与出租车的问题

先列出几条观点，然后一条条的细说。

1、出租车聚众围堵网约车并不完全是“无理取闹”
2、出租车聚众围堵网约车确实违反《治安管理处罚法》
3、打击非法网约车不足以帮出租车行业走出困境
4、希望出租车与网约车都能规范起来为居民带来更多选择和实惠

1、出租车聚众围堵网约车并不完全是“无理取闹”
这次出租车聚众围堵网约车，是打着“打击非法网约车”的旗号。本来打击非法网约车不归出租车管，但他们算是行业竞争的受害者。相关部门监管不到位，所以不得已而为之。
网约车监管不到位，也不能全让相关部门背锅。因为我国网约车是一个新兴行业，只有一个暂行的管理办法。其中监管主要针对平台而言（如：滴滴打车、神州专车等）。针对车主部分的只有出了事情或抓到非法营运的一些处罚规定。作为平台，只要不出太大事情，处罚金对他们来说九牛一毛，所以也就放任了车主注册要求。对于车主来讲，既然可以通过平台营运，自己有没有证也不是必要条件了，于是这就出现了非法营运的网约车。
非法网约车确实该被打击，因为对管理者来讲，它存在安全、治安隐患。对正规的出租车和网约车来讲，它低成本的出现对高成本的同行很不友好。对居民来讲可能坐99次也碰不到，但因监管不到位，会有1次可能坐上一辆有犯罪前科司机的车、坐上一辆没经安全审核的车。

2、出租车聚众围堵网约车确实违反《治安管理处罚法》
就算不了解这个法的也应该知道，聚众造成道路通行拥堵是违法的。这就是警察抓人的依据。一码事归一码事，不配合警察执法的，还得背上一条妨碍执法的罪名。

3、打击非法网约车不足以帮出租车行业走出困境
因为出租车行业的根本问题不是靠打击非法网约车就能解决的。打击非法的，最后结果就是让车主费点精力弄成合法的。网约车行业不可能被取缔，因为它符合节约资源的战略。
出租车的根本问题是管理成本大，以前只有出租车尚且没有问题。但网约车的出现对客源截流，导致了出租车载客率下滑，利润空间被不断压小。然后梁山出租车为了挽回这块利润做了一件事，就是不打表黑要价。所以骂你们的，也是受害者。
作为出租车的管理方，也没有办法强烈要求出租车能规范营运。因为要求严了，没人干活了，企业也就倒闭了。我估计管理方想，反正交着份子钱，你们爱咋咋地吧，我不饿死就行，然后从中盼望着改革方案的到来。就这样导致了出租车素质下降愈演愈烈。
出租车行业确实急需改革，而且是颠覆性的改革。很多城市已经在主动寻找改革办法了，希望梁山管理部门能多上心，借鉴好的经验早日完成改革。

4、希望出租车与网约车都能规范起来为居民带来来更多选择和实惠
梁山不是个例，问题的出现也不能全怪哪一方。因为我们现在都处在转折前的阶段内，终有一天，行业会被规范。出租车和网约车在公平竞争的环境里为居民带来更多的选择和实惠。
所以大家也不要说出租车自取灭亡家活该。出租车没了，又变成网约车一家独大了，当你哪天觉得网约车太过分时就没有选择了。
快过年了，希望大家都能放下浮躁，安稳把年过完。等着有作为的人和部门来规范这个行业吧。