曾经的Delica，是三菱最负盛名的商用车代表，其中Delica Space Gear更是结合单厢休旅车的空间和SUV越野功能，成功掳获不少车主的喜爱，但是现行Delica D:5却仅有右驾版而无缘维持战力，不过大家也别太失望，因为新一代Delica D:5可是同时具备左右驾版本，这是否意味将有机会引进国内市场呢？
属于三菱长寿车款的Delica，2007年更名为Delica D:5后仅有右驾版一种设定，方正造型以及宽敞实用的空间，搭配四轮驱动系统，俨然是日系MPV的代表，然而受到市场环境的改变，七人座单厢休旅车的热潮不再，也连带影响Delica D:5的销售，同时原厂本身的策略导致新车开发计划一延再延，所幸在加入雷诺日产联盟后三菱再度启动新Delica D:5的开发，并预计在2018年率先在欧洲发表，终结现行款超过十年的产品周期。
根据了解，新时代Delica D:5除了保有方正锐利线条的格局，也将导入强烈家族风格的Dynamic Shield设计语言，另外“ㄈ”字型尾灯组将会是一大特色，当然也会利用大量LED来提升照明安全。虽然是纳入雷诺日产策略联盟旗下，但新Delica D:5的底盘平台仍由三菱自行开发，推测是由现行Eclipse Cross为基础并拉长轴距，基于三排七座(或八座)的设定下，轴距长度应该有2750-2800mm的水准。此外采用FF驱动的Delica D:5，也将提供原厂最自豪的S-AWC四轮驱动系统，让单厢休旅车也可具备轻度越野性，并让车辆在湿滑路面行进时更安全。
动力方面预计提供2.0L汽油和2.2L柴油两种引擎，不过随着绿能趋势，应该也会有混动的可能，也就是说未来共计有三种动力选择。而变速系统，CVT将会是唯一的选项。在三菱的计划中，2019年将推出高达11款新车，其中包含新时代Delica D:5、Lancer以及ASX、Mirage等在内，而新Delica D:5已确定在2018年发表，这将是Delica D:5首度提供左驾版本，这是否意味国内市场有机会引进呢？
属于三菱长寿车款的Delica，2007年更名为Delica D:5后仅有右驾版一种设定，方正造型以及宽敞实用的空间，搭配四轮驱动系统，俨然是日系MPV的代表，然而受到市场环境的改变，七人座单厢休旅车的热潮不再，也连带影响Delica D:5的销售，同时原厂本身的策略导致新车开发计划一延再延，所幸在加入雷诺日产联盟后三菱再度启动新Delica D:5的开发，并预计在2018年率先在欧洲发表，终结现行款超过十年的产品周期。
根据了解，新时代Delica D:5除了保有方正锐利线条的格局，也将导入强烈家族风格的Dynamic Shield设计语言，另外“ㄈ”字型尾灯组将会是一大特色，当然也会利用大量LED来提升照明安全。虽然是纳入雷诺日产策略联盟旗下，但新Delica D:5的底盘平台仍由三菱自行开发，推测是由现行Eclipse Cross为基础并拉长轴距，基于三排七座(或八座)的设定下，轴距长度应该有2750-2800mm的水准。此外采用FF驱动的Delica D:5，也将提供原厂最自豪的S-AWC四轮驱动系统，让单厢休旅车也可具备轻度越野性，并让车辆在湿滑路面行进时更安全。
动力方面预计提供2.0L汽油和2.2L柴油两种引擎，不过随着绿能趋势，应该也会有混动的可能，也就是说未来共计有三种动力选择。而变速系统，CVT将会是唯一的选项。在三菱的计划中，2019年将推出高达11款新车，其中包含新时代Delica D:5、Lancer以及ASX、Mirage等在内，而新Delica D:5已确定在2018年发表，这将是Delica D:5首度提供左驾版本，这是否意味国内市场有机会引进呢？
