2018涨知识：世界车顶上的无人机大盘点
雷诺KWID概念车
最早作秀的是雷诺，2014年2月新德里汽车展上，雷诺就发布了一款KWID概念车，配备四旋翼无人机，平时自动收在车顶，需要的时候，按下按钮就能升空作业。通过内置GPS和摄像头，驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制，也可以让其自动飞行，懂无人机的人都知道这只能停留在概念层面。
雷诺KWID概念车
据外媒Ma****le报道，日前法国汽车公司雷诺发布了名为Kwid的概念车，其最大亮点是居然配有无人飞行机。
雷诺概念车Kwid（图片来自cnbeta）
雷诺Kwid是在2014印度新德里车展上首次亮相，Kwid吸引眼球的地方除了前卫的设计之外，其车顶配备的四轴无人机则是最大亮点。
雷诺把车顶的四轴无人机称为“飞行伙伴”，驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制，也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况，并同步传回视频影像。
雷诺概念车Kwid（图片来自cnbeta）
此外，Kwid的内饰也让人眼前一亮。它的方向盘被安装在控制台的中间位置，方向盘的左侧则是一个平板电脑。另外，Kwid配备了一台1.2升涡轮增压发动机，并采用前轮驱动。
目前这款车暂无具体的上市时间表。
福特和大疆赛车
福特与大疆研究车载无人机起降技术
在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上，福特和大疆宣布发起面向开发者的挑战赛，希望挑战者能通过使用福特SYNC AppLink车载系统或OpenXC开源平台实现汽车与无人机之间的通讯，获胜者将可获得10万美元奖金。
福特表示，其发起上述挑战赛的目的是建立一套可在汽车和无人机之间“对话”的监测系统，从而为联合国开发计划署(UNDP)在灾区实施救援行动时提供便利。
当某个国家或地区发生地震或海啸时，UNDP往往会在第一时间赶赴现场并实施救援。由于可能会受汽车无法达到现场等因素限制，因此UNDP需要部署无人机进行勘测地形及绘图，此时让汽车和无人机之间进行顺畅的通讯显得至关重要。
按照福特的要求，开发者需要开发一款软件应用程序，该应用程序可以让驾驶员通过F-150皮卡和无人机之间实时沟通。
驾驶员通过SYNC AppLink来访问应用程序，并识别目标区域及发射无人机。无人机则会在指定区域内遵循飞行航线，并负责采集视频及绘制幸存者生命迹象探测图。
福特指出，通过使用驾驶员的手机，汽车可以在云端和无人机之间建立实时连接，然后共享数据。当数据被传送至无人机后，驾驶员便可驾车前往下一个目的地，随后无人机自动赶上汽车并与汽车进行“对接”。
雷诺KWID概念车
最早作秀的是雷诺，2014年2月新德里汽车展上，雷诺就发布了一款KWID概念车，配备四旋翼无人机，平时自动收在车顶，需要的时候，按下按钮就能升空作业。通过内置GPS和摄像头，驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制，也可以让其自动飞行，懂无人机的人都知道这只能停留在概念层面。
雷诺KWID概念车据外媒Ma****le报道，日前法国汽车公司雷诺发布了名为Kwid的概念车，其最大亮点是居然配有无人飞行机。
雷诺概念车Kwid（图片来自cnbeta）
雷诺Kwid是在2014印度新德里车展上首次亮相，Kwid吸引眼球的地方除了前卫的设计之外，其车顶配备的四轴无人机则是最大亮点。
雷诺把车顶的四轴无人机称为“飞行伙伴”，驾驶员可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制，也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况，并同步传回视频影像。
雷诺概念车Kwid（图片来自cnbeta）
此外，Kwid的内饰也让人眼前一亮。它的方向盘被安装在控制台的中间位置，方向盘的左侧则是一个平板电脑。另外，Kwid配备了一台1.2升涡轮增压发动机，并采用前轮驱动。
目前这款车暂无具体的上市时间表。
福特和大疆赛车
福特与大疆研究车载无人机起降技术在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上，福特和大疆宣布发起面向开发者的挑战赛，希望挑战者能通过使用福特SYNC AppLink车载系统或OpenXC开源平台实现汽车与无人机之间的通讯，获胜者将可获得10万美元奖金。
福特表示，其发起上述挑战赛的目的是建立一套可在汽车和无人机之间“对话”的监测系统，从而为联合国开发计划署(UNDP)在灾区实施救援行动时提供便利。
当某个国家或地区发生地震或海啸时，UNDP往往会在第一时间赶赴现场并实施救援。由于可能会受汽车无法达到现场等因素限制，因此UNDP需要部署无人机进行勘测地形及绘图，此时让汽车和无人机之间进行顺畅的通讯显得至关重要。
按照福特的要求，开发者需要开发一款软件应用程序，该应用程序可以让驾驶员通过F-150皮卡和无人机之间实时沟通。
驾驶员通过SYNC AppLink来访问应用程序，并识别目标区域及发射无人机。无人机则会在指定区域内遵循飞行航线，并负责采集视频及绘制幸存者生命迹象探测图。
福特指出，通过使用驾驶员的手机，汽车可以在云端和无人机之间建立实时连接，然后共享数据。当数据被传送至无人机后，驾驶员便可驾车前往下一个目的地，随后无人机自动赶上汽车并与汽车进行“对接”。
在面对险情的时候，地图是多余的，而面对复杂地形，寻找和抢救生还者的难度很高，因此无人机的鸟瞰视图将允许救援人员在安全距离进行查看，能协助让紧急救援队以最快的速度接近目的地。不过从这个技术来看，也可以为其他越野车辆和无人驾驶汽车带来灵感。
在自家的概念无人车中也加有这种无人机辅助无人车驾驶的技术。驾驶员（或人工智能）可以通过控制台上的平板电脑对它进行控制，也可以让其自动飞行。无人机可以向驾驶员反馈前方道路上的交通拥堵情况，并同步传回视频影像。这样让汽车在较为复杂的路况之下，依然可以安全驾驶。然而这也引起了许多人的质疑，无人机本身自己在外面飞行就存在很多不稳定性，再加上视频实时传送和网络问题都是制约着这个技术的发展。对于这些问题，说不定会随着科技的发展，或者采取一个折中的办法都可以实现。毕竟人的创造力是无穷的。
工作人员正在把包裹放入车顶的无人机中
UPS的送货无人机
UPS正在测试自动驾驶+无人机快递
首先，奔驰不仅为Vision Van设计了一套先进的装货系统，还配有专用的货架传送车，可以自动化分拣包裹，然后装车。
另外，奔驰Vision Van还将传统的车厢隔成N个小隔间，可由电脑自动控制合理摆放。
这么看下来，确实高大上，但是这么大的块头在便利性上可是要完败给小巧灵活的电动车了。奔驰给出的解决办法是——“无人机”
进行包裹配送时，车辆顶部的无人机会预先设定地址。
随后车厢内的自动运输架就会将包裹运送到车顶的无人机上进行派送。其中，每台无人机可以带差不多4斤的包裹，飞19公里，这在一些车辆不适合前往的区域内有着非常大的优势。
而这次的Vision Van可以说是奔驰对于“VAN（货车）”的种种概念。比如说奔驰设想物流可以被追溯来源，让包裹能时时刻刻地在线，快到的时候，消费者能自动得到消息提醒，不再需要快递小哥忙着打电话了。
当然，这款车目前为止量产的可能性很低，不过概念车上的一些科技元素与创新大胆的想法将被运用在奔驰未来的发展道路上，期待它给我们带来更多的惊喜。
福特表示，随着越来越多的人在网上购物，提高送货效率的压力会持续增加，在交通繁忙的城市道路上，货车频繁停车是不现实的。对于住在高层建筑里的消费者来说，无人机就会派上用场。这个方案旨在解决快递交付的“最后一英里”问题，特别是货运卡车司机下车/返回车上的15米。
就图片中展现的场景而言，福特的方案落地还有很长的路要走。
UPS表示，采用碳纤维结构的HorseFly无人机自重9.5磅，由定制的18650锂电池组提供动力，携带重量达到10磅（约4.5kg），能够以每小时45英里的最高时速飞行30分钟的飞行时间。
