以下内容转帖自微信公众号：尼伯龙根工厂
世界上现存的虎式坦克一共有7辆，其中保存在法国索缪尔战车博物馆（Musée des blindés de Saumur）的虎式坦克是其中最有故事可讲的一辆——它曾在不同阵营的两支军队中服过役，曾经有过自己的名字，还曾作为占领军装备回到德国本土，最终成为了索缪尔博物馆的镇馆之宝。
索缪尔的这辆虎式坦克底盘号为251114，搭载序列号为250857的炮塔，1944年5月时出厂，是一辆生产时间较晚的虎式后期型。党卫军第102重装甲营（下文简称为SS102营）在4-5月间接收了45辆崭新的虎式坦克，这辆车也在其中。它被分配到了第1连的第1排，按照其底盘号最末三位得到了“114”这一战术编号，由二级突击队小队长威廉·施密特（SS-Oberscharführer Wilhelm Schmidt）为首的车组进行操作。
SS102营的134号车色彩复原图，注意该营战术编号数字“4”的字体比较特殊，顶端开口很大，类似于闪电的形状。
1944年7月，德军与盟军在法国诺曼底地区爆发激战，SS102营也广泛地参与了作战行动，这也是该营第一次踏上战场。在经过差不多两个月的恶战之后，到9月1日时该营仅剩下一辆虎式坦克，被调回国内休整。直到1945年2月才重新装备虎王坦克，改换了党卫军第502重装甲营这一新番号，投入东线作战。114号车在8月时候折损在了法国战场，它的具体经历现在已经不得而知，但还有人能回忆起它的损失经过，二级突击队中队长阿洛伊斯·克拉斯（SS-Obersturmführer Alois Kalls）后来曾作如下回忆：
我们当时在法莱斯（Falais）中部作战，离那里的教堂不远，后来奉命退到城市外围的德军阵地。这天晚上，核心阵地被盟军突破，整条防线开始瓦解。
8月18日凌晨，我们接到口头命令，从维利（Willi）向弗雷斯内拉梅尔（Fresné-la-Mère）以南的维尼亚特（Vignats）撤退。我们在3点抵达目的地，并在弗雷斯内拉梅尔北边接管阵地，在紧挨着我们左边的地方部署着自行火炮。英军的坦克和步兵在白天占领了洛盖特（La Hoguette），向战斗群指挥部反馈了这一情况之后，他们又下令让我们立即放弃阵地，向内西（Nécy）附近的火车站行动。第1连的124号车被击中，丧失行动能力，我们把它拖到了拉拜（L'Abbaye）外围。我们和两辆自行火炮一同封锁了该镇西北方向的公路出口，并在17点时候逼退了英军坦克。
入夜之后，我们又接到了新的命令，让我们立即赶到维尼亚特东边500米处的检查站。我们用炸药和两发穿甲弹摧毁了不能动的124号，就这么把它炸得稀巴烂。我们在深夜12：30时到达检查站，在那里又接到了新命令，让我们携带着额外的燃料从维尼亚特向内西突破，给第1连的其他坦克补充燃料，再与它们一道撤往内西附近的一处高地。
我们在2:30时候出发，坦克的炮塔后面绑着两只200升的油罐，让这次夜袭显得凶险异常。只消一发曳光弹就能让我们人车俱焚，任务也会泡汤。我们全速前进，一小时之后就把燃料送到了我们的战友手里，毫发未伤。
在加完油之后，我们这一小群坦克（3辆）按照命令向西北撤退。5:15时候太阳出来了，我们在公路上闯进了一个英军反坦克阵地，两边都吓了一跳，我们的坦克没有理会他们，继续全速前进。我后面的施罗伊夫（可能为241号车）冲着我们没能看见的反坦克炮位开火，对方使用曳光弹还击，施罗伊夫的坦克挨了两炮，驾驶员和机电员这下都伤的不轻。
跟在施罗伊夫后面的那辆车（即为114号，当时的车长为二级突击队小队长恩斯特·格拉戈）车距留得太近，结果以高速撞在了施罗伊夫座车的屁股上，一时难解难分——这一切就发生在转眼之间。脑袋和腿部受伤的施罗伊夫一瘸一拐的逃出了坦克，钻进树篱，穿过田野回到德军阵地。他的车上还有两个乘员被英军抓了俘虏，装填手也和施罗伊夫一样成功逃脱。
几分钟之后，我们见后面的车还没赶上来，于是就停下来想要掉头回去，看看他们到底遇上了什么麻烦。我们刚拐过弯，就看见眼前如同放烟花一样炸成一片，再敢往前开那就是疯了！来自反坦克炮的一发穿甲弹击中了炮塔，车体上也挨了一发，机枪子弹一梭又一梭的敲打着装甲板，随时都可能出事。车长大声喊着“停车！前进！往前开！”坦克一下子就停住了，大家一下子全贴到了侧壁上，然后再被猛地甩向前方，引擎嘶吼起来。驾驶员干净利落的完成动作，这台60吨的钢铁怪物曾经不止一次的救了我们的命。
8月19日的这场战斗中，德方的三位主要当事人都不是泛泛之辈，从左到右分别为：
*恩斯特·格拉戈（Ernst Glagow），114号车车长，SS102/502营排名第四的王牌，最终战绩51辆。
*马丁·施罗伊夫（Martin Schroif），241号车车长，SS102/502营头号王牌，据推测其总战绩有可能高达161辆。
*阿洛伊斯·卡尔斯，有的资料显示其为第1连连长，但也有资料说他是第2连连长，当时可能搭乘141号车，骑士十字勋章得主。
克拉斯所经历的这件事情发生在一个叫勒富尔诺（Le Fourneau）的地方，它位于布勒茹伊（Breux）以西五百米。英军蒙茅斯郡（Monmouthshire）步兵团第2营的作战日志是这么写的：
早上6点左右，我们听到北边有坦克引擎的声音传来。有人觉得这是谢尔曼坦克，但这声音又不像通常的谢尔曼那样清脆。几分钟之后，我们看到三辆德国虎式坦克，我们用手头的所有武器开火，但它们却安然无恙的从D连阵地之中穿了过去，一直开到十字路口，那里有C连和营部把守。
炮兵观测员的装甲车横在路中间，虎式顶上了它，把它往农舍的墙那边推，直到让出足够的地方可以让其通过为止。这辆虎式之后又攻击了营长的装甲车，车里的人慌忙逃出。在打开通路之后，这些虎式又冲着B连去了。一个机灵的无线电操作员通知了B连，然后我们就听到三声巨响，营部的人觉得肯定是虎式用主炮开火了。又过了几分钟，B连连长在无线电上说道跑了一辆，挺可惜的。
这个连长还是谦虚了，第一辆虎式绕开了营部附近一个用霍金斯反坦克手雷（Hawkins grenade）设置的陷阱，但第二辆撞炸了两个手雷，掉进了路边的沟里。第三辆还保持着和头两辆一样的速度，撞上了前面动弹不得的那辆车，还挨了一发PIAT，它的炮管一直顶穿了第二辆车的储物箱，就算搞成了这样，反坦克手榴弹也没能击穿它们的装甲。这两辆坦克的乘员匆忙的弃车逃跑，凡是活着的都被抓住了。
（一楼防删，楼下继续）
世界上现存的虎式坦克一共有7辆，其中保存在法国索缪尔战车博物馆（Musée des blindés de Saumur）的虎式坦克是其中最有故事可讲的一辆——它曾在不同阵营的两支军队中服过役，曾经有过自己的名字，还曾作为占领军装备回到德国本土，最终成为了索缪尔博物馆的镇馆之宝。
索缪尔的这辆虎式坦克底盘号为251114，搭载序列号为250857的炮塔，1944年5月时出厂，是一辆生产时间较晚的虎式后期型。党卫军第102重装甲营（下文简称为SS102营）在4-5月间接收了45辆崭新的虎式坦克，这辆车也在其中。它被分配到了第1连的第1排，按照其底盘号最末三位得到了“114”这一战术编号，由二级突击队小队长威廉·施密特（SS-Oberscharführer Wilhelm Schmidt）为首的车组进行操作。
SS102营的134号车色彩复原图，注意该营战术编号数字“4”的字体比较特殊，顶端开口很大，类似于闪电的形状。
1944年7月，德军与盟军在法国诺曼底地区爆发激战，SS102营也广泛地参与了作战行动，这也是该营第一次踏上战场。在经过差不多两个月的恶战之后，到9月1日时该营仅剩下一辆虎式坦克，被调回国内休整。直到1945年2月才重新装备虎王坦克，改换了党卫军第502重装甲营这一新番号，投入东线作战。114号车在8月时候折损在了法国战场，它的具体经历现在已经不得而知，但还有人能回忆起它的损失经过，二级突击队中队长阿洛伊斯·克拉斯（SS-Obersturmführer Alois Kalls）后来曾作如下回忆：
我们当时在法莱斯（Falais）中部作战，离那里的教堂不远，后来奉命退到城市外围的德军阵地。这天晚上，核心阵地被盟军突破，整条防线开始瓦解。
8月18日凌晨，我们接到口头命令，从维利（Willi）向弗雷斯内拉梅尔（Fresné-la-Mère）以南的维尼亚特（Vignats）撤退。我们在3点抵达目的地，并在弗雷斯内拉梅尔北边接管阵地，在紧挨着我们左边的地方部署着自行火炮。英军的坦克和步兵在白天占领了洛盖特（La Hoguette），向战斗群指挥部反馈了这一情况之后，他们又下令让我们立即放弃阵地，向内西（Nécy）附近的火车站行动。第1连的124号车被击中，丧失行动能力，我们把它拖到了拉拜（L'Abbaye）外围。我们和两辆自行火炮一同封锁了该镇西北方向的公路出口，并在17点时候逼退了英军坦克。
入夜之后，我们又接到了新的命令，让我们立即赶到维尼亚特东边500米处的检查站。我们用炸药和两发穿甲弹摧毁了不能动的124号，就这么把它炸得稀巴烂。我们在深夜12：30时到达检查站，在那里又接到了新命令，让我们携带着额外的燃料从维尼亚特向内西突破，给第1连的其他坦克补充燃料，再与它们一道撤往内西附近的一处高地。
我们在2:30时候出发，坦克的炮塔后面绑着两只200升的油罐，让这次夜袭显得凶险异常。只消一发曳光弹就能让我们人车俱焚，任务也会泡汤。我们全速前进，一小时之后就把燃料送到了我们的战友手里，毫发未伤。
在加完油之后，我们这一小群坦克（3辆）按照命令向西北撤退。5:15时候太阳出来了，我们在公路上闯进了一个英军反坦克阵地，两边都吓了一跳，我们的坦克没有理会他们，继续全速前进。我后面的施罗伊夫（可能为241号车）冲着我们没能看见的反坦克炮位开火，对方使用曳光弹还击，施罗伊夫的坦克挨了两炮，驾驶员和机电员这下都伤的不轻。
跟在施罗伊夫后面的那辆车（即为114号，当时的车长为二级突击队小队长恩斯特·格拉戈）车距留得太近，结果以高速撞在了施罗伊夫座车的屁股上，一时难解难分——这一切就发生在转眼之间。脑袋和腿部受伤的施罗伊夫一瘸一拐的逃出了坦克，钻进树篱，穿过田野回到德军阵地。他的车上还有两个乘员被英军抓了俘虏，装填手也和施罗伊夫一样成功逃脱。
几分钟之后，我们见后面的车还没赶上来，于是就停下来想要掉头回去，看看他们到底遇上了什么麻烦。我们刚拐过弯，就看见眼前如同放烟花一样炸成一片，再敢往前开那就是疯了！来自反坦克炮的一发穿甲弹击中了炮塔，车体上也挨了一发，机枪子弹一梭又一梭的敲打着装甲板，随时都可能出事。车长大声喊着“停车！前进！往前开！”坦克一下子就停住了，大家一下子全贴到了侧壁上，然后再被猛地甩向前方，引擎嘶吼起来。驾驶员干净利落的完成动作，这台60吨的钢铁怪物曾经不止一次的救了我们的命。
8月19日的这场战斗中，德方的三位主要当事人都不是泛泛之辈，从左到右分别为：
*恩斯特·格拉戈（Ernst Glagow），114号车车长，SS102/502营排名第四的王牌，最终战绩51辆。
*马丁·施罗伊夫（Martin Schroif），241号车车长，SS102/502营头号王牌，据推测其总战绩有可能高达161辆。
*阿洛伊斯·卡尔斯，有的资料显示其为第1连连长，但也有资料说他是第2连连长，当时可能搭乘141号车，骑士十字勋章得主。
克拉斯所经历的这件事情发生在一个叫勒富尔诺（Le Fourneau）的地方，它位于布勒茹伊（Breux）以西五百米。英军蒙茅斯郡（Monmouthshire）步兵团第2营的作战日志是这么写的：
早上6点左右，我们听到北边有坦克引擎的声音传来。有人觉得这是谢尔曼坦克，但这声音又不像通常的谢尔曼那样清脆。几分钟之后，我们看到三辆德国虎式坦克，我们用手头的所有武器开火，但它们却安然无恙的从D连阵地之中穿了过去，一直开到十字路口，那里有C连和营部把守。
炮兵观测员的装甲车横在路中间，虎式顶上了它，把它往农舍的墙那边推，直到让出足够的地方可以让其通过为止。这辆虎式之后又攻击了营长的装甲车，车里的人慌忙逃出。在打开通路之后，这些虎式又冲着B连去了。一个机灵的无线电操作员通知了B连，然后我们就听到三声巨响，营部的人觉得肯定是虎式用主炮开火了。又过了几分钟，B连连长在无线电上说道跑了一辆，挺可惜的。
这个连长还是谦虚了，第一辆虎式绕开了营部附近一个用霍金斯反坦克手雷（Hawkins grenade）设置的陷阱，但第二辆撞炸了两个手雷，掉进了路边的沟里。第三辆还保持着和头两辆一样的速度，撞上了前面动弹不得的那辆车，还挨了一发PIAT，它的炮管一直顶穿了第二辆车的储物箱，就算搞成了这样，反坦克手榴弹也没能击穿它们的装甲。这两辆坦克的乘员匆忙的弃车逃跑，凡是活着的都被抓住了。
（一楼防删，楼下继续）
