轨道交通&公共交通：
不管哪个一线城市，地铁编组的设置都不合理，8节编组的线路还是太少了，一些6节编组上下班不够用啊，上海7/9/11深圳3这种就是太失败了。上海地铁车内有WIFI这一点很赞，北京至今都没WIFI。北京有10号线大环线，换乘效率比较高。上海不造大环线有点落后了。装修最新的是深圳，模式最新的也是深圳。深圳地铁密度最高，相比之下崇明、金山、怀柔、密云等还没造呢，都是因为深圳面积小咯。深圳11号线120KM/H的速度最快，有效的解决了从乡下到市区时间长的问题。这一点真的强赞。上海的磁悬浮价格贵又不到市中心作用太小，可忽略。北京地铁的末班车时间最早！严重吐槽啊！比如北京2号线22点就末班了很不合理！！而深圳末班车都是23点后的！上海每逢节假日会延长运营。（本文不提广州，不过为地狱西路刷一下存在感，至少我见过，真的是中国最挤）

地铁体验：个人感觉是深圳最好，速度快，稳定，故障少。(而且深圳各地铁出口还有摩的哦！)

北京的公交车下车还要刷卡，深圳上海的分段计价则采用人工售票。
北京公交卡充10块钱都可以。
北京有很多公交专用道，有的公交站是设在路中间的。
北京的公交卡余额不足可抵扣为负数，这个真的666。
乘坐体验的话，可能北京效率更高一点吧

城市建设
上海陆家嘴是大陆最繁华的地方了，不过上海的宣传图也只会放陆家嘴那几张照片，郊区荒凉的地方也是很荒凉的。上海整体来说高楼还是蛮多的，只要不是很偏的地方建设的都还可以。

有人看吗

那么来看一看首du

我在哪？走错地了？这是北京？
没错，第一次去北京我就是这个心理。因为先待的深圳上海，所以我很惊讶，后来去了王府井西单发现楼都不高，这才明白，这就是限高吧。。。导致南方人去北京会感觉道路挺荒凉的。习惯了深圳上海会认为北京不咋样

北京高楼少的可怜，在如今已是二线城市之下，二环都只有这种矮房子更别说乡下，除了国贸都很一般，即使是国贸最高的也只有中信集团528米而且还在建呢，都在上海深圳之下。引用一下吧里的一张数据图，可以看到北京确实是排很后面的

深圳就不同了，深圳无农村，高楼密集，沙井已经靠近东莞了，仍然有很多高楼、周边街道店铺大超市齐全，龙华，龙岗等也一样，原因也可以归结为深圳面积小发展快，深圳也是全国最现代化的城市。南方的街道店铺数量非常多，这是北方比不了的，图如下。沙井（已靠近东莞）

深圳清湖，4号线终点站

深圳福田区，高楼超多。