进几个月以来口岸车主的处境可以是用水深火热来形容一点不为过 由于蒙古国劳务签证和蒙古国驾驶证的问题迟迟得不到解决所以现在口岸的中国车主无奈之下只好雇佣蒙古国籍司机由于语言不通无奈之下就由蒙语翻译来充当中介 ，说是中介虽然收取了高额度的中介费但是财产保全一点保障没有，蒙古籍司机通过中介翻译把车开到国外工作部分司机就如脱缰野马一般不受控制在国外干私活，卖油，卖轮胎，拆车卖配件，还有把整车开到乌兰巴托出售的比比皆是，由于蒙古籍司机流动性大不签劳务合同实施犯罪后属于国际案件口岸当地镇政府 派出所 公安分局都没有权限处理国际案件的权限导致现场捉到犯罪嫌疑人在扣押24小时无奈之下只好放虎归山，去蒙古国报警由于语言不通和偏向蒙古国本国公民的前提下报案给予受理但是需要缴纳七十万到一百万蒙图的出警启动资金（折合人民币2000-3000元）在犯罪嫌疑人未抓捕归案和财产未追缴回时候蒙古警察以证物为由扣押中国车主的车不予放行最长扣押六个月之久得不到解决无奈之下中国车主缴纳罚款停车费后迟迟的把车取回，这样的出警处理方式导致中国车主不敢在蒙古报案缴纳不菲的出警费还好找到车直接扣车最后还要交罚款这样的做法直接等于袒护犯罪分子再度犯罪 在事故频发又得不到制止的时候蒙古国又放大招，蒙古国要求中国车主煤车必须给予蒙古籍司机缴纳社会保险不缴纳社保不给发放国际运输许可来强制性约束导致好的司机不好的司机上社保成了蒙古籍司机的福利中国人的笑柄 一波未平一波又起 蒙古国官员决定取消长盘（由煤矿到中国堆场）改为中盘（由煤矿到蒙古堆场）和短盘（由蒙古堆场到中国堆场）现在中国车主雇拥蒙古籍司机直接回国这两百多公里财产保全都保障不了 如果放任蒙古籍司机自己在蒙古境内自主去工作没有任何的约束力这难道是靠职业操守来约束吗在相对的利润下没有法律的制约下一切不敢想象 到那时候中国车主卖房卖地倾家荡产买的车就要易主了没有任何悬念
