当下汽车后市场发动机抗磨剂种类繁多，到底这东西有没有效果呢？能否在极端情况下(例如无机油行驶)降低损失呢？笔者讲几个亲身经历的事例供您参考。
　　案例1、笔者当年从事汽车维修时，一辆桑塔纳2000 GLi在永定门附近发现机油灯点亮，车主迅速驾车到角门附近笔者所在的修理厂，经XX地图测算，两地开车行驶约8公里。
　　检查车辆发现油底壳螺丝丢失，机油完全泄露干净，启动发动机能正常运转，经和车主协商后，装好油底壳螺丝，更换机油滤芯，添加机油，重新启动发动机后车辆运转正常，并无轴瓦异响噪音。
　　据了解该车主并未使用抗磨剂类用品，但保养用的机油为合成机油(现在的半合成机油)。
　　也就是说，即便是机油泄露干净，发动机也能凭借轴瓦间摩擦副上附着的油膜运转一段时间，当然机油泄露干净后运转发动机必然会导致各个摩擦副之间过度磨损，这必定会影响车辆性能。至于添加发动机抗磨剂后宣称无机油行驶XX公里，或者有一定的作用罢！
　　案例2、十多年前电视购物中由某型男明星代言的一款抗磨剂特别火爆，广告中一辆帕萨特B4放掉机油后，由北京出发到达异地里程上千公里，车辆仍正常运转。当时笔者曾和这款抗磨剂的销售负责人沟通：帕萨特机油压力为两个传感器，一个在机油滤清器位置，另一个在缸盖后端，如果车辆没有机油，势必会导致仪表盘机油灯和蜂鸣器报警，但广告中特别提到“仪表显示正常”，也就是说发动机内有机油，所谓放机油不过障眼法而已，之后不久，这款广告就停播了。
　　抗磨剂可能会有一定的作用，但绝对没有广告宣称的那么神奇！广告这东西真的就是看看而已。

　　案例3、当时多个品牌抗磨剂发生过类似案例：车辆保养时添加该抗磨剂后行驶一段导致发动机损坏，经检查为发动机内部油泥堵塞机油集滤器，机油泵不能泵送足量机油润滑因此导致发动机损坏。
　　为了应对这种情况，部分抗磨剂商家调整添加方案为：更换机油前添加，行驶1000-2000公里后进行保养，放掉旧机油，必要时进行发动机润滑系统清洗，然后更换新机油，这样就能减免发动机损伤的情况。其原理大致如此：抗磨剂本身清净分散能力较好，而当时大多车辆发动机内部油泥情况较为严重，这和当时机油品质有关。添加抗磨剂后，有的发动机内部油泥被清洗下来沉积在油底壳，量大到一定程度就会堵塞机油集滤器，然后产生润滑不良导致发动机损坏。
　　因此调整到保养前1000公里左右添加，行驶1000公里后放掉旧机油，会携带部分沉积物流出，避免油泥大量在油底壳堆积。
　　想必您也会产生疑问“添加后1000多公里就放掉，那还能起到保护作用么？“当时的应对话术为：抗磨剂主要抗磨成分在发动机运转时就已经附着在摩擦副表面，并不会随着放油而流走，您放心选用。
　　案例4、当时笔者所在单位遇到一例发动机气门噪音大故障，笔者判定原因是因为气缸盖副厂件，热稳定性不好，发动机达到正常工作温度后，与气门液压挺柱配合间隙增大导致，但老板疑为技术水平原因，特别请来集团旗下业内著名专家携带四支抗磨剂前来技术支援，当下该抗磨剂的广告仍能在广播类节目中听到。
　　专家制定的解决方案为：拆下凸轮轴，在液压挺柱周边(包含与缸盖的接触面)涂抹该抗磨剂，笔者当时也是将信将疑，难道真能有这么神奇？虽然觉得没戏，但还是非常听话，积极配合进行作业。
　　工作过程中聊天，该专家说他亲眼见过一台老款奥迪100，几次验车排放不过，最后每个气缸使用一支抗磨剂，操作方案为拆开火花塞将抗磨剂加注到缸筒内，装复火花塞等辅件，启动车辆运转一小时后验车一次过检。笔者也甚觉惊奇，也相信这一定是真实案例。只是这东西对于零部件热稳定性的问题能否有用，笔者还是不敢相信。
　　按照专家的指导，在液压挺柱周边涂抹抗磨剂，装复后试车，发动机运转噪音随着温度的升高而增大，并没有解决问题。之后又重复拆装液压挺柱涂抹了几次抗磨剂后仍然无果。
　　抗磨剂这玩意儿并非包治百病，其抗磨或修复效果到底有多少，添加后能不能天天开新车，笔者也不好确认，这就凭列位车友保养理念去定夺是否添加。
　　如果依着笔者，笔者更倾向于根据发动机特性选择黏度合适、性能更好的合成或全合成机油，其本身抗磨润滑效果较好，同时自身清净分散能力较强，不易生成油泥积碳，也就不会导致活塞环犯卡，影响气缸密封性，车辆油路电路没问题，气缸压力没问题，也就差不多算是天天开新车了。