回顾一下过去的2017。

一、空港。
烟台蓬莱国际机场。

（图为雪后烟台蓬莱国际机场，转自微博@坐马桶de雪茄）
烟台蓬莱国际机场到2017年已经转场两年有半，到17年末，依然在延续着过去两年的高增长，旅客吞吐量突破了650.4万人次，依旧稳坐山东第三大干线机场的位置。
同时，机场也一直饱受着位置偏移，设施落后，以及78块钱一碗的拉面等诟病，所以17年除了实现了客流增长以外最令人期待的就是提出了机场二期即T2航站楼的规划，有别于8万平的T1，T2的规划面积达到了较为突破的20万平。
我个人觉得机场2017年最大的变化就是，
宇宙良心肯德基终于入驻了。

二、海港
芝罘港区及西港区

（图为烟台港芝罘港区，图片转自烟台港领航员@海天长明）
说到位于大季家的西港区，名头还是很唬人的，2016年与青岛董家口同时入列国家级重点枢纽工程，口号是建设世界上最深的码头，接卸世界上最大的船舶。在芝罘港区越来越制约烟台市的发展，越来越不能满足海港大城的需求时，这座龙头港的成长，也正是烟台港的新生。
2017年，烟台西港区40万吨级矿石码头及30万吨级原油码头均建设完成并投产，龙烟铁路西港区疏港铁路建成，全市港口货物吞吐量突破4万吨，烟台港全港完成货物吞吐量2.88亿吨。

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三、铁路。
龙烟铁路及潍烟铁路

（图为龙烟铁路大季家北段，转自微博@铁路菜鸟）
2017年，烟台铁路依旧是图纸上纵横捭阖，现实里一声叹息。
最值得一谈的是新建潍烟高速铁路在王浩书记的极力推动与争取之下终于提上议程，经过一年的酝酿进入了预可研审查阶段，虽说开工还不可期，但这一年的工作可以说是打下了非常坚实的基础。
而另一条占据每一年的市级重点工程五年之久的龙烟铁路，又双叒叕建成开通了，不过这次是真的，虽然依然没有开通客运列车，但已具备了通车条件并宣布建成，结束了北部龙口、蓬莱没有客运铁路的历史。
而随着潍烟铁路的规划显现，除了规划下穿蓬莱机场，贯通北四县以外，烟台第一个真正意义上的枢纽大站福山南站也跟着浮出水面，这个链接青荣、潍烟的枢纽站，应该说给很多人打了一针鸡血。
烟台的大站时代，也许指日可待。

四、公路
塔山南北路、蓬栖高速、滨海路西延等。

（图为开通当日的蓬栖高速蓬莱收费站，图片转自胶东在线）
一点也不夸张的说，塔山南北路，绝对是2017年烟台最火热的市政工程，尤其是塔山北路，十数万居民为其食不知味，夜不能寐。牵肠挂肚，喧嚣吵闹，至今也没消停。
这两条路其实提出规划已经很久了，最早的新闻报道能追述到2010年，彼时还只规划了一条路，再提上2017年年初提上议程的时候已经变成了两条路。
这两条路横跨三区，投资数额，修建难度均是烟台前所未有，名列17年城建“三大工程”之首，其中争议较少的塔山南路已经完成征迁并全段开工，塔山北路规划这一年里迫于压力，一改再改，惠安、福顺苑民声方歇，只楚片区沸腾又起，命运如何，还在未定之天。
好消息是修了接近4年的蓬栖高速也终于建成了，结束了蓬莱城区没有高速路出入口的历史。
孟凡利书记离烟时留下了一条初修好的滨海西路，意在打通幸福—开发区的滨海通道，王浩书记入烟不久后就根据这项规划延伸，提出了一条蓬莱—开发区—幸福最后接入既有滨海路，直通养马岛的观光大道，格局之大还是让人心折的，这条路开发区段、蓬莱段均已完成拆迁并进入建设，而滨海西路夹河桥，在这一年里也堪堪有了规模。
另一项城建“三大工程”北马路扩宽也基本完成，多少年来堵车又堵心的北马路六家占道钉子户已经全部解决历史遗留问题，而多年将拆未拆的海员俱乐部也变成了一片废墟，每次看到都觉得特别痛快。
2017年，可以说是烟台市政道路大跃进的一年。