铸造轮毂有普通铸造和轻量化铸造之分，锻造轮毂轮毂也分普通锻造和轻量化锻造。普通锻造是为了满足造型绚丽的需求，也就是大部分改装车玩家的外观范儿需求；轻量化锻造是为了满足性能需求，就像博尔特穿专业跑鞋和穿篮球鞋跑出来的成绩一定是不一样的！

从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的制造工艺，这一点可以用诸多死沉的原厂锻造圈去佐证，也可以用轻量化旋压铸造圈去证明！相对铸造，锻造轮毂密度更高，轻量化，更省油，安全性能更高！但价格也会比铸造的贵。
但可以肯定得说：锻造不等于轻，绝不等于轻！所以说，买轮毂，请不要纠结于是铸造还是锻造，对于揽胜的车主而言，铸造还是锻造没有太大的区别，最重要的其实只有一点：是否正品！

最后想说的是，轮毂改装对动力的改变其实可以忽略不计，要是车排量不行，多轻的圈你也快不了，你要是排量到位，多重的圈也影响不了什么，这就如同指望着换根排气尾段就梦想着动力提升了一样。
不可否认，锻造轮毂的优点对于竟技车辆有诸多理论优点，但如果非要说它可以对动力确有所帮助，那也是轻量化竞技锻造轮毂，而大部分锻造轮毂则一定是以锦上添花的方式存在。
如果你的动力升级改装的很均衡且厉害了，然后来套锻造轮毂，再配合独特的外观改装和内饰改装，这样锻造轮毂的优势才能被利用到极致。

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不可否认，锻造轮毂的优点对于竟技车辆有诸多理论优点，但如果非要说它可以对动力确有所帮助，那也是轻量化竞技锻造轮毂，而大部分锻造轮毂则一定是以锦上添花的方式存在。
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