2014年：KLQ611/29GAHEVC5和KLQ6109GCHEV1B。10/12M亚楠，11M广泰。100KW电机+155KW玉柴机。小风扇散热。这批车是气电大潮的开端，表现也不俗。动力系统衔接流畅，地板油起步速度快（甚至不落后于小车），发动机约在20-25介入（不同车型调教略有不同），并且虽然已经走过生命的一半，这批车依然没有出现大的问题。整体这批车应给好评。
缺点：偶有发动机无法介入的情况，此时电机40+以上几乎无加速感的弊端也体现出来。

2015年：KLQ6119GAHEVC5。广泰电显。100KW+155KW玉柴。空调散热。第二批表现和第一批不太一样，地板油起步柔顺（没有第一批加速G值大），但是和第一批不同，电机20+以上比较有后劲。发动机介入速度约为25，衔接流畅，动力后段比14年有提升。
特别的是苏州公交这年购买了一批KLQ6129GAHEVC5，亚楠大号黑体电显，潍柴动力155KW，净功率较玉柴大，20码介入（所以介入时无需扬高转速，怠速即进），是截止发稿前动力最好的一批气电。本车是苏州公交爱好者协会公认的最好气电。

2016年：KLQ611/29GAHEVC5D。11M大号亚楠黑体电显，12M大号广泰电显。89KW电机+155KW玉柴，电机变小11KW。均为空调散热。电机起步感觉要比15年猛一点，速度＞5之后就远远不如前辈（以及17版），动力后段极差，但发动机介入在35-40+，发动机启动较慢，介入有较大顿挫，是历年来最差的一批气电。

补图15年11M气电

2017：KLQ6129GAHEVC5K。亚楠大号黑体电显。100KW+155KW玉柴。这批车回归100KW电机和风扇散热。起步类似宇通。电机声音小，介入速度适中约为30上下，介入也没什么顿挫。
缺点：市公交破天荒的买了板簧车，虽然搭配软座，但乘坐感受相对不佳。
特别补充，是个人感受相对不佳，仅代表个人观点。

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顶袁同学