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脑子中产生去俄罗斯自助游的念头有好几年了，一来，从25岁到33岁，我在俄罗斯度过了自己的黄金岁月，俄罗斯的土地上留下了我年轻时候太多的记忆，即使离开那里多年，想起俄罗斯的时候，心里依然是温暖的，那些人，那些事，那些简单的、快乐的、辛苦的、奔波的一幕幕，依然会像过电影一样在眼前晃动，因此一直想着什么时候回去看看；二来，苏联是父母那辈人的情结，当年，因为看到过来中国的苏联专家，很是羡慕，父亲考大学时，曾经梦想过去苏联留学，不过因为种种原因，这个梦想并没有实现。后来送我去俄罗斯留学，当年的这个经历是其中的一个原因，于是一直想着带着父亲去解体后的苏联看看，只是因为近几年工作上的一些变动使得这个计划一推再推。某个时间，突然被那句“带父母旅游要趁早”击中，眼看着父亲年事已高，于是这个计划的实施变得越发迫切起来。2013年8-9月份，利用年休假的两周时间，在我离开俄罗斯整整十年后，我又踏上了这片熟悉的、被我称之为“第二故乡”的土地。
计划俄罗斯自助游行程前，还是做了话时间做了一些思想上的准备，有一点要考虑的是，这次旅行要带着父亲，他年纪大了，于是，行程不能设计的太紧。我的印象中，俄罗斯从来就不是一个开放的国家，即使是解体后，投机分子、小商贩（我们口中的“倒爷”）以及抱着各种不同目的的各路人等潮水般涌进俄罗斯的90年代，俄罗斯给人的感觉也是高贵的、冷艳的，警察会毫无理由地当街拦住你，经常会遇到以证件不合格为理由实施勒索，尤其对于不懂语言的外国人，我自己曾经经历过两次被勒索，警察的无理是我考虑的一个重点；再者，俄罗斯实在是太广大了，即使在俄罗斯生活过八年的我，也迟疑着到底如何选择这次旅途的起点、终点和途经路线；第三，俄罗斯的旅游条件实在是很不完善，拥有那么丰富的旅游资源，但是与之配套的住宿和餐饮还是落后于我走过的其它几个国家；最后，对中国自由行人士的签证办理手续昂贵且繁琐。种种迹象让我觉得，俄罗斯像是一个骄傲的小孩，迫切想要向世人展示自己的宝贝，却又张大警惕的眼睛，时刻盯着进来的人是不是会将这些宝贝弄坏甚至是偷走。
虽然在俄罗斯学习、生活、工作了八年，着实也是去了不少城市，但是对于自助游来说，一些细节信息的缺失，还是会影响到旅行的顺利和流畅，于是，如往常一样，潜心在穷游网上苦读了好几天，搜集资料，借鉴了不少热心网友的经验和建议，最终确定了两周的行程路线：莫斯科—谢尔盖耶夫—弗拉基米尔—苏兹达里—下诺夫哥罗德—圣彼得堡-莫斯科，全部是俄罗斯的欧洲部分，飞机出入境，俄境内火车，出发前，除了需要现场买的小火车票，买好所有境内火车票。对于到底要不要计划北京—莫斯科的火车行程，我犹豫了许久，曾经一度发起团购火车票的帖子，不过因为7天的火车行程实在是太漫长，时间实在安排不过来，最后不得不放弃了这个精彩的部分。2013年8月30日夜里，我、父亲、两个朋友一行四人小分队就这样出发了。
计划俄罗斯自助游行程前，还是做了话时间做了一些思想上的准备，有一点要考虑的是，这次旅行要带着父亲，他年纪大了，于是，行程不能设计的太紧。我的印象中，俄罗斯从来就不是一个开放的国家，即使是解体后，投机分子、小商贩（我们口中的“倒爷”）以及抱着各种不同目的的各路人等潮水般涌进俄罗斯的90年代，俄罗斯给人的感觉也是高贵的、冷艳的，警察会毫无理由地当街拦住你，经常会遇到以证件不合格为理由实施勒索，尤其对于不懂语言的外国人，我自己曾经经历过两次被勒索，警察的无理是我考虑的一个重点；再者，俄罗斯实在是太广大了，即使在俄罗斯生活过八年的我，也迟疑着到底如何选择这次旅途的起点、终点和途经路线；第三，俄罗斯的旅游条件实在是很不完善，拥有那么丰富的旅游资源，但是与之配套的住宿和餐饮还是落后于我走过的其它几个国家；最后，对中国自由行人士的签证办理手续昂贵且繁琐。种种迹象让我觉得，俄罗斯像是一个骄傲的小孩，迫切想要向世人展示自己的宝贝，却又张大警惕的眼睛，时刻盯着进来的人是不是会将这些宝贝弄坏甚至是偷走。
虽然在俄罗斯学习、生活、工作了八年，着实也是去了不少城市，但是对于自助游来说，一些细节信息的缺失，还是会影响到旅行的顺利和流畅，于是，如往常一样，潜心在穷游网上苦读了好几天，搜集资料，借鉴了不少热心网友的经验和建议，最终确定了两周的行程路线：莫斯科—谢尔盖耶夫—弗拉基米尔—苏兹达里—下诺夫哥罗德—圣彼得堡-莫斯科，全部是俄罗斯的欧洲部分，飞机出入境，俄境内火车，出发前，除了需要现场买的小火车票，买好所有境内火车票。对于到底要不要计划北京—莫斯科的火车行程，我犹豫了许久，曾经一度发起团购火车票的帖子，不过因为7天的火车行程实在是太漫长，时间实在安排不过来，最后不得不放弃了这个精彩的部分。2013年8月30日夜里，我、父亲、两个朋友一行四人小分队就这样出发了。
莫斯科的地铁
基本资料：
莫斯科地铁（全称为列宁莫斯科市地铁系统；Московскийметрополитен имени В. И. Ленина），是世界上使用率第二高的地下轨道系统，仅次于日本东京地铁。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。
莫斯科地铁最早名为拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁（Московскийметрополитен имени Л. М. Кагановича），后在卡冈诺维奇失势后更名至今。历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡，许多车站站名也已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。
莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，其全长为313.1公里，拥有12条线路以及188个车站，每个工作日大约能接待8-9百万人次。所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—12的编号，其中最重要的便是5号线——环线，它负责连接起其余绝大多数线路，长度大约为20公里。
当地铁由周边向市中心驶去的时候，其报站音为男声，而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候，则为女声报站名，而在环线上，当顺时针行驶的时候，为男声报站，而逆时针的时候则为女声。
莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的，其中也有例外的，其中4号线途中的7个车站是建立在地上的，轻级捷运（Л1号）线除了与9号线交汇的转线站外全都是架空车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上；另外，还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河，他们分别是1号线、2号线、4号线，其中最独特的要数1号线的麻雀山站，因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。
世界上最美地下宫殿：
莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一。在近200个地铁站中，绝找不出两个相同的，每个地铁站都拥有自己独特的建筑风格。每座地铁站都由单独的建筑师设计，其中不乏享负盛誉的大师。每个地铁站内均铺以大理石的墙面和地面，选择来自前苏联各地区二十多种不同产地的石材。而工艺精湛的塑像、浮雕、大型吊灯与彩画玻璃，以及马赛克镶嵌画则更是令地下交通枢纽成为一座又一座艺术陈列馆。莫斯科人每趟出行，都似经历一场美的洗礼，通往出站口的扶梯大家排列有序，自动站在右边，把左边的通道留出来给那些急着通过的人。
不少地铁站以俄国大文豪命名，如“普希金”、“契诃夫”、“屠格涅夫”等。其中名气最响的是“马雅可夫斯基”站。“马雅可夫斯基”站是为了纪念苏联革命诗人马雅可夫斯基。地铁入口处立着诗人的头像，目光深邃。“马雅可夫斯基”站之所以有名不仅在于诗人，更是由于车站的建筑特色。这个地铁站的建筑风格被归入当时的“斯大林式新古典主义”，前卫的设计理念融入了传统的装饰元素，别有一番诗人般的浪漫情怀。大厅两侧的每座大理石拱门都镶着不锈钢。一盏盏照明灯围成圆形，嵌在穹顶。地面中央的红色大理石“通道”，犹若一条红地毯，仿佛在欢迎每位乘客。地铁站最吸引人的地方是天花板：千万别以为只是灯饰围成圆形这么简单，其实每个圆圈里面都另有风光。这里镶嵌着苏联名画家杰伊涅卡的马赛克壁画，共有31幅。令人叹为观止的设计方案于1938年在纽约国际展上获得大奖，使“马雅可夫斯基”站成为世界级的地铁站。
“基辅”和“共青团”站则大量运用了金黄色元素和富丽堂皇的吊灯，颇具皇家宫廷气派。难怪会有莫斯科人自豪地说，莫斯科宫殿城堡多，那属于沙皇；而地铁则是可让人民自由出入的人民宫殿。
实际上，莫斯科很多地铁站只听名字就能让人感觉到浓郁的无产阶级革命气息。譬如“工会”、“马克思”等。而“革命广场”站则更是一派全民皆兵的景象。大厅两侧各有十几个拱形门，每座拱门都用棕色大理石装饰，拱门两侧各安放一尊战士铜像，展现了布尔什维克人的飒爽英姿。
古典的地铁站
风格迥异的吊灯是该莫斯科旅游景点的另一道亮丽的风景线。而灯光的照射也使各种装饰更显立体，烘托出地铁站的特色。
与“门捷列夫”站仅有一墙之隔的“新村”地铁站，在一个个拱形门柱中央还镶嵌着色彩斑斓的彩画玻璃。这些图案多以花卉为主体，点缀以歌颂社会主义和人们劳作休闲的画面，象征多姿多彩的新生活。
（以上资料来自网络）
不可错过的地铁站：
基辅站(5号线) 和平大街站(5号线) 文化公园站(5号线) 白俄罗斯地铁站(5号线)
新镇站(5号线) 共青团站(5号线) 革命广场站(3号线) 马雅可夫斯基站(2号线) 克鲁泡特金站(1号线)
基本资料：
莫斯科地铁（全称为列宁莫斯科市地铁系统；Московскийметрополитен имени В. И. Ленина），是世界上使用率第二高的地下轨道系统，仅次于日本东京地铁。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。
莫斯科地铁最早名为拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁（Московскийметрополитен имени Л. М. Кагановича），后在卡冈诺维奇失势后更名至今。历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡，许多车站站名也已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。
莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状，其全长为313.1公里，拥有12条线路以及188个车站，每个工作日大约能接待8-9百万人次。所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—12的编号，其中最重要的便是5号线——环线，它负责连接起其余绝大多数线路，长度大约为20公里。
当地铁由周边向市中心驶去的时候，其报站音为男声，而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候，则为女声报站名，而在环线上，当顺时针行驶的时候，为男声报站，而逆时针的时候则为女声。
莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的，其中也有例外的，其中4号线途中的7个车站是建立在地上的，轻级捷运（Л1号）线除了与9号线交汇的转线站外全都是架空车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上；另外，还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河，他们分别是1号线、2号线、4号线，其中最独特的要数1号线的麻雀山站，因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。
世界上最美地下宫殿：
莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一。在近200个地铁站中，绝找不出两个相同的，每个地铁站都拥有自己独特的建筑风格。每座地铁站都由单独的建筑师设计，其中不乏享负盛誉的大师。每个地铁站内均铺以大理石的墙面和地面，选择来自前苏联各地区二十多种不同产地的石材。而工艺精湛的塑像、浮雕、大型吊灯与彩画玻璃，以及马赛克镶嵌画则更是令地下交通枢纽成为一座又一座艺术陈列馆。莫斯科人每趟出行，都似经历一场美的洗礼，通往出站口的扶梯大家排列有序，自动站在右边，把左边的通道留出来给那些急着通过的人。
不少地铁站以俄国大文豪命名，如“普希金”、“契诃夫”、“屠格涅夫”等。其中名气最响的是“马雅可夫斯基”站。“马雅可夫斯基”站是为了纪念苏联革命诗人马雅可夫斯基。地铁入口处立着诗人的头像，目光深邃。“马雅可夫斯基”站之所以有名不仅在于诗人，更是由于车站的建筑特色。这个地铁站的建筑风格被归入当时的“斯大林式新古典主义”，前卫的设计理念融入了传统的装饰元素，别有一番诗人般的浪漫情怀。大厅两侧的每座大理石拱门都镶着不锈钢。一盏盏照明灯围成圆形，嵌在穹顶。地面中央的红色大理石“通道”，犹若一条红地毯，仿佛在欢迎每位乘客。地铁站最吸引人的地方是天花板：千万别以为只是灯饰围成圆形这么简单，其实每个圆圈里面都另有风光。这里镶嵌着苏联名画家杰伊涅卡的马赛克壁画，共有31幅。令人叹为观止的设计方案于1938年在纽约国际展上获得大奖，使“马雅可夫斯基”站成为世界级的地铁站。
“基辅”和“共青团”站则大量运用了金黄色元素和富丽堂皇的吊灯，颇具皇家宫廷气派。难怪会有莫斯科人自豪地说，莫斯科宫殿城堡多，那属于沙皇；而地铁则是可让人民自由出入的人民宫殿。
实际上，莫斯科很多地铁站只听名字就能让人感觉到浓郁的无产阶级革命气息。譬如“工会”、“马克思”等。而“革命广场”站则更是一派全民皆兵的景象。大厅两侧各有十几个拱形门，每座拱门都用棕色大理石装饰，拱门两侧各安放一尊战士铜像，展现了布尔什维克人的飒爽英姿。
古典的地铁站
风格迥异的吊灯是该莫斯科旅游景点的另一道亮丽的风景线。而灯光的照射也使各种装饰更显立体，烘托出地铁站的特色。
与“门捷列夫”站仅有一墙之隔的“新村”地铁站，在一个个拱形门柱中央还镶嵌着色彩斑斓的彩画玻璃。这些图案多以花卉为主体，点缀以歌颂社会主义和人们劳作休闲的画面，象征多姿多彩的新生活。
（以上资料来自网络）
不可错过的地铁站：
基辅站(5号线) 和平大街站(5号线) 文化公园站(5号线) 白俄罗斯地铁站(5号线)
新镇站(5号线) 共青团站(5号线) 革命广场站(3号线) 马雅可夫斯基站(2号线) 克鲁泡特金站(1号线)
一直不停有人问我关于俄罗斯旅行的信息，这里整理了一些，供参考，如果有遗漏事宜，可以随时编辑补充。
语言：俄罗斯英语基础非常薄弱，在中小城市尤其弱，彼得堡稍好，英文标识更是少之又少（我只在莫斯科的火车站点和彼得堡的地铁站见到过拉丁文拼写的站名）。对不懂俄语的人来说，到俄罗斯旅行绝对是个巨大的挑战，去俄罗斯旅行前要做大量的功课，准备好充足的应对措施，比如画好路线图，将地点名称打出来，以便询问。
签证：俄罗斯对中国旅游团体实行免签政策，要求有资格旅行社、带队人、统一路线、提前报送名单等诸多程序，非常麻烦，而且算下来也不经济。自助游一定要办签证，办理签证要求有发旅游签证邀请的旅馆或者机构发出邀请，然后填写相应表格即可，第一，可以自行联系俄罗斯有资质机构发邀请函原件，自己去使馆办理；第二，淘宝上找一家好评多的办理即可。建议如果不是住在使领馆所在地，还是找中介办理比较好，费用算下来差不多，自己省事很多。现在淘宝上中介办理俄罗斯旅游签证自费较以前便宜许多，价格最低约600元，签证有效期21-30天，7-10个工作日出签，非常方便，
落地签：俄罗斯现在规定到达某个地方5个工作日内要到移民局办理落地签，但一般人在某个地点的逗留时间不会超过5天的，所以不必办理这个落地签，免了一笔费用，只要把自己抵达当地日期的凭证—车票/机票保留好即可，况且现在不允许警察随便在大街上无缘无故查外国人的护照，这是俄罗斯逐渐开放、逐年进步的表现，比十几年前强太多了，以前在大街上走，即使自己一切合法，见到警察也要心里嘀咕的。
货币：俄罗斯货币卢布，其它外币必须兑换成卢布后方可消费，最通行的货币是美元，莫斯科、彼得堡的兑换点非常多，兑换非常方便，不收手续费，所以个人建议，如果在俄罗斯境内消费在1000美元以下，可以带美元现金，至于银行卡在当地取钱反而是不方便。另外再带一张信用卡，就可以行走俄罗斯了。
语言：俄罗斯英语基础非常薄弱，在中小城市尤其弱，彼得堡稍好，英文标识更是少之又少（我只在莫斯科的火车站点和彼得堡的地铁站见到过拉丁文拼写的站名）。对不懂俄语的人来说，到俄罗斯旅行绝对是个巨大的挑战，去俄罗斯旅行前要做大量的功课，准备好充足的应对措施，比如画好路线图，将地点名称打出来，以便询问。
签证：俄罗斯对中国旅游团体实行免签政策，要求有资格旅行社、带队人、统一路线、提前报送名单等诸多程序，非常麻烦，而且算下来也不经济。自助游一定要办签证，办理签证要求有发旅游签证邀请的旅馆或者机构发出邀请，然后填写相应表格即可，第一，可以自行联系俄罗斯有资质机构发邀请函原件，自己去使馆办理；第二，淘宝上找一家好评多的办理即可。建议如果不是住在使领馆所在地，还是找中介办理比较好，费用算下来差不多，自己省事很多。现在淘宝上中介办理俄罗斯旅游签证自费较以前便宜许多，价格最低约600元，签证有效期21-30天，7-10个工作日出签，非常方便，
落地签：俄罗斯现在规定到达某个地方5个工作日内要到移民局办理落地签，但一般人在某个地点的逗留时间不会超过5天的，所以不必办理这个落地签，免了一笔费用，只要把自己抵达当地日期的凭证—车票/机票保留好即可，况且现在不允许警察随便在大街上无缘无故查外国人的护照，这是俄罗斯逐渐开放、逐年进步的表现，比十几年前强太多了，以前在大街上走，即使自己一切合法，见到警察也要心里嘀咕的。
货币：俄罗斯货币卢布，其它外币必须兑换成卢布后方可消费，最通行的货币是美元，莫斯科、彼得堡的兑换点非常多，兑换非常方便，不收手续费，所以个人建议，如果在俄罗斯境内消费在1000美元以下，可以带美元现金，至于银行卡在当地取钱反而是不方便。另外再带一张信用卡，就可以行走俄罗斯了。
北京—莫斯科国际列车：好多人问我这趟列车的情况，我这里详细介绍一下。北京—莫斯科之间通行两趟国际列车，一列是中国的K3/4，另一列是俄罗斯K19/20。
l 前者K3／4次国际列车，北京至俄罗斯莫斯科，途经大同、二连浩特、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等站。
去程：每周三 北京站08:05发车 周一14:28抵莫斯科
返程：每周二 莫斯科21:35发车 周一14:04抵北京站
列车编组：高包（二人包房）、软卧（四人包房）、硬卧（四人包房）
由于途径蒙古，因此需要办理俄罗斯的旅游签证外，还需办理蒙古的过境签；
l 后者K19／20次国际列车 北京至俄罗斯莫斯科，途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等站。
去程：每周六 北京站23:00发车 周五18:13抵莫斯科
返程：每周六 莫斯科23:55发车 周六05:32抵北京站
列车编组：高包（二人包房）、硬卧（四人包房）
从满洲里直接进入俄罗斯境内，因此只需持有俄罗斯签证。
两列火车在乌兰乌德站后，行驶的路线就一样了，据我所知，中途是不允许离开列车的（除了在站台小憩）。以前俄罗斯的列车是二战时，德国为二战战败赔款而制造的火车，一贯秉承了德国人严谨、认真的风格，车厢制造结实不失奢华，用料讲究，我自己在90年代后期坐过几趟这次列车，每次都会感慨于列车低调的奢华，我会推荐乘坐俄罗斯的列车，相比而言，以前中国的列车反而简陋，后来听说这两列火车都对车厢进行了升级换代，因此两列火车现在到底哪个更好，不得而知。
火车行程虽然长，但景色非常美丽，从原始泰加森林到广阔的草原，即使票价比机票可能会贵一些，但是值得一坐。列车在乌兰乌德与伊尔库茨克之间会绕贝加尔湖岸边行驶半圈，可以远远眺望贝加尔湖，特别推荐贝加尔湖烤鱼，烤鱼可以在слюдянка站买到，由于是湖底深处生长的鱼，水底寒冷，鱼的生长期极慢，肉味极其鲜美。我每次经过这里，都会买上好几条，堆在小桌上，高兴地大快朵颐。
至于安全问题，丝毫不用担心，90年代K3上是发生过恶性事件，但后来两国列车都加强了安全管理，如果是单身女性，是会被调配到其它女性车厢。我自己只身来去数趟，丝毫没有感到安全问题。
至于买票，国内只能在北京国际旅行社购买，今年7-8月份，K19的票价是3100-3800元左右（团票和散票，6人以上成团），K3便宜3-4百元，票源一般充裕，只要不是团体，一般开车前都会有票。那里只收现金，其它情况请咨询北京中国国旅国际列车售票处，电话：010-65120507
俄罗斯境内火车票购买：http://rzd.ru/，英语版http://eng.rzd.ru/，是俄罗斯铁路局官网，注册账号后就可以购买任何方向的火车票了，需要开通网上交易，且具有3D安全验证码的信用卡。建议火车票提前购买，尤其是旺季，网上购票，记录下购买序列号，乘车前需要在火车站换票。当然也可以在火车站购买车票，但如果语言不通，会非常困难，况且还存在心仪的车票售罄的尴尬局面。
俄罗斯还有一种城际列车，Электричка，是在车程一般不超过200公里的城镇之间通行，价格便宜，直接到火车站近郊车票售票处“Пригород”购买。
l 前者K3／4次国际列车，北京至俄罗斯莫斯科，途经大同、二连浩特、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等站。
去程：每周三 北京站08:05发车 周一14:28抵莫斯科
返程：每周二 莫斯科21:35发车 周一14:04抵北京站
列车编组：高包（二人包房）、软卧（四人包房）、硬卧（四人包房）
由于途径蒙古，因此需要办理俄罗斯的旅游签证外，还需办理蒙古的过境签；
l 后者K19／20次国际列车 北京至俄罗斯莫斯科，途经沈阳、长春、哈尔滨、满州里、后贝加尔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等站。
去程：每周六 北京站23:00发车 周五18:13抵莫斯科
返程：每周六 莫斯科23:55发车 周六05:32抵北京站
列车编组：高包（二人包房）、硬卧（四人包房）
从满洲里直接进入俄罗斯境内，因此只需持有俄罗斯签证。
两列火车在乌兰乌德站后，行驶的路线就一样了，据我所知，中途是不允许离开列车的（除了在站台小憩）。以前俄罗斯的列车是二战时，德国为二战战败赔款而制造的火车，一贯秉承了德国人严谨、认真的风格，车厢制造结实不失奢华，用料讲究，我自己在90年代后期坐过几趟这次列车，每次都会感慨于列车低调的奢华，我会推荐乘坐俄罗斯的列车，相比而言，以前中国的列车反而简陋，后来听说这两列火车都对车厢进行了升级换代，因此两列火车现在到底哪个更好，不得而知。
火车行程虽然长，但景色非常美丽，从原始泰加森林到广阔的草原，即使票价比机票可能会贵一些，但是值得一坐。列车在乌兰乌德与伊尔库茨克之间会绕贝加尔湖岸边行驶半圈，可以远远眺望贝加尔湖，特别推荐贝加尔湖烤鱼，烤鱼可以在слюдянка站买到，由于是湖底深处生长的鱼，水底寒冷，鱼的生长期极慢，肉味极其鲜美。我每次经过这里，都会买上好几条，堆在小桌上，高兴地大快朵颐。
至于安全问题，丝毫不用担心，90年代K3上是发生过恶性事件，但后来两国列车都加强了安全管理，如果是单身女性，是会被调配到其它女性车厢。我自己只身来去数趟，丝毫没有感到安全问题。
至于买票，国内只能在北京国际旅行社购买，今年7-8月份，K19的票价是3100-3800元左右（团票和散票，6人以上成团），K3便宜3-4百元，票源一般充裕，只要不是团体，一般开车前都会有票。那里只收现金，其它情况请咨询北京中国国旅国际列车售票处，电话：010-65120507
俄罗斯境内火车票购买：http://rzd.ru/，英语版http://eng.rzd.ru/，是俄罗斯铁路局官网，注册账号后就可以购买任何方向的火车票了，需要开通网上交易，且具有3D安全验证码的信用卡。建议火车票提前购买，尤其是旺季，网上购票，记录下购买序列号，乘车前需要在火车站换票。当然也可以在火车站购买车票，但如果语言不通，会非常困难，况且还存在心仪的车票售罄的尴尬局面。
俄罗斯还有一种城际列车，Электричка，是在车程一般不超过200公里的城镇之间通行，价格便宜，直接到火车站近郊车票售票处“Пригород”购买。
