市面上的SUV比比皆是，但是大家都比较熟悉的车中，真正称得上越野车的首数丰田家族的普拉多。它高大威猛的外表总能让人为之震撼。但是如论是进口、国产的普拉多27都有同样弱点，动力不足，爬坡、超车动力欠缺。
动力提升的方法很多，大家最熟悉的就是刷ECU、加装涡轮增压。刷ECU动力提升效果不大，费用也比较客观。对于动力追求更加完美的车主也许会选择涡轮增压。但是改装过涡轮增压的车主估计有很多遇到过以下几种问题：
一、怠速不稳故障
因为真空管路多的关系，发生歹毒不稳的机会远远大于自然吸气，连接管发生龟裂，导致负压变低，或者使发动机从这里吸入多余的空气，导致怠速不稳故障。
二、异物被吸入故障
使用热值过高的火花塞，火花塞电极熔毁，电极熔毁脱离火花塞也会发生异物吸入。排气的的异物吸入，排气端的排气管焊接不良，改装涡轮的汽车排气管都是手工焊接的，发动机在高温运转时，容易因高温熔化而脱离管径表面。
三、排压过高故障
排压增加，会导致排温升高，进气叶片速度就变慢，增压值就声部上去。轴心两端的压力落差太大，会造成进气叶片上缘与进气外壳相互摩擦，导致进气叶片受损裂开。涡轮寿命缩短。
四、排温过高故障
涡轮增压改装车排温一般在400-900℃之间，有时工作温度还会达到1000℃，高温导致涡轮寿命缩短，同时影响发动机的寿命。
五、不能立即启动
发动机启动后，应怠速运转一段时间，让废气涡轮增压器转子轴承在高速运转前得到充分润滑。刚启动后千万不要猛轰油门，以防损坏增压器油封。冬天尤为重要。
六、也不能立即停车
发动机不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速3-5分钟熄火。正在运行的发动机突然熄火，会引起涡轮增压器内滞留的润滑油过热而损坏轴和轴承。
看过这么多在考虑改装增压的普拉多车主，还会选择涡轮增压吗？动力改装大师告诫，万万不能加装涡轮增压。
现在匠神动力为普拉多2700量身定制的离心式机械增压器，采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，增加了发动机低速状态下的扭矩，与增压器标志性的瞬态响应相结合，使加速更顺畅、更轻松。工作温度低至70℃-100℃，机械增压是通过发动机曲轴通过皮带连接转动工作的，所以工作没有滞后性，加速没有突兀感，从根本上解决了提升普拉多2700动力的问题，达到提升普拉多2700动力的N次方的效果。
在安装方面，所有套件均针对原厂车型开发设计，与原厂零件完全相容，无需额外焊接修补，安装简单，不破坏原车结构，免除验车时的困扰。
安装后效果：动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%。
机械增压与涡轮增压的对比
更多详情关注微信公众号：匠神动力 与我们留言
动力提升的方法很多，大家最熟悉的就是刷ECU、加装涡轮增压。刷ECU动力提升效果不大，费用也比较客观。对于动力追求更加完美的车主也许会选择涡轮增压。但是改装过涡轮增压的车主估计有很多遇到过以下几种问题：
一、怠速不稳故障
因为真空管路多的关系，发生歹毒不稳的机会远远大于自然吸气，连接管发生龟裂，导致负压变低，或者使发动机从这里吸入多余的空气，导致怠速不稳故障。
二、异物被吸入故障
使用热值过高的火花塞，火花塞电极熔毁，电极熔毁脱离火花塞也会发生异物吸入。排气的的异物吸入，排气端的排气管焊接不良，改装涡轮的汽车排气管都是手工焊接的，发动机在高温运转时，容易因高温熔化而脱离管径表面。
三、排压过高故障
排压增加，会导致排温升高，进气叶片速度就变慢，增压值就声部上去。轴心两端的压力落差太大，会造成进气叶片上缘与进气外壳相互摩擦，导致进气叶片受损裂开。涡轮寿命缩短。
四、排温过高故障
涡轮增压改装车排温一般在400-900℃之间，有时工作温度还会达到1000℃，高温导致涡轮寿命缩短，同时影响发动机的寿命。
五、不能立即启动
发动机启动后，应怠速运转一段时间，让废气涡轮增压器转子轴承在高速运转前得到充分润滑。刚启动后千万不要猛轰油门，以防损坏增压器油封。冬天尤为重要。
六、也不能立即停车
发动机不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速3-5分钟熄火。正在运行的发动机突然熄火，会引起涡轮增压器内滞留的润滑油过热而损坏轴和轴承。
看过这么多在考虑改装增压的普拉多车主，还会选择涡轮增压吗？动力改装大师告诫，万万不能加装涡轮增压。
现在匠神动力为普拉多2700量身定制的离心式机械增压器，采用高压密封系统，以及大流量压缩技术和高效的压气机空气动力学，增加了发动机低速状态下的扭矩，与增压器标志性的瞬态响应相结合，使加速更顺畅、更轻松。工作温度低至70℃-100℃，机械增压是通过发动机曲轴通过皮带连接转动工作的，所以工作没有滞后性，加速没有突兀感，从根本上解决了提升普拉多2700动力的问题，达到提升普拉多2700动力的N次方的效果。
在安装方面，所有套件均针对原厂车型开发设计，与原厂零件完全相容，无需额外焊接修补，安装简单，不破坏原车结构，免除验车时的困扰。
安装后效果：动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%。
机械增压与涡轮增压的对比
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